Winer

Проехал уже 700 км. Докачивать в ручную не приходилось. Видимо дело было в проставке.

Видимо был брак. сегодня пропала зарядка и не горит контрольная лампа. не на работающем двигателе ни на заглушеном с включеным зажиганием. Как удостовериться что с моей стороны нет проблем. На проводе что цепляется на 61 контакт есть 11 вольт на рабочем двигателе.

другой более подходящей темы не нашел. на днях заменил генератор г222 на LG0108 все подключил. Работает. только появилось мерцание фар и подсветки приборов. Стоит подождать пока щетки притруться или обменять на новый? или что проверить чтобы исключить ошибки работы?

вечером разобрал опять все. заглядывал через дырку трамблера. крутил вал. щупал пальцем толкатель. ну нет к нему нареканий. шток ходит по центру кулачка. поросенок не люфтить не поперек не вдоль. Надеюсь что все же это не он. начал смотреть дальше. И о ужас. термопроставка купленная мной в городе герое Волгограде в ночном магазине имеет ряд отличий от той что я снял при замене насоса и от той что я купил с одним из штоков уже в мск. ну первое это отсутствие маркировки номера детали на утоплении вокруг отверстия штока, хотя думаю это не могло повлиять на работу в целом. второе - само отверстие под шток больше чем даже то которое в проставке с историей в более чем 30 тысяч км. и самое веселое, отверстия слива масла с бензонасоса просверлена лишь на половину, то есть с одной стороны есть а вот с обратной нет. Так же для работы я купил набор щупов чтоб ы не было сомнений в том что полуциркуль не ровно поставил или еще где схалутрил. выставил минимальное выступание штока 1,2 мм. Ждем теперь еще сколько то км. Считаю что пробег в 1000км будет показателен. на фото шкивы сверху вниз 1.новый 2.менее 100км 3.около 300км после повторной установки торец шкивов со стороный толкателя. один новый на одном только пошел износ, но тоже выработка кругом и один уже не достающий до бензонасоса. слева старая прошедшая боле 30 тысяч проставка. справа новая менее 1000. тут особо не видно разницы кроме штампа номера детали.

конечно может быть. Но маловероятно. был толь 3000 назад поставлен. Но спасибо. буду проверять. Еще вопрос к бывалым. Где в мск можно купить нормальные запчасти на наши машины. Где не дурят с качеством и ценой. Был на Выходных на Южном порту. Были проблемы с поиском прокладки на штаны. Вообще хотел бы узнать где покупать запчасти. Желательно на юге Москвы.

Чем закончилась все мучения? Похожая ситуация. Как закаляли шток? Можно ли сделать тупо нагревом и опусканием в воду? у меня тоже шкивы как после обработке на наждаке. полукруглый срез. Хотя весть шток в смазке и в насосе смазки полно. когда снимаешь так и уделаешь что то. Устал смывать масло. Расход штока где то 3мм на 200км. Причем началось после капиталки с заменой поросенка. после 400 км сменил насос проставку и шток. еще через 800 поставил обратно старый шток. еще через 300 новый купил. Боюсь что это не последний. Причем когда менял бензонасос, старый шток был расклепан. А уже после тосле нового он был срезан. и новый срезался. посмотрим что будет еще через 100-200км. Но лохнуть по центру МКАДа мне уже не нравится. И боишься сунутся в ряд дальше второго. чтоб была возможность уйти на обочину. Кучу км проехал. не было беды такой с насосами, а как выяснилось и насос тут ни причем.

читал другие форумы. по проблеме ясности не получил. есть мнение что это происходит при большом выступе штока. первый раз я поставил 1,4 вместо положенных 1,3. Сейчас поставил 1 мм. правда не промерял ход из крайних положений. Очень не хочется пока верить в то что проблема в поросенке и его нужно менять. сейчас нет условий да и стоит только купленный. как напрягают запчасти херового качества. Уважаемые формчане, есть ли мнения по проблеме?

