Alekseevich

Спасибо.Попробую. Пытался шатать по одному захвату около рейки-ничего. Может по двум прояснится что-нибудь. Еще про подшипник ступичный-когда стойку снял (в сборе с поворотным кулаком)- за тормозной диск дома покачал-люфт есть ощутимый такой. Но когда гайку ступичную притянул (стойку на место поставил)-люфта нет. Из-за подшипника может быть стук? Или то,что я описал-это нормально? Подшипник,кстати, прошел всего 3.000 км. CORAM.

Добрый день. На кочках типа "гладильная доска" слева спереди грохотало в такт кочкам. Нащупал люфт в опоре левой. Заменил опору и мертвую стойку. Сначала вроде нормально было все, но стук полностью не ушел, стал более глухой и тихий, но остался. Вопрос про опору- в новой опоре подшипник должен намертво сидеть?? Я попробовал пошевелить- внутренние обоймы обоих рядов шевеляться пальцем (ряды по-отдельности, но не сразу два). До этого менялся внешний наконечник рулевой тяги, шаровая. Что еще может стучать? Может ли так вести себя граната?

Добрый день. Пытаюсь разобраться в классификациях пружин. В частности,задних. Сколько сайтов-столько и отличий в одном и том же определении. Про маркировку- пишут, в зависимости от жесткости их делят на два класса. Более жесткие класса "А" маркируют желтым цветом, а "В" - зеленым. А если, допустим, пружина вся одним цветом (сейчас у меня стоят сзади синие пружины без каких-либо маркировок дополнительных)-это о чем говорит? На десятые модели прочитал, что сзади ставят оригинальные "десяточные" пружины. Это так? Существуют евро и не евро. И евро выше, чем не евро. Так? Про состояние пружин- на полностью ненагруженном авто, 3 витка задних пружин сомкнуты. Такого,как я понимаю,быть не должно? (Стоят синие пружины). Какие лучше выбрать? Если учесть, что класс передних пружин неизвестен, то ставить нужно B ? (Спереди,кстати, стоят черные без маркировки) Спасибо.

Выявилась такая ситуация. Панель подключал дома. Значит белая колодка Х1. Массу на контакт №1, +12 на контакт № 4 (туда подходит красно-синий провод). Моторчики всех указателей начинают "шуршать"-стрелки передвигаются до упора в ноль и замолкает. Все нормально. И теперь если одновременно подать +12 еще и на контакт № 10 (оранжевый провод) (напротив контакта № 4) стрелки топлива и температуры уходят на максимум. Если +12 подавать только на контакт №10-ничего не происходит. Какие соображения?

Да не.Электронная конечно. В общем будем считать,что у меня та,которая первая была показана. Думаю,что схемы у них точно одинаковые.

Все понятно. Я просто не так думал. И в мурзилке пишут про проверку: если стрелка находится на max-нужно снять с датчика провод. Если стрелка не отклонилась-провод замыкает на массу или не работает указатель. Я вот для этого и вытаскивал провод из колодки приборки-чтобы исключить замыкание провода на массу. Так и произошло,значит проблема в панели. Проверю массы-напишу реакцию стрелок. Я не замыкания боюсь. Я говорил, что это ни к чему не приведет,т.к. по симптомам и так что-то на массе сидит. Нет,не припаяны. На плате припаяны типа "мамы", а в них вставляются папы всех указателей. Недавно переделывал подсветку-видел. Нет,приборка другая. Принцип и расположение такое, но другая. Светлая..так сказать "по-новее".

Ладно,здесь понятно. Только вот: если минус кидать на эти контакты (датчиков температуры и топлива) это же обычное замыкание получается,и стрелки по-любому максимум будут показывать.

Понял.Проделаю. А вот только к какой конкретно массе? На белой колодке или красной? К обоим? Минус красной колодки- это по-моему только спидометр. Так?

Ну в принципе можно попробовать. Ну я дома могу это проделать. Скажите только что проверять. Тахометр исправен.

Панель 2-х окошечная ваз 2110.Почти постоянно t и топливо показывает по максимуму. Очень редко показывает правду и опять в красную зону. Отключение питания от самого датчика (температуры) ни к чему не приводит (так же в красной зоне остается). Проделал следующее: отключил из колодок,которые к приборке подключаются (белая Х1 и красная Х2): от Х1 проводок,который идет на датчик температуры (контакт №5-зелено-белый провод), а от красной проводок,который идет в топливный бак на датчик топлива (контакт №10-розовый провод). И ничего не изменилось. Включаешь зажигание-эти стрелки ползут в красную зону. Понятно,что проблема в приборке. Вопрос:в чем именно? Это лечится? Спасибо! Подобные темы по форуму не подходят. Дело не в массах,не в датчиках и т.д. (по крайней мере,как я понимаю)

Понял.Спасибо.

В мурзе есть такие слова: очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака. А чем?

Ну,значит,помимо удара в колесо,было что-то еще. Скорее привод колеса "лопнет", чем до вторичного вала дойдет.

Вторичный вал чего?Не понял

Как была решена проблема с уводом авто вправо?? У меня абсолютно аналогичное поврежедение и результат-уводит.

Все ясно.Спасибо.

А есть ли смысл сразу на сходразвал? Ведь если,например,погнуло тягу, тогда сначала ее нужно восстановить, а потом уже сходразвал. Или там занимаются рулевым управлением в целом-и тяги посмотрят?

Спасибо! И еще вибрация сильная началась. На холостых более менее, а вот на 2-й прилично. Может защита загнулась к двигателю или еще какое-нибудь железо.

Добрый день. Ваз 21102. Удар пришелся в левый торец бампера и частично в левое колесо (лоб в колесо) Могло ли через вал привода передних колес повреждение дойти до коробки (дифференциала). Вывернуло руль, т.е. теперь,чтобы ровно поставить колеса, руль ставиться в другое положение по сравнению с "до ДТП"-ну это мелочь, надеюсь отделаться простой регулировкой колонки.

Спасибо.Буду пробовать. А если будут кросоверы-их как подключать? Просто вместо кондеров? Я так понимаю,частоты не должны перекрываться? Например,если саб настроен на срез 60Гц, то на миды нужно пускать частоты не ниже 60 Гц. Так?

2 задействованных входа из имеющихся четырех хуже, чем задействованных 4 через Y-переходники. (наверное)

Ну а если так: 4 мида подключить к 4 каналам усилка, саб к ГУ-к линейному выходу, твитеры тоже к ГУ-к высокоуровнему выходу и включить ФВЧ на 100Гц.

Мощность не сильно потеряется,если на канал по 2 колонки цеплять? Твитеры вообще с какими частотами должны работать? ГУ может порезать вот так: 60-80-100. Выводятся все частоты, выше выбранного среза.

Что это значит? Куда подключать то конкретно?

Если усилок так может работать,зачем тогда у него 4 входа?Ну проверю в общем..