Kilgor

непонял вот это----> а наместе заглушки резиновые на ресивере? Шланг на адсорбере менялся, сегодня) и к гофре поросячий хвост тоже менялся) все шланги ОЖ менялись, ДУ мылся неделю назад) все хомуты подтянуты)

Короче пропуски зажигания были во втором цилиндре, с него взял катушку и перекинул ее на первый, пропуски стали на первом цилиндре! Постоял погазовал как вы писали выше, да вроде провал есть, как бы мимолетное троение, как бы пр-пр-пр буквально милисикундыи потом уже норм жи-жи-жи)(незнаю как эти звуки словами описать поэтому пишу и пр и жи), а когда потихоньку на заслонку давиш, медленно то все норм вроде) А ошибка бедная смесь все так же и вылетает, как только завожу двиг и через минуты 2-3) сбрасыываю и опять) Я уже не знаю где и подсосы искать то( Кстате может не писал, но мозги шитые)

Вот видео, слышу звук, он на видео тоже слышен, пережимаю шланг, пропадает, диагност сказал что так не должно быть!( И вот ХЗ откуда этот звук, раньше не замечал, хомуты все подтянуто, все трубки идущие от дроселя новые( http://youtu.be/jzPDY5Pe-TM

короче съездил щас на диагностику, такое ощущение как будто меня нагло обули на 700р) Проверил давление в рампе 4кг, говорит нормально) расход воздуха тоже сказал норм, но говорит типа время впрыска или че то такое высокое почему то, 4-3.7 показывало говорит должно быть меньше) из за чего такое высокое так и не сказал(

Не крышку фильтра с гофрой сняли) а сейчас наданный момент сижу в машине выдает слишком бедную смесь, сбрасываю опять выдает( что делать, денег есть 1500 не знаю че покупать то?

Еще было, фильтр отстегнули воздушный он показал слишком бедная смесь, так и должно быть? А где подсос у тебя нашли?

у нас заправок ни как в Москве разных 10 штук, а две-компания 2000 и лукойл) пробег 100 000 тыс) Снимал датчик ДМРВ все так же( короче на объезную тестили выезжали с отцом, появились еще и пропуски зажигания( какой расход воздуха должен быть у ваз 21124 1.6 16кл на прогретом двигателе при оборотах 840-870? у меня показывает 8.2-7.8, шланги поменяли стал 10, потом опять стал 8) это нормально?

Короче у меня 1 ДК, ща ездил загорается отсутствие сигнала ДК1, сбрасываю чек пропадает и опять через пару минут загорается? ДК под замену?

Может катушка?

Цитата: Сообщение от Владос всем привет! у меня ваз 21124 16кл.кто сталкивался с проблемой! подскажите! при плавном нажатии на педаль машина вроде как едет. но стоит пойти на обгон или в гору, она просто перестает ехать и начинает поддергивать! смотрел свечи, черный нагар! поменял, стало лучше но не на долго! в чем дело собственно? У меня такая проблема была только и холостой ход пропадал решение - замена прокладки головки блока, так самое главное тосол не уходил, а давление в 3и во втором цилиндрах было 6 и 4, заменил стало по 10 во че нарыл) у меня так же) Если разгоняться плавно, то рывков почти нет, но если посильнее, то такое ощущение, что бензина мало или передача включена высокая, начинаются рывки и подергивания. Сменил фильтры и в насосе и в баке, воздушный фильтр, ИТОГ: дергается, но поменьше, я уже устал деньги в автосервисе оставлять, причину так никто и не убрал. Умные и опытные, помогите... А вот это 100% как у меня) выше не мог описать эти дерганья а тут как точно написанно) Цитата: "что бензина мало или передача включена высокая" Да Да точно как будто я на скорости 20км/ч включил 5-ю передачу вот такие ощущения при нажатии тапки в пол)

А как на месте провал почувствовать? дергаться будет или что?

