vizal

понятно. по-ходу меня еще много "открытий чудных" ожидает.

ну да, смущает то,что температура скачет туда-сюда. и когда включается вент, то такое ощущение,что щас че-то будет. может просто не привык еще. недавно стал автовладельцем и хочется разобраться-вникнуть во все, пока желание есть.

понятно, Сашке. я думал, что ленятся люди клавиши тыкать. просто читал где-то, что делают так (немогу найти эту статью). почему бессмысленно? я так думаю, если настрорить по БК на 97 то он и бутет постоянно включаться-выключатся, а так- вент включится по датчику и будет маслать на половину мощности, если этого будет недостаточно то включится на полную(почти борей). но это в теории, интересно как на практике. если решусь сделать-отпишусь как всё получилось. всем спасибо за внимание.

значит, самые отзывчивые и общительные люди живут в краснодаре. остальным что-то-как-то лень делиться опытом. мужики, ну давайте активней. кто делал себе подключение через датчик от классики?

не, сгорает сам борей, но там его на волгу поставили. может ток там больше. не важно. спасибо, sashok, за внятное, подробное пояснение. прикольная штучка.только он чё-то у нас дохренажку денег стоит почти 3000р. а никто не пробовал делать включение вентилятора через датчик от классики? он как-то от него включается при 87 градусов на половину мощности, потом если растет температура, то вклучается на полную от эбу.

и как? где-то читал,что сгорают они. выше 95 не поднимается значит стабильно держится на 95? нет таких качков 105-90?

вот именно по этому+ стабализация рабочей температуры. а то как-то стремно постоянно смотреть на градусник в ожидании включения вентилятора. что посоветуете?

привет форумчане! подскажите,пожалуйста, у кого может есть опыт использования силычъ борей для плавной работы вентилятора охлаждения? хотел поставить, но порыл интернет и стали грызть сомнения-стоит ли. кто пишет,что вещь отличная,кто наоборот. запутался. или лучше сделать плавное включение вентилятора через ДТОЖ от классики и вариатор 1402,3729 от волги? если есть светлые головы-надоумьте чайника.

спасибо, дружище, всё подробно растолковал.

в точку . с полмесяца проездил на вытекшем после простоя аморте. да еще сдавал задом зацепил бордюр, оторвал брызговик и,видимо погнул кронштейн. а его надо выпрямить или не обязательно? боюсь выпрямляя совсем отломить.

нет именно здесь нормально,а то что кронштейн немного загнут вперед так и должно?

спасибо за участие 1.да этот 2. фото не моё слямзил, но у меня так же.что такое усилитель в районе кронштейна? на сколько это критично? как исправить?или не обращать внимания? из-за него может быть перекос? 3.да в разных: про ремонт подвески и "оборвало солдатик". там глухо всё. не хотят видимо с чайником связываться.

спасибо,слесарь. а еще такой вопрос: уменя солдатик не строго вертикально а нижняя часть вперед немного и болт крепления тяги не горизонтально получается а той частью, что к пружине немного вверх http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=att...st&id=51082 так и должно быть? и еще: если пружина такая косячная то никак проставками не выровнять? за ранее благодарю

не, на вяд ли. со старыми же ровно было. и новыми тоже. там пружина стала за солдата задевать, я снял её, простучал солдатик в месте касания. обратно собрал-цеплять перестало. но правая сторона просела. стояли высокие проставки. слева заменил на стандартную, но проблема осталась. посоветуйте, знатоки

ребята,подскажите, пожалуйста- сзади правая сторона ниже чем левая. поставил проставку потолше ничего не изменилось. тяги.аморты и пружины новые. в чем причина?