OPR

А крышку забыли закрутить или..? Давление масла-это целый набор причин. От насоса до газораспределения. Крышку не могло выдавить..?

... Проверьте ремень генератора (натяжение, износ, возможно попадание масла). В этом случае будет проскальзывать, особенно при резкой нагрузке.

... Ну всё. В шлицах (эластичная муфта) был люфт... Поменял кардан. Все шумы пропали. Нормально. Но не думал что люфт в шлицах может давать такой сильный металлический шум и треск. Всем спасибо.

Крестовины и подшипник поменяли и проверили. В принципе нормально (не люфтит). Вот только муфту в сборе оставили старую... может она в шлицах (на флянце) гремит..? Хотя чему там греметь. Но вставлялась очень жостко, даже слегка забивали в неё кардан.

...Судя по всему до нас коробку не перебирали. Когда открыли она была в отличном состоянии (визуально). Думаю хозяин не соврал-пробег маленький, но тем не менее-проблемма есть. И чем дальше, всё больше склоняюсь к синхронизатоу 3-4 передачи. Как будто на нейтралке гуляет и цепляет соседей. Немного прижимаешь рукоятку КПП ( на нейтралке в движении) и звук меняется..Не пропадает совсем, но становится более глухой (звон пропадает). . А по поводу сервиса... ремонтируюсь у них в основном. Но одно дело текушие вещи (масло, тормоза и т.д), а как до серьезного дошло.. вот так. Теперь кивают на редуктор... В любом случае, согласен, очередной урок... Спасибо.

Короткая предистория...ВАЗ 21053 (2000 г.) двигатель новый, КПП 4 ст. Старая коробка прошла более 300.000, (всё работало, но стала немного шуметь, греметь и т.д.). Было решено поменять вместе со сцеплением. Купили б/у КПП 4 ст.(пробег около 10.000 по словам хозяина-гарантировал что хорошая). В результате 1. Сцепление новое, 2 Поменяли КПП и перебрали кардан (крестовины, опорный подшипник-для очистки совести) В результате... все работает, переключаются передачи нормально, НО... КОГДА НА СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАЕШЬ НА НЕЙТРАЛКУ (машина идёт накатом) ПОЯВЛЯЕТСЯ ЗВЕНЯЩИЙ металлический шум (иногда грохот) в районе коробки или муфты карданного вала.(примерно). Если выжимаешь сцепление в этот момент ШУМ остается (НЕ меняется вообще)... Как только включаешь передачу и едешь под нагрузкой-ШУМ ПРОПАДАЕТ. Если убрать ногу с газа, передача включена - слегка позвякивает (как будто цепляет). Учитывая. что гремит в момент когда машина идет накатом на Нейтралке .. возможно связка ...-Колеса- редуктор- кардан-вторичный ВАЛ КПП. Спец в сервисе вынес предварительный диагноз (подшипник вторичного вала). Учитывая.что логика в этом была, махнул рукой и соласился перебрать КПП. Разобрали, визуально все целое, подшипники, шестерни, синхронизаторы, коробка как новая, на вилках даже выроботки нЕт. Подшипники на всякий случай поменяли на новые, собрали. Результат не изменился вообще. Как гремела на нейтралке, так и гремит. Иногда очень громко, как будто шестерни вразнос идут... Вопрос, что может в этом случае давать такой шум ещё ? Может кардан в районе муфты так греметь..? Кардан старый (перебирался несколько раз), или дело в синхронизаторах. На вид вроде новые, а как в работе..? Может кто сталкивался с подобным..? Пока решил добивать до упора, или притрется или развалится. Масло залил ТНК трансмисс. 80W90. Заранее спасибо.

======= Не знаю поможет это Вам. Здесь схемы подключения этих генераторов. http://www.585.ru/auto/gener07.htm

Если у Вас стоит генератор Г222 (провод возбуждения подключается к генератору клемма 15) идет через предохранитель от замка зажигания. Если было КЗ см. предохранитель. А в генераторе 37,3701 подключение к клемме 61. Идет от (через) лампы сигнализатора заряда АКБ на комбинации приборов. Совсем другой принцип возбуждения. Посмотрите какая схема и какой генератор стоит. Если на клемме 15 или 61 возбуждение есть-тогда диодный мост. Надеюсь виткового в обмотке нет.

В большом шланге вентиляции лед. Шланг идет не к воздушному фильтру, а висит под капот. На конце ледовая борода и в изгибах шланга скопился лед. Почистил, немного погонял двигатель-пока нормально. Спасибо большое за помошь. :D

Добрый день форум. Просвятите новичка. Вчера завел двигатель (2103) утром (примерно -15 град.) Пока грел, заглянул под капот а там масло. Пробивало из маслозаливной горловины, трамблера и в районе шкива вала. Когда прогрелся стало меньше (капли), но продолжалось. До этого все было нормально. Что могло так резко повлиять??? Заранее спасибо.