поставил пикар. или как его верное название. проблема стала понятна. но как исправить малой кровью не знаю. 3 тыщи назад делал капиталку. и был заменен привод масляного насоса. Сегодня по дороге на работу снял бензонасос и увидел что шток сточился на 3 мм относительно нового. Уже 2 шток за 600 км. Первый раз грешил на левый шток. Сейчас сточился шток который до этого прошел по меньшей мере 30 тысяч км. и был немного расклепан износ составлял мене 0,5 мм. и теперь за менее чем 300 км сточился. Вал толкателя на о щуп не имеет зазубрин и неровностей. я в диком удивлении от происходящего.

проблема проявляется только в жару. с утра на работу доехал опять нормально. Сегодня прохладнее чем вчера. посмотрим как до дома доеду.

перегонял машину(1400км) где то через 400 км перестал качать насос топливо. Заменил бензонасос с проставкой на глаз. почти доехал до места начали повторяться синдромы. кое как добрался до места. Все снял выставил выступ штока. проехал еще где то 300 км. все по новой. ни как ни думал на насос полез искать мусор шланги и прочее. Дошел до насоса. Снял, стерся шток на 2.5 мм. Поставил старый шток, Вот проехал еще наверное 300 км и сегодня заглох. Пока сходил до магазина купил новый шток на всякий случай. пришел завел и доехал до дома. Теперь теряюсь в догадках. Брать с утра машину или нет. До этого менялся привод масляного насоса. Возможно ли что он причина сверх износа штока. Или причина в жаре и перегреве насоса?

нашел плохой контакт. тему можно зарывать

Если у кого возникают идеи, то прошу их озвучить. проблема следущая. Перестал работать плафон в салоне. Проеверел предохранитель. Купил лампу полез менять. Не работает. Мерил напряжение. Есть а лампа не горит. вешал на акк лампы обе рабочие. и еще есть напряжение между массой и массой на концевик(около 3х вольт). разбирал правую стойку, там масса хорошая. смотрел концевик в одной двери нормально все, но не мереил разницу токов там между землей. Меня убивает один вопрос. Почему не горит лампа если волтьметр показывает 11 вольт, даже напрямую на лампу вешал провода. Салон с жесткой крышей и одним плафоном по центру. очень жду мыслей по этому поводу.

у меня с волговской приборкой до 60 км.ч один в один с навигатором. потом панел уходит в плюс. к 100 км.ч врет на 10

прошу скинуть мне инфу про кирилову волжскую приборку кто ставил отзавись. я сейчас меняю в копеке панель на семерочную и подумываю повторить данное творение. расскажите на сколько проблемно подключить все приборы и на сколько правильно они будут показывать. в первую очередь интересует спидометр тахометр вольтметр и температура. с лампами впринципи понятно, но если еже есть какаиенибудь хитрости поделитесь пожалуйста

нарыл в инете такой аппарат Prology MDD-230. стоит дешево гоняет все диски Вот описание Компания Prology объявляет расширении линейки DVD-ресиверов MDD и предлагает вниманию российских пользователей car multimedia новую модель - MDD-230. Prology MDD-230 совместим с DVD, DivX, VCD, CD, MP3, WMA, JPEG-форматами, имеет память на 18 радиостанций в FM/УКВ-диапазонах. На фронтальной части ресивера расположился вход AUX-IN. Также присутствуют два видеовыхода, четыре линейных выхода, выход на сабвуфер, аудио/видеовход и коаксиальный выход цифрового аудиосигнала. Prology MDD-230 имеет функцию двухзонного воспроизведения, которая предполагает проигрывание на основных выходах, например, CD-диска или радио, и одновременную передачу на вторую зону изображения с DVD. Кроме этого, в DVD-ресивере предусмотрена возможность профессиональной регулировки параметров звучания: 7-ми полосный анализатор спектра и трехполосный регулятор тембра с изменяемой добротностью и частотой регуляторов. Ставил ли кто такую штуку себе какие отзывы, плюсы, минусы ну так вообщем что можно о ней сказать