MadYoungMan

Брал в проверенном магазине набором, на подделку не похоже, да и продавец знакомый, сказал нормальные, но на NGK мне не хватало, поэтому взял Энгельские. Вот тоже интересный обзор: http://www.zr.ru/a/320634/ Все таки остановился на NGK :)

Спасибо, я попробую! Какие провода на реле замкнуть чтобы стартер прокрутить? А так у меня при тапке в пол тоже не едет. В сервис не собираюсь ибо 1 раз заехал и мне сказали: либо это, либо то, купи-поменяй и может заработает.

Что покупал, какие провода? Насколько долго?

Оно раньше у меня появлялось, когда количеством баловался. Сейчас ноль... Пока времени нет посмотреть трамблер, как посмотрю - отпишусь!

Купил машину со свечами Бриск. Подумал поменять, купил ЭЗ А17ДВРМ - полная фигня, машина совсем не ехала, очень расстоился, поставил обратно старые, пока буду кататься на них. Потом подумаю что брать, скорее всего NGK.

Читал... С карбом все ок уже давно, зажигание мудит. Или ДХ или вакуумный корректор или еще что (мне кажется что-то в трамблере), т.к. на холостых то все ок, машина работает, но как только начинаю ехать - писец С бензонасосом у меня все ок, проверял уже много раз...

Поставил старые свечи и о чудо - ХХ стабильный. Правда теперь не хочет ехать совсем. Едет рывками и как-будто у меня 20 л.с. Все-таки грешу на зажигание - что-то из этой цепи. Нет разряжения на вакуум-корректоре при любом положении винта количества это ненормально? Может что-то с ним... Коммутатор, катушку проверил. Завтра утром попробую поменять бегунок и крышку.

До этого мне выставляли зажигание в сервисе, я его не трогал, оно могло как-то сбиться? Относительно их выставленному зажиганию я сделал чуть позднее. Если машинка поедет завтра заеду и еще раз нормально выставлю. Заодного и клапана подрегулируем. Машинка старая, проблемы везде, иногда даже не знаешь с чего начинать! :)

Нашел такой интересный сайт 0- можно определить модель сигналки по брелку: http://www.ugona.net/remote2/page1.html Нашел инструкцию по установке сигнализации моего типа, сижу вникаю...

Под капотом ничего похожего на реле не нашел. Возможно прячется где-то под приборкой. Снял панель, которая ниже регулятора отопителя там куча всяких обрезанных проводов, паника :) Оно выглядит как стандартное реле или как-то по особому?

Поставил карб, завелся. Обороты плавают. Пламя из карба (чуть не опалился))). Зажигание сделал чуть позднее, вроде полыхать перестало. Коммутатор проверил - в норме. Попробую поставить старые рабочие свечки.

Имею в виду все реле новые ставил, неправильно выразился. Хорошо, буду искать это реле. Позже отпишусь. Еще вопрос: если его просто убрать, то будет работать нормально или придется покупать такое же реле? На сигнализацию саму плевать.

Такая проблема. При включении поворотников, дворников и т.п. мигают лампочки "индикаторы". Дворники то работают, то не работаю на первой скорости. Тахометр работает с перебоями. Звуковой сигнал не работает (пищалка при подкл. к аккуму сигналит) То нормально показывает, то совсем не работает. Не знаю куда смотреть. Клеммы в приборке вроде бы все в порядке. Иногда кажется, что это связано со стартером (он иногда "клинит", издает странный звук и не крутит). Помогите советом! У старого хозяина стояла сигнализация, но еще при нем она сломалась. Может как-то с ней связано? Не знаю как от нее избавиться. На брелке сигнализации "Аллигатор". Какая именно модель без понятия. Брелок при нажатиях мигает, машина ноль. Предохранители все целые, реле менял - не помогает.

Интересно, надо будет проверить!

Заменил шланг от вакуум-корректора на новый. Сапун подсасывал воздух в креплении между крышкой и патрубком. Проклеил. Снял карб еще раз, все прочистил, продул, проверил, отрегулировал. На нижней плоскости образовался "банан" - сточил до нормы. На винте качества отсутствовала прокладка - установил и вмонтировал. Завтра буду устанавливать и отпишусь. Кстати, такая херня появилась: по возвращению с работы еще до снятия и регулировки всего решил завести и заметил такую ерунду - двигатель заводится после "отпускания" зажигания. Т.е. пока крутит стартер - не схватывает, как только бросаю ключ - двиг заводится, но обороты плавают на подсосе (что возможно из-за подсоса воздуха). Вопрос - в чем проблема? Коммутатор, ДХ, замок зажигания? В принципе есть возможность проверить все, кроме ДХ и замка, запасных частей нет.

Спасибо, сайт очень интересный! Буду пробовать все по очереди, других выходов я не вижу.

Бензонасос отлично качает, даже слишком, как мне кажется. Плохо одел шланг топливоотвода, так из него побежало очень сильно при заведенной машине! Когда завелась двигатель работал достаточно ровно. Но при вытянутом подсосе приходится газовать ибо глохнет. Потом нормально заработала на подсосе, далее убрал подсос кое-как кряхтела на холостых но после недолгой работы начала глохнуть и окончательно умерла :(

Еще ерунда - нет разряжения на шланге вакуум-корректора при любом положении винта количества.

Вообщем так. Почистил весь карб, собрал, поменял прокладки между коллектором и карбом, промазал графитовой смазкой на всякий. Выкрутил винт качества на 6 оборотов и количества примерно настолько же. Кое-как завелся, но машина даже с газом глохнет и хлопает в карбе. Каким-то чудом заработала на холостых. Поработала, после чего начала произвольно глохнуть и потом мне уже даже с подсосом не удалось ее завести. Пробовал крутить немного трамблер - не помогает. Грешу теперь на зажигание. Может датчик Холла мозг ипет? Клапан щелкает при вкл зажигании. Ставил вместо него заглушку - не помогает.

Педаль проваливается после пуска двигателя. Масло нигде не подтекает. Собсно и не кушается. Компрессию проверю, как только доеду до сервиса :)

Белый! Спасибо, буду искать проблему дальше. Пока что разобрал карб, буду чистить. К вечеру рассмотрю остальные варианты, откуда может подсасывать воздух. Еще такой вопрос: через сапун воздух подсасывает - это может быть проблемой? Пока что все обработал герметиком, буду смотреть вечером, когда установлю карб на машину. Как проверить? С виду все нормально, шланг выглядит целым, все хомуты затянуты нормально. И как узнать, не перескочил ли ремень ГРМ?

Значит остается только смириться!

Сегодня буду еще раз промывать и прочищать, может что-то изменится... Может купить новый проще карб и не париться :) У меня еще есть предположение: недавно на трассе оборвался ремень ГРМ. Может неправильно его установили или он перескочил?

Кое-как удалось выставить 900 об, но они так же продолжают плавать (900-1000), а при нажатии акселерометра машина глохнет...

У меня ДААЗ 2108-1107010