olega_ru

а генератор работает, зарядка есть? какое напряжение на клеммах акб во время работы двигателя?

Добрый день форумчане! Ситуация следующая, буквально еще вчера стояли морозы -28..-37 и машина вела себя очень плохо, т.е. плавали обороты хх в меньшую сторону при прогреве, не стабильно работал двигатель. Завожу ее, все более менее, как прогреется до гр. 50 начинают уходить в низ, при переключении на ходу в основном глохла чек не горел. Что делал: -заменил ВВ провода на одном сопротивление было >15к и при его изгибе у наконечника увеличивалось. - мыл ДУ - заменил ДМРВ - заменил почти все шланги подходящие к ДУ, протянул их новыми хомутами - на гофре поменял хомуты - поменял шланг ВУТ, и протянул его. ни чего не помогло полностью избавится от проблемы. сегодня на улице -10, утром взял акб пошел заводить, завелась, ну думаю прогрею и поеду потихоньку на работу. На мое удивление после прогрева двс ни чего не произошло, машина работает как часы обороты держит стабильно. Я :dntknw: , это что было с ней аллергия на низкие температуры? Кто сталкивался с таким , как лечить? Да, еще такая не задача мирцают все световые приборы, тоже после морозов, эта проблема не ушла, напряжение на клеммах акб, с утра замерил : - просто на АКБ 13,2В - при работе двс на хх с вкл. ближним и печкой на второй скорости 14,3 В напряжение стабильное не плавает + - 2 сотые. Вот как то так. Заранее спасибо за ответы. з.ы. Ваз 2110 8-кл. инжектор. 2000г.в. пробег на спид. 130 т. не факт 100%