Inkognito

Ездию на 16 клапанной матрёне уже второй год. Что касаемо двигателя,я к нему вабще не касался ещё ни разу,тока замена расходников(масло,незамерзайка,тосол,фильтра).Недавно второй раз за время эксплуатации(40 тык) сменил свечи.Для меня этот движок в обслуге равносилен иномарочному,очень большой плюс это Бошевская электрика..В плане приемистости,вопрос спорный,но почему то кажется что 8 клаппанные по резвее с места разгоняются,но это наверное потому что у меня Евро3.Но самый жирный минус этого движка это шумный мотр из за близко расположенного к водителю катакаллектора.Но с наружи машина шепчет. Вобщем машиной этой я доволен,и как уже кто то выше писал после 16 клапанного движка так и тянет купить иномарку :)

С нижним сидением никаких трудностей не испытывал,но думаю по такому же принципу можно отрегулировать.

Подобная больная тема у меня возникла когда я одел на седухи чехлы. Лечил следующим образом. Ударной отвёрткой(почемуто оч плохо отворачиваються) отворачивал 2 винта крепления замков на спинке сидений.Затем менял винты на более длинные и под замок подкладывал шайбы.Всё защёлкивается на ура!!!

Подаються то они разными форсунками.Только вот я отъездив на газе 25 тысяч решил поменять свечи,выкрутил а они все в саже.Представляю что твориться с бензиновыми форсунками,хотя мощьность вроде пока неупала.