Razielorman

Спасибо огромное,действительно иммобилайзер был варварски выдран а провода K line были не соеденины меж собой :(

Ну я так и подумал про диагноста :angry22:

Тогда я ничего не понимаю,на Ж/П плюс есть,но почему при подключении диагностического сканера,не идет напряжение пробовали 3 сканера все заведомо рабочие естественно инжекторщик сказал где то обрыв в цепи,меняй всю колодку инжекторную

Вообщем щас прозвонил автомобильным пробником, нет питания на проводе дигностической колодки СГ 5/44 и на ЖЧ 19,пробовал прозвонить СГ в том месте где он входи в само ЭБУ питания тоже нету,вот схема

Спасибо вам всем объяснили дубу,теперь все понятно,еще такой вопрос при подключении диагностического сканера,не происходит подключение,питание на сканер также не идет,какой из этих проводов отвечает за питание при подключении диагностического сканера?а какой провод является K line?

А вот именно в этой схеме интересуют провода от диагностического разъема,как я понял зеленый провод должен подходить к мозгам но его там нет,ну и остальные три провода оставшиеся тоже судя по схеме должны подходить к эбу ?

огромное спасибо

Непонимаю что за обозначение на проводе,например 5/13 ? что это значит?? это сила тока на проводе или что то иное?

Думаете возможно модуль зажигания?

Дмрв новый,на диагностике ставили другой тоже самое,броне провода новые,свечи черные, машина заводится дня 3 на новых свечах,пока опять не накопится нагар,давление топливной системы в норме,компрессия в норме во всех цилиндрах,ДТОЖ в норме новый,температура показаний с автосканера совпадает с приборкой

У меня в мороз при включеной печке на 3 режиме на холостом ходу тоже в районе 70-75

Ну остальное в принципе решается вскрытием и осмотром коробки изнутри

Проверь уровень масла в коробке,долей чуть выше максимума,похоже маслянное голодание 5 передачи

не пробовал,его куда аэрозолить? в гофру воздушного?

Вообщем ситуация такая,все датчики заменены,ДМРВ,РХХ,ДПДЗ,датчик коленчатого вала,но машина отказывается заводится,простояв ночью при температуре даже в -10 градусов,иногда заводитя если нажать газ и одновременно крутить стартером,был у двух инжекторщиков,никто ничего толкового сказать не может,единственное не проверяли форсы на стенде,и не меняли мозги,свечи черные.Мерили компрессию в принципе все в норме,но моторист сказал что машина все таки ест масло,похоже масленные клин,но неужели машина может не заводится из за этого даже при температуре в -10