eyal

Реальная история из жизни: У моего знакомого не включался вентилятор.Поменял датч. темп. - по фигу.Облазил все систему - в чем загвоздка - нек нашел.Надо было ему ехать на дачу срочно, так он решил не париться и вывел вентилятор на прямую. Результат - СГОРЕЛИ МОЗГИ....Ваз 21093i вот такая фигня....

Что-то я бесконтактных не видел B) спроси лучше в магазине у продавцов.

Итак.Решил все-таки заморочиться на выходных и поменять тросик.Особых проблем при замене не было,единственная трудность - отрегулировать положение педали сцепления.Там 2 болта, которые это все регулируют. Результат - педаль сцепления выжимается при минимальной нагрузке на нее. Старый тросик был весь забит грязью.Именно грязь мешала нормальному ходу педвали. Спасибо всем за советы!

Пыльник, как я понимаю, это резинка черная, через которую тросик проходит в салон.А прямо перед пыльником есть какое-то серебристое крепление.Его-то я и повернул. Может и в правду тросик в порядке?!

Protva. а что я тогда регулировал :) !!?? Покрутил в том месте, где тросик соединяется с кузовом - в результате педаль ходить стала легче намного!

А скрипит давно?

Просто у MadCat была проблема с оборотами, так я ей(как обычно в этих случаях) посоветовал поменять РХХ и датчик дрос. заслонки - пишет, что не помогло :)

Меняли сцепление в сборе. Почему думаю на тросик - 1 При нажатии на педаль сам тросик скрипит 2 Вчера немного покрутил тросик на месте соединения с кузовом - педаль начала выжиматься очень легко!! НО! Можно ли так ездить(при чуть открученном)???? И - как вообще регулируется легкость хода?

Но тебе как я понял это не помогло?

А датчик Дроссельной заслонки менял?

Привет ВСЕМ! Недавно поменял сцепление. Еще то того, как поменял,да и сейчас, педаль нажимается с достаточно большим усилием :angry: .Явно не так как нужно.В пробках уже нормально ногу начал :D ,теперь хотелось бы эту проблему исправить.Как понимаю, дело тут в тросике сцепления. Кто-нибудь знает, как его отрегулировать?

Вото-вот - по любому стартер. В первую очередь посмотри контакт на втягивающем - скорее всего его залили.

Согласен!В твоем случае это самый оптимальный вариант!

На фотке 1 - ДПДЗ

Вот, почитай статью по теме: http://www.zr.ru/arch42851.html Отрывок:"Другой распространенный дефект – плавающие обороты холостого хода: стрелка тахометра гуляет в пределах 850–1200 об/мин. И в этом случае контрольная лампа не горит. Виноват обычно датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), расположенный на патрубке (фото 3). В последнее время качество этого датчика улучшилось, но автомобилей со старыми датчиками очень много. Поэтому у любого диагноста в запасе несколько ДПДЗ" Так же прикрепляю фотку - у тебя датчик может быть расположен чуть по другому - но по фотке по - любому найдешь!

Элементарно!На это уйдет максимум 5 минут!Нужна крестовая отвертка.Датчик на двух болтах держится. :) Сейчас пороюсь - найду фотки как он выглядит и отправлю их.

А до зтого при переключении 2,3 передачи никаких шумов внизу не возникало?

У меня была такая же фигня.Я поменял датчик дрюссельной заслонки(он копейки стоит) - сейчас все в норме.

Полностью согласен с тем, что это болезнь!Если шум не сильный - не обращай на это внимания!

Мое мнение - не стоит!!! Много плохого слышал о сызраньской сборке.

В общем я решил ничего не промывать, а заменить, благо цена на регулятор не большая.Заодно решил поменять датчик положения дрюсельной заслонки.В результате: РХХ - 320 р.(кстати рядом лежал импортный аналог - 1560р.!!!) ДПДЗ - 160р. Поменял(первый раз в жизни) за 5 минут!!!Датчики расположены рядом друг с другом, перепутать их не возможно - снимаются элементарно. Спасибо за советы!!! Удачи

Нигде не могу найти схемы, чтобы найти этот датчик!Ты можешь сказать, где он находится?

Привет! Сегодня утром не смог завести машину.Стартер крутит в холостую.Открыл капот провел ремень, свечи, другие мелочи - вроде все ок, НО машина НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! После долгих попыток - она все же завелась :D , но отказалась работать на холостых :) !!!В результате методом исключения я пришел к выводу, что полетел датчик холостого хода. Самое интересное, что после нескольких попыток завести машину - она все же заработала нормально, но обороты скачут(не в больших пределах, но ощутимо,например, с 920 до 1350).ЧТО ИНТЕРЕСНО - БК никакую ошибку не видит!!! :angry: Вопрос следующий: Я собираюсь сегодня поменять датчик, но раньше с этим не сталкивался - 1) Какой производитель предпочтительнее? 2) Сложно ли его менять? 3) Приблизительная цена этого "удовольствия"? Заранее СПАСИБО!

500000!!!!Кто больше? :D

Снимай обе клемы.Должно сработать - так компьютер скинет ошибки.Если же это не поможет - надо протестировать,узнать ошибку.Фаил с ошибками я присоединяю. error.doc