Добрый вечер форумчане и автолюбители) Я уже тут всем надоел наверно, у меня походу не авто а косяк на колесах, одни проблеммы!) Когда они уже кончаться, хотя бы на месяц) Я вот понял одно, я когда ее купил, все было очень хороше(непонимал многово), но по мере просвещения работы авто и ее эксплуатации ты понимаешь что все не то) Я еще раньше над Отцом смеялся, когда у него ауди была, каждый день в ней ковырялся, я ему говорю че ты там все чинишь, ездит и ездит, а сейчас сам в это рутине)))) Это было так сказать P.S))) Собственно ближе к теме) ваз 21124 1.6 16кл, 2005г Еду я 40км/час на 3-й передаче оборотов сколько было точно не помню, примерно 1500-1800, ну дорога прямая, асфальт был хороший, думаю дайка я раскручу свою машинку, а то ниразу на высоких не гонял ее за год моей эксплуатации) И короче как говориться "тапок в пол" до самого коврика, а она мне "Фигу" показала(скажем так), начались рывки или дерганья как это назвать не знаю, ну вибрация пошла и т.д, я думаю у читающь эту тему была похожая ситуация и поймете, если небыло вам повезло) короче подергала, пару секунд я педальку приотпустил немного, думал захлебывается может от того что я ей столько бенза в голову лью))) ну вот приотпустил и машинку как дернуло, ну тяга пошла сразу как будто азот включил) короче вот такая беда, помогите хелп и т.д и т.п))

у меня катализатор походу в коллекторе) может быть такое? Почему у меня в ПТСе стоит класс экологичности нулевой!?

В автомобилях где лямбда-зонд установлен на нейтрализаторе ,дело обстоит еще сложнее, т.к. лямбда-зонд контролирует уже очищенный выхлоп. В этом случае, если удален нейтрализатор (даже если сохранен лямбда-зонд), добиться оптимальной работы двигателя бывает достаточно трудно, т.к. программа ECU может быть не рассчитана на более "грязный" выхлоп и часто воспринимает это как неисправность лямбда-зонда. Вот еще что нашол, может у меня и так я даже не знаю)

Че то я неочень к его пршам располагаю) мне 2-3 диагноста уже говорили что вы в нем нашли в этом паулюсе$) я только только на днях прошился) хороше что сказал если че то неустроит перепрошью бесплатно) придется ехать на выходных просить евро2 шить) ну и ТО я офицально уже не пройду?

А прошьюсь под евро 2 95 придется менять на 92? Или без разницы?

А пауки там всякие ни че не нужно? Просто катализатор вынуть и все?

И дк2 тоже выкинуть?

Добрый день всем) Загорелся чек, бк выдал ошибку 0134! Я думаю всем известно что это дк1 начал компасировать мозг) Собственно вопрос, стоит их менять с нейтрализатором если вышел из строя или делать как обычно делают, все вынимают) Или лучше все поменять? Я знаю тем много по этому вопросу, но хотелось бы однозначного ответа) что на что повлияет если вынуть катализатор, нужно ли будет отключать второй датчик, как после этого будет регулироваться смесь, отчего будут отталкиваться показания если убрать второй датчик? Короче что мне нужно сделать, кроме того как вынуть второй датчик и катализатор? Нужно ли будет подгонять прошивку или еще что ни будь, хотелсь бы услышать ответ более открытый по данной теме)

Ну это да летом замечал, а зимой карлсон еще ниразу не включался) но там не так проседает как у меня с подъемниками, с 840 до 700)) дак все же массы зачистить в салоне надо в первую очередь? Или все же это нормально?

Тоесть массу рыть которые к стеклопод-ам идут? Кстате еще такая штука есть стекло подъемник поднимаешь лампа в бордачке притухает, это тоже что то не то? Кстате электрошок, ссылка про массы полезная, все неуспел прочитать так как на работе с ифона на перекуре сижу)

Неужели плохая масса может так влиять через стеклоподъемники на