TDA2030

город у нас небольшой, кто занимаются диагностикой инжекторов у нас всего двое и к ним очереди большие, фиг попадешь.

шкив генератора затянут, шпонка не вылетела, холостые почти 1000 держит, грм по меткам выставлен. к сожалению не знаю какое давление в системе, так как манометра нет.

Приятного время проведения. у меня возникла проблема с инжекторным двигателям на девятке. может конечно сам что-то не так сделал, не знаю. У меня заклинил двигатель. В автосервисе мне залупили 9 т. р. за ремонт. я не захотел отдавать такие деньги и решил все сделать сам. Купил карбюраторный двигатель со старой девятки, снял с нее голову, поставил свою с форсунками и установил двигатель обратно себе в автомобиль. до этого я проверял состояние клапанов на инжекторной голове, методом заливания жидкости в выпускной коллектор и в впускной, где засасывается воздух для смеси с бензином. заливал я конечно не бензин, а дизельное летнее топливо. после установки двигателя, я завел свой автомобиль, и при нажатии педали газа двигатель стал давать не больше 2500 об\мин, по звуку такое ощущение что отключаются форсунки, как допустим при исправном двигателе это происходит почти на 7000 оборотах. облазил весь интернет, по советам поменял клапан холостого хода, датчик положения дросельной заслонки, клапан на рампе (забыл как называется, он для обратки бензина предназначен) и толка не какого. Прошу вас о помощи в трудной ситуации или хотя бы подскажите в чем мой косяк. За ранее спасибо!

магистральные трубки я не мог перепутать, потому что они сделаны из металла ( латуни вроде ) и они подогнуты под все соединительные штуцеры.

Приятного время проведения. у меня возникла проблема с инжекторным двигателям на девятке. может конечно сам что-то не так сделал, не знаю. У меня заклинил двигатель. В автосервисе мне залупили 9 т. р. за ремонт. я не захотел отдавать такие деньги и решил все сделать сам. Купил карбюраторный двигатель со старой девятки, снял с нее голову, поставил свою с форсунками и установил двигатель обратно себе в автомобиль. до этого я проверял состояние клапанов на инжекторной голове, методом заливания жидкости в выпускной коллектор и в впускной, где засасывается воздух для смеси с бензином. заливал я конечно не бензин, а дизельное летнее топливо. после установки двигателя, я завел свой автомобиль, и при нажатии педали газа двигатель стал давать не больше 2500 об\мин, по звуку такое ощущение что отключаются форсунки, как допустим при исправном двигателе это происходит почти на 7000 оборотах. облазил весь интернет, по советам поменял клапан холостого хода, датчик положения дросельной заслонки, клапан на рампе (забыл как называется, он для обратки бензина предназначен) и толка не какого. Прошу вас о помощи в трудной ситуации или хотя бы подскажите в чем мой косяк. За ранее спасибо!

Здравствуйте. У моей девяточки возникла такая проблема, которую я ни как не пойму. Не хватка опыта так сказать в ремонте автомобилей. Вчера я на ней ездил, все было хорошо. Она отлично заводилась и меня не подводила. Но сегодня утром мне нужно было вновь выезжать и она как на зло отказалась заводиться. При запуске двигатель схватится, газанет и заглохнет. Так я ее мучил минут 10. Открыв капот, я увидел что у меня развалился датчик холостого хода. Я его поставил на место, все таки завел автомобиль и решил доехать до запчастей, но проехав примерно метров 100 она у меня заглохла и больше не заводилась. Я ее оставил на обочине и пошел до ближайших автозапчастей. Минут через 20 я пришел, поставил датчик, завел машину и она у меня проехала опять примерно метров 100 заглохла и отказалась заводиться. При работе двигателя слышен не большой стук, похожый на стук клапанов. Масло в двигателе есть. На новом масле она проехала чуть больше 8000 км. Заливаю Шел Хеликс 10W40. Кто может сталкивался с такой проблемой, пожалуйста помогите.

Спасибо за подсказку

Всем приятного время проведения. У меня возникла проблема с моим железным конем и она заключается в том что не держутся положенные 1000 об\мин обороты. Обычно при холостом работы двигателя они составляют от 1500 до 2000 об\мин. А бывает и вообще что когда после разгона включаешь нейтраль, то обороты зашкаливают чуть ли не до 4000 об\мин, но это бывает пропадает когда вновь включишь передачу и немного проедешься. Замена воздушного фильтра, датчика холостого хода и датчика положения дросельной заслонки ни каких изменений не дало. Ко всему этому светится лампочка чек. Если кто сталкивался с такой проблемой или знает как ее исправить прошу помочь. За ранее спасибо.