ilvir

ну так заведи и посмотри откуда прет. это же не капельки по твоим словам. погазуй если не видно,сними кожух грм

МЗ- модуль зажигания.дает искру свечам. а щас при езде вообще никаких признаков неисправности нет чтоль?

богатая топливная смесь. как я по своему опыту недавнему с мудоханием понял,если неисправность ярко выраженная-значит и причина ее большая. а такие как нагар могут какие нить мелочные регулировки и датчики виноваты.

я на комп не загонял, диагност тупо отключением проводов нашел эту неисправность,щас сам от себя в шоке что мне помешало такое проделать?!)) ну лан,компрессию и давл. топлива я сам бы не проверил,приборов нет. он и сказал,может еще и форсунки засрались немного. при чистке что надо покупать? уплотнительные кольца и все?

ну проверь МЗ,может как у меня именно он сломался. повынимай по очереди провода со свечей когда работает и слушай изменения. а как она у тебя глохнет то? срзу или подергается перед этим?

черный нагар это не так просто. повториться все если не иправить причину. в случае если конечно свеча не проехала 50ткм

дмрв по мозгу подбирают. нашел я 037 поставил. значит проблема была в мз,заменили машина поехала,НО всетаки есть небольшие дергания иногда.редко но есть при наборе скорости. хх хороший,заводится тоже хорошо. компрессия 12.5-12.2-11.8-12.4. давление топлива сказали в полном порядке,проверили с заводкой и без заводки. что остается,все таки уж раз занялся машиной и форсунки промыть посмотреть?

я просто несколько магазинов обошел,нашел тока 116, 037 небыло нигде

то есть из-за этого могут у меня эти пролемы быть?

забыл написат дмрв стоял последние цифры 037,купил 116. они взаимозаменяемы? где то прочитал что взаимозаменяемые. может наврали и он тупит?

ну значит поменял я дмрв и свечи. заводится,но плохо ездит.значит появились след. проблемы. при определенных оборотах бывают провалы(то есть дальше не набирает),чуть опустил газ как быдто схватывает и дальше. дпдз новый,ставил старый тоже,одно и тоже. это может быть из-за дмрв? блин раньше вообще такого не было даже на нейтралке плавно увеличиваешь обороты,то тахометр в пару тройке местах на пол секунды задумывается и дальше идет. после 4000 набирает очень уверенно. но при езде уже на 4 передаче до 4 вообще не добраться. не тянет,скорость в принципе не падает,но нет набора скорости. чуть педаль отпустил(но не нажал снова),схватывает и дальше поехала. и так постоянно

разорился на двмр, без заводки показывает 0.998В,старый 1.06в. кстати на гофру заникуло дох масло,и уровень масла вроде поднялся. из-за чего? тосоло в норме. на патрубках лед,может конденсат так поднять? врядли. или безнин туда затек? мучил много.

езжай на комп. диагностику,я почти все датчики поменял, все прочистил(кроме форсов),результата ноль. думаю такую ярко выраженную проблему комп на раз определит. метод тыка тут не поможет,если тока случайно кстати у насодинаковые машины у меня тож 21093i 2004года.

а сложно форсунки снимать и чистить. инструкция то есть в инете,есть ли какие нить подводные камни? думаю может форсунки не дают правильный распыл,а протекают,из-за этого не воспламеняется бенз и не заводится,или холостых нет

то есть у меня чек с ошибкой "неверный сигнал ДС" высвечивается из-за того что я газую без движения? я дс поменял но все равно при оборотах около4500-5000 загорается чек и выводит эту ошибку. а что такое цикловое наполение?

понял,там принцип другой оказывается. машина кое как заводится,не тянет вообще,с места даже стронуться невозможно. при перегазовке идет до 4000об и глохнет напрочь,так будто искру или бенз прекращают подавать. после этого не заводится. заливает опять. чет мне уже кажется в МЗ какая то проблема чтоль? я проверял сопротивление между 2-4,1-3 на одном было 2.8кОМ,на другом 3.2 кОМ. В ЦИФРАХ МОГУ ОШИБАТЬСЯ.где то чилат что ровные должны быть. меня достало эта возня,отбукрисую в сервис,пусть смотрят. я что мог сделал))

http://autohistoriq.ru/elektronika/proverka-datchika-temperatury-ohlazhdayuschey-zhidkosti-dtozh на этой странице таблица есть по показаниям дтож. как я понимаю на вход на дтож подается 5в,а на выходе в зависимости от сопротивления выводится меньшее значение. в таблице с уменьшение сопротивление и напряжение уменьшается,как так? или я что то путаю? наример при -10,20 накое напяржение должно выходить с дтож? я правильно понимаю принцип работы. подается 5в,в зависимости от сопротивления выходит другое напряжение? или не так7

цены смотрю от 2000 начинаются на манометры. воздержусь от покупки,на дмрв на всяк случай отложу эти деньги

вчера дожен был по идее ехать мерить и на комп. диагностику, завести не смог же. во вторник скорее всего. а прибор то дорогой,может самому купить? компрессометр имеется ввиду

как раз слон и поставил зазоры по паспорту 1.1 так и езжу. дым все таки идет,после прогрева сильнее. то есть при холостых вообще моно сказать нет,а если погазуешь клубками выходит,беловатого света. на днях компрессию померю скажу,будем думать что дальше делать. спасибо за помощь. у меня мультитроникс стоит бк

так машина тянет,щас после замены проводов(у одного было 200-400КОМ сопротивления), обороты вообще резво набирает,проблема не может быть в давлении я думаю. да и на приличные горки очень резво поднимается машина,нет претензий по тяге. авот то что дым валит опять меня расстроило,пойду попробую еще раз завести и посмотреть можно ссылку на адаптер который 100% пойдет на мою машину?

кстати какой адаптер на мою машину подходит? вот этот подойдет? http://molotok.ru/usb-elm327-obd2-v1-5-adapter-skaner-diagnostiki-i2977990631.html

я ж не с екатеринбурга

немного уменьшается,но у меня радиатор в пару местах пробит. мне все таки кажется дым, на газ нажимаешь дыма больше! это кирдык чему? клапана,кольца? или двиг.на капиталку?

"езжай к специалисту" хорошо если найдешь толкового,скок уже писали что после них половину датчиков поменяешь а толку нет.