kostake

Хорошо. тогда попробуй сделать так. Спасибо за информацию. По результатам отпишусь.

Масло только что глянул. Уровень и цвет, запах такой же как и 2тыс км назад, когда заливал новое. Даже почти не потемнело. На клапанах ставил зазоры по максимуму 0,24-0,27 для впуска и 0,33-0,37 для выпуска. Почему то решил что разжатые клапана лучше чем зажатые. На стаканчиках особого люфта не припомню, но постараюсь на выходных скинуть клапанную крышку глянуть.

Пробег чуть более 120тыс км. (я не первый хозяин, может и крученный, авто 2005 года). Масло менял зимой, в декабре вроде. Вроде не с бензином, проверить это только на запах можно? Клапана регулировал два раза, первый раз прошлым летом, после заглянул к ним в октябре. Почему два клапана были зажаты, немного разжал их. Стаканчики-это что?

Жора масла не замечал. Езжу на синтетике Shell hx8 5-40. А то что РХХ закидало маслом, протереть его и забыть? И да, звук из гбц ну очень страшный... На распредвале вроде насечек нету, внешне кулачки целые.

Добрый вечер. Всех поздравляю с праздником!!! Христос Воскресе!!!! Прошу у вас совета и наставлений в ремонте. Делать буду сам, руки вроде из плеч растут, но боюсь подводных камней, поэтому хочу перестраховаться и все разузнать заранее. Итак: авто ваз2115. двигатель 1,5 8v. Сток. Эбу я7,2 прошивка от ледокола i203lr53. Пробег чуть более 120тыс км. Полгодика назад ехал я как то на машине, 60км\ч 3-передача, тут грохот их под капота, тяга пропала, двигатель как будто с кучей болтов в гбц начал работать. Пришлось проехать в таком режиме еще около 100-200 метров, чтобы найти местечко под стоянку. Оказалось вывернуло шпильку натяжного ролика ГБЦ и ремень проскочил на пол шкива распредвала, тогда я все исправил, выставил метки и поехал домой. И с тех пор у меня появились вибрации на ХХ, тянуть стала хуже, расход остался прежним. Потом начали иногда выскакивать ошибки пропусков зажигания во 2-3 цилиндрах. Менял свечи, сверял метки, то ошибка датчика фаз-поставил новый, через неделю опять ошибка датчика фаз..... В общем решил замерить компрессию, по цилиндрам получилось так- 14-13,8-13-14. Залил по 5мл масла перед замером. перемерял, результаты с маслом- 14-15,3-16-16. Вчера выкрутил РХХ-весь в черной жиже (рхх менял полгода назад), жижа эта не копоть как обычно, а именно как салидол жирная. Похоже что уже кидает масло в ДУ. Вот думаю, как все это правильно отремонтировать, пока подозрения на поршневые кольца. Пробитую прокладку гбц (пробой между 2-3 цилиндром). Ну и пересмотреть клапана на предмет прогара и трещин, заодно и маслосьемные колпачки поменять. Подскажите, правильно ли мыслю? Что я еще могу встретить из поломок сняв гбц? Какие кольца лучше купить? что еще мне понадобится кроме колец и мск клапанов? Я насчитал комплект прокладок и сальники распредвала. Вот видео работы ДВС (прогрет до рабочей температуры):

Спасибо за советы. Думаю с маслом выбор сделан.

Castrol такой http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/309090B4 или такой http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/9D806CAB ? А то открыл масла на экзисте, а там несколько manual EP. И такой вопрос, какое из этих масел вы бы залили в свое авто? Просто для меня как то кастрол,мобил,зик одного уровня производители масел, но наверное же какое нибудь получше другого.

Извиняюсь. Просто в ветке самар подобной темы даже не искал. Вроде как тут ГСМ-выбор масла в кпп, да и вроде лада-форум, думал одна тема для всех авто семейства ВАЗ. Сходил в ветку самар, нашел там FAQ, ссылка из него на выбор масла в кпп ведет в эту тему. Посмотрите сами http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=35140

Посоветуйте масло в кпп 2115. Пробег 120тыс км, кпп уже естественно не новая, на вывешенных колесах на 4-5 передаче уже немного начинаю слышать вой кпп. Машина живет в Анапе. так что климат-жаркий+влажный. Сейчас там масло от предыдущего хозяина- LM, по идее 75-90, и он говорил что еще куча присадок там (со слов бывшего хозяина там присадка LM-молибден). Вроде бегала кпп нормально, но недавно пришлось туда долить то что было под рукой: Areca 75-90. Теперь хочу слить все это, и залить уже что-то хорошее и чистое. Денег около 1500руб. Пока на глаз попались: Shell Spirax S5 ATE 75W-90, Mannol GETRIEBEOEL 75W-85, ZIC G-FF 75W-85, Gazpromneft GL-4 80W-85

Пробежался по теме, и чтото совсем запутался. Хочу обработать днище (под крылья тоже, да и крепления бамперов можно, вообщем весь из) на ваз2115 2005 года. Ржавчины вроде еще нету, но думаю что когда сниму подкрылки ее найду. Думал можно просто помыть днище и задуть антигравием с балончика? или фигня будет, и лучше мастикой+керосин? яма есть, а вот компрессора нету, поэтому наверное только балончики или кисточки. Подскажите пожалуйста. как лучше все это сделать и какие материалы покупать, какой фирмы.

