быр

А что именно надо заменить в коробе?

звук стал пропадать при отжиме сцепления, не подшипник ступицы и не защитный щиток тормозного диска, звук появляется даже если машина стоит на месте. Просто если это действительно решится маховиком то по... на него я заменю, главное чтобы решило проблему

Да масло залил конечно, тоже что и было, по метке. Вот я все гадаю какая связь между маховиком и выжимным

Дело обстоит так, заменил сцепление потому как гремел выжимной, поставил новую вилку, заменил все сальники коробки и задний сальник на ДВС, после замены мастер сказал что надо менять маховик так как выработка большая уже и поэтому выжимной может снова загреметь. Ездил полдня все было нормально, потом появился именно трущийся а не гремящий звук, причем без разницы выжимаю я сцепление или нет, появляется на определенных оборота и уходит когда обороты увеличиваются, звук реально накаляет... Что это может быть?? Исходит больше с левой стороны.

Скажу не глядя так как сам месяц назад перетряхивал подвеску, не одной шайбы нет, сегодня поговорил с мастером обещал все исправить завтра погляжу что и как

Вчера уже отвечал, но чет с интернетом не то было. Развал делалася не однократно, планирую завтра поменять сайлент блоки и сделать его снова, это уже 3 раз за потора месяца будет, а терло изначально с момента покупки автомобиля из салона.

Проблема вот в чем летняя резина у меня стандарт 165/70/13 зима 175/70/13 так вот летом проблемы нет, как только ставишь зиму при полностью вывернутом руле в правую сторону правое колесо начинает тереть и очень сильно, изначально думал что о подкрылок, недавно скинул колесо глянул, так оказалось трет о метал (как понял лножерон ) снизу, с левой стороны такого нет, за 12 лет протено всю краску и металл голый и даже немного сточенный. Из-за чего это может быть и как лечится, просто в планах 14 диски с более широкой резиной

Да в том то и дело что тормозит вроде нормально

=) спасибо поржал сам над собой))

8 и 10

Дело вот какое, машина 09 карб, заменил бензонасос и после этого на машине проехал около 10 км, заглушил пока походил по делам, завожу горит чек и лампа неиспарвность двигателя, глушу завожу опять горит, масло в норме все в норме, завожу еще раз горит, тресу приборку тухнет, глушу завожу не горит, еду до дома примерно 25 км, не горит, у дома все теже операции то горит то не горит, залез подрыгал разъем датчика масла на двигателе перестало все гореть но думаю завтра утром загоится снова. В чем может быть беда, если в датчике то в каком? И еще с какого места на карбюраторной машине берет инфу эта лампа(и та и та). Ps машина прет очень хорошо, без провалов и каких либо проблем, тяга отличная. Лампа давления масла не горит.

да я все проклеил заслонку закрыл, сверху дует отлично а вот ноги откровенно мерзнут....

Да просто работою в ворд центре в кузовном цеху, лежат 2 торпеды сос трельнутыми подушками вот и подумал а вдруг....

ну как показывает практика в 14 гораздо теплее, а мою все равно менять от старости, вот и интересуюсь

Возможно ли на высокую панель 09 поставить печку от 2114? и будет ли лучше греть?

в планах ставить голову от приоры и инжектор со всеми мозгами, так проще будет?

Подскажите может кто сталкивался, реально ли воткнуть в ваз 09 торпеду от фокуса второго?

ПРоблема такая столкнулся с этим 2 дня назад. Короче едешь на машине все норм, отжимаешь сцепление машина сразу тухнет, Клапан хола поменял не помогло проверил на нем контакты не вышло проверил контакт на проводе от реле к замку не вышло, в черном ящике все норм, Потом началось такое что заводишь машину газанув отпускаешь газ она сразу тухнет, на подсосе едит норм. В итоге методом проб и ошибок отключил разъем так называемого концевика выключателя карбюратора(так написанно в книге) теперь все работает нормально, машина едет очень бодро не каких провалов и сбоев. В чем может быть причина, как лечится и на что влияет это самый концевик, чем черевато его отключение?

тоже думал что с контактами проблема. Спасибо за ответы

Резать и варить не чего не стоит, все детали ремонтные, смотря где делаать будешь, в моем центре примерно стоимость будет такая. Заднее крыло - 16 крышка багажника - 9 дверь - 8 Крыло много именно из-за стойки, замЯто хорошо так что придется постараться. Элемент ремонтный красится локально лакируется полностью. Краски и лаки фирм Сиккенс и Акзонобель (может конечно немного неграматно написал), красим краской на водной основе.

Проблема такая, на высокой панеле на кочках или просто сама по себе мигает приборная панель, точнее все лампочки тестового режима, мигнет и потухнет дальше работает нормально. В чем может быть проблема?

Интересует собственно бональное. Если я беру голову от приоры, то запчасти на постройку инжектора мне брать от нее же или можно от других моделей, насколько знаю есть разница в длине форсунок, планирую ставить волговские, ну и про комп и все остальное тоже не мешало бы, можно в личку чтобы тут не разводить писанину.

к сожалению не чего не нарыл по данному вопросу

спасибо щас там гляну

Такой немного глупый вопрос, если ставить головку 16ку от приоры, какой инжектор надо собирать? От 14ой подойдет или есть какая то разница в них?