ignat13

Все разобрался,диск наоборот поставил.Зато узнал два способа замены сцепления,с болтами чуть длиннее чем от ГБЦ и без них.Второй способ чуть легче.

Умудрился поменять с болтами,правда есть один нюанс,замучился центровать.Почему то про это никто не пишет.Но,но есть одно но.Не хочет работать.Что сделал не так?Менял все в сборе выжимной, корзина,диск,тросик.Педаль сцепления очень мягкая,скоростя почти не включаются,если пробую поднять педаль регулировкой, слышно как выжимной за корзину цеплять начинает.Может корзину не так затянул,я ее затягивал по очереди не сразу сильно а постепенно.Первичный вал протер бензином потом смазал литолом.Вот еще думаю может диск наоборот поставил,в книге написано наиболее выступающяя часть должна смотреть в сторону пластин корзины.Тросик когда натягиваю,такое ощущение как будто ему длины не хватает,регулировочные гайки уже почти у самой вилке а педаль только на уровне с тормозом.Короче говоря пойду разбирать снова,буду заскакивать,может добрые люди помогут.

Ты еще забыл про гайку ступицы с правой стороны.

Можно подробнее,очень нужно,яма маленькая,один человек помещается если коробку сниму один я ее не поставлю.

Можно подробнее.Как я понял вместо родных болтов вставляются удлиненные и по этим болтам коробка отодвигается от двигателя.Какой длины примерно должны быть болты?Помогите,срочно нужно!

Что такое болты гбц?

Ну вот,а то я уже переживать начал.

Разница в показаниях масса-щетки 14.1 масса-болт генератора 13.9.В другой теме задавал вопрос "электрический" ответил,что должно быть одинаково,вот и пытаюсь понять может якорь или еще ,что барахлит?

Нашел только одно реле,к нему 4 провода, два толстых,красный и красно-синий и два маленьких.Толстые соединены между собой перемычкой.Оно?И еще заметил,что была недозарядка аккумулятора,натяжные болты на генераторе почему то ослабли.Снял генератор,все зачистил,как ты советовал,зарядил аккумулятор.Напряжение поднялось до 13.9-14в,но все равно разница в 0.2в между замерами относительно масса генератора-болт и масса-щетки присутствует.Зарание пардон,что про генератор в этой теме.Оговорюсь,что генератор пришлось реанимировать самому после того как он чуть не загорелся.Отгорел один из проводов идущих на мост,расплавился корпус,еле открутил стяжные болты.Заменил одну половину корпуса,щетки, мост,припоял провод,зачистил как мог коллектор,прозвонил на КЗ,заменил розовый провод идущий от болта на + аккумулятора,кстати,другие два провода соединенные вместе от болта куда идут(научите читать схемы)?Все равно разница между замерами присутсвует.Так вот после этих манипуляций,три дня езжу пока все нормально.Может+ проседал от недозарядки и по генератору какие мысли есть и что за перемычка на релюхе стоит.

Релюхи одинаковые?Если да,то какая из них.

Что-то я не туда нажал.Так вот,другой рукой выключаю приборы,вот тогда начинает крутить,и еще можно подробнее про реле блокировки стартера,точнее где стоит,как выглядит.

Нужно еще поймать этот момент,это происходит не всегда.Но пару раз замечал,одной рукой держу ключ положении стартера другой

Стартер не реагирует пока не выключишь световые приборы.Где копать?Помогите.

А вот с этого места прошу по подробнее.Стандартный набор,воротки,а дальше как.Допустим разобрать еще куда ни шло,но вот как все это запресовать стандартным набором?Объясните подробнее,очень интересно.А на счет съемника,на базаре видел у нас,позади оправки которая давит на обойму подшипника стоит кольцо с шариками и вот получается шарики облегчают процесс запресовки.Сам не пользовался,это мне продавец так объяснил.Теперь про сход-развал.Я подозревал,что когда меняешь ромашки,сайлент-блоки рычага после этого сход развал нужен,а вот экспериментировать как то не хочется.

Понимаю что неудобно,усилие очень большое нужно прикладывать для выпресовки-запресовки но там на съемнике подшипник стоит,может это облегчит процесс.И мне кажется.что подшипник съемника долго такую нагрузку не выдержит.А вот например когда шаровой меняешь сход-развал нужно делать?