Подскажите, решил поставить себе опоры herzog HL8 2820. Как они? не хуже ли стоковых ? Или лучше через инет заказать сэви?

Подскажите пожалуйста. Надо менять передние стойки. Задумал купить каябу (вроде как цена\качество). Так понимаю еще корпус стойки купить придется, т.к. у меня не разборные. Но главная загвоздка в выборе газ-масло или масло. Хочется комфорта, езжу город-трасса. Скорость выше 100км\ч редко.

Машина 2115, зеркала сток. Проблема в том что я в них ничего не вижу практически, не хватает регулировки (рост 182см), приходится ездить по салонному зеркалу, что немного напрягает. Задумал себе купить увеличенные зеркала. выбор пал на Эргон http://www.kupizerkalo.ru/collection/2108-zierkala-v-sborie/product/vaz-2114-zaps2 и на зеркала производства ДААЗ 2114-8201050-50/51-50 . Подскажите пожалуйста какие лучше? обогрев и эл.привод не нужны, просто зеркало с хорошим обзором. Может лучше будет самому приладить зеркало от приоры или 10-ки? Извиняюсь если такая тема уже была, через поиск не нашел.

Спасибо большое за помощь и советы. завтра уже поезжу и в городе и на трассе.

напряжение АКБ-13,4 кор.врем.вп--0,990-1,010 масс.Р.В- 8,6-9,0 времяВПР- 3,8 УОЗ-17-20 шаг РХХ-29-31 PS: я так понял "УОЗ Цикл РВ" это угол опережения зажигания?

Вот сейчас, сижу в машине, с не заведенным двигателем такие параметры В машине кстати катализатор убрал предыдущий хозяин. По идее Дк он тоже отключил?

Да это уже с новым. На ходу машина изменилась. Значит ДМРВ жив? может быть в чем то другом проблема? В DiagnosticTool расход воздуха почему то писать начинает только во время движения. Кстати, по показаниям Опендиаг, на не заведенном двигателе ДМРВ ~0,096V. Сейчас пойду еще мультиметром измерю. На колодке ДМРВ мультиметр показал 0,98-0,99V, вроде как хороший ДМРВ. не мог же предыдущий хозяин ДМРВ в прошивке отключить...

Пожалуйста подскажите что именно? какие логи? скриншоты? просто в опендиаг столько параметров что я даже растерялся. Пока вот что сделал: http://yadi.sk/d/wo24redB346Q8 лог из OpenDiag

Заменил ДМРВ, машина поехала. Но как то еще не так. Получил ромокабель, подключился через ОпенДиаг, в версии контролер он мне написан "CCT-tuning" , а модель машины "яяяяяяяя". Это получается у меня не родная прошивка? стоит ли прошить стоковую (на ЭБУ написано B103EQ09). И подскажите какие данные снять диагностикой, чтобы вам показать и вы могли мне подсказать, что работает не так?

Сейчас поеду на почту, получать диагностический кабель, думал поехать с ноутом. чтобы сразу подключить, проверить дмрв и если что купить новый. Подскажите пожалуйста, какое примерно значение коррекции впрыска по дк должно быть, чтобы сразу ехать покупать новый ДМРВ. Смотреть буду через Diagnostic Tool.

Понял, значит дмрв под замену. А подскажите пожалуйста, как лучше замерить давление? на заведенном двигателе или просто включив зажигание? на ХХ? Нашел манометр на 3кпа. Подключил к рампе, только включил зажигание, датчик сразу зашкалил.

ДМРВ на не заведенном двигателе- 1,04V, на заведенном 1,36V. Компрессия ~11 во всех, (погрешность компрессометра думаю +-0,2-0,4) А вот давление топливной системы к сожалению измерить не чем, если только не манометром для колес.

Доброго времени суток. Машина Ваз-2115, 2005г.. двигатель 1,5 8кл. Мозги Bosch 7.9.7. Проблема такая. машина плохо тянет, более менее оживает после 3500 обр. Расход около 12-14л.(трасса, скорость не более 90км\ч) . И также машина глохнет при торможении двигателем. При переключении передач обороты падают до 500обр\м. вчера отключил ДМРВ. машина поехала также как и с ним. Отключил РХХ. тоже нечего не изменилось. Уже пробовал отключать эти датчики на заведенном двигателе, только при отключении ДМРВ идет маленький провал и все, на подключение ДМРВ, отключение\подключение РХХ, двигатель не реагирует. Было заменено: свечи, ДПДЗ, РХХ, фильтра, промывка ДУ. Ошибок по БК не вижу. Вот данные с БК: на ХХ температура 88-90 Обороты 840-880 Расход воздуха: 13,6-13,8 Шаг: 34-38 ДК: 0,01-0,7 Расход бензина\ч : 0,9л Обороты: 2400-2500\мин расход воздуха: 26-27 Шаг: 78-80 ДК: 0,01-0,7 Расход бенз\ч : 2,3л При отключении ДМРВ, расход воздуха не меняется.

И на последок, только не пинайте пожалуйста, задам всем надоевший вопрос: При переходе например с того же castrol на shell надо ли будет промывать движок?

Большое спасибо. Мне проще\дешевле будет достать Shell Helix Ultra или Mobil 3000, что то из них и возьму, пока склоняюсь к Shell. Eneos который Gran Touring SM ? в оранжевой банке?