ILLER

Да регулировали клапана. Форсунки промывали. По "железу" в машине проблем нет вообще, перебрали уже все. Осталось последнее - мозги, то бишь ЭБУ, которые, несмотря на нестабильную работу мотора, так и не выдают никаких ошибок. В пятницу попаду наконец к нормальному диагносту, чтобы посмотрел все параметры, у него, кстати, и ШДК есть, и газоанализатор, и все прочее. На крайний случай попробуем их перешить либо в порядке эксперимента накинуть другие заведомо рабочие. Ещё одно подозрение - где-то шьёт проводка какого-нибудь из датчиков, пробивает на массу. Кстати, в таком случае (при КЗ на проводах датчиков) должен ли ЭБУ выдать ошибку или не обязательно?

Да, ресивер пластиковый, резинки эти вот, которые с тыльной стороны, на месте. Если одну из них вытащить - логично, начинает сосать воздух и мотор дрыгается как сердце паралитика. Отрегулировали клапана и перепроверили фазы ГРМ в воскресенье. Увы, вроде как толковый диагност-компьютерщик, к которому я собирался попасть внезапно заболел, и всю диагностику с измерениями пришлось отложить на несколько дней. С ГРМ все в порядке, а вот после регулировки клапанов стало получше, но все равно его колбасит... Потом угораздило - заправился не на Лукойле (впервые за несколько месяцев), а на Газпром-нефти, и... стало ещё хуже, намного хуже. Появились подергивания при трогании, тупение на разгоне. На газпром-нефть я больше ни ногой, но зато теперь, видимо, вполне можно винить форсунки, которые я завтра сниму и если что отдам на промывку... эта катавасия начинает мне потихоньку надоедать...

Попрошу сделать это сервисников завтра, если у них есть такое оборудование... А что должно получиться по результатам этой проверки? Узнаем, насколько бедная или богатая смесь?

Да. Ни тормоз, даже многократные нажатия, ни выжим сцепления, ни включение потребителей электричества - фары, туманки, печка - не влияют на ситуацию. Генератор, кстати, выдает 14,3-14,4 В, мерил мультиметром на клеммах АКБ. Вот только иногда при троганьи как будто бы проваливаются обороты, захлебывается - но не глохнет. В движении в целом все нормально - динамика не страдает, провалов при разгоне нет, машина не "тупит". Но как останавливаешься на светофоре - начинается тот же самый вибростенд. Завтра поеду регулировать клапана... Если и это не решит проблему, то хоть все подряд меняй. Прямо полтергейст какой-то.

Это как?

это точно :( Комперссия 12-12-12-12, мерили. Я на машине езжу 15 тыс. км., всего у неё пробег 56 тысяч. ГРМ меняли на 53-й тысяче вместе с роликом, метки выставлены правильно. Ну и не после замены ГРМ это началось, три тысячи ездил - все было нормально. А вот клапана не регулировались на моей памяти.

Здравствуйте! Замучался. Вторую неделю, как похолодало, продолжается вот такая ерунда: Видео На видео очень хорошо видно и слышно, как колбасит движок. На горячем чуть послабее, на холодном - вообще ужасно. В салоне при этом очень сильная вибрация на руле (буквально из рук вырывается), рычаге КПП, торпеде и панелях дверей. По тахометру обороты не плавают. Менял свечи, ВВ провода, модуль зажигания, ДПДЗ, РХХ, ДМРВ. Компрессия в норме, давление топлива - тоже в норме. Нагара на свечах нет! Делали компьютерную диагностику - никаких ошибок, Check Engine не горел и не горит, единственное что - слегка повышенный расход воздуха (14-15 л\ч), обороты ХХ 840-860, все датчики и прочие показатели в норме. При этом утечек воздуха или подсосов после ДМРВ тоже нигде нет - если движок "задушить", заткнув приемную воздушную трубу ладонью, он мгновенно глохнет и держит ваккум. Что это может быть, где ещё копать? Кто сталкивался с подобной проблемой? Один мастер сказал, что нужно менять все форсунки, второй - что мог прогореть клапан... Не похоже, потому что едет машина нормально - провалов при разгоне и ухудшения динамики нет. Только на холостом ходу вот так начинает колбаситься. Странно, что это началось достаточно внезапно - с наступлением холодов и буквально в течение одной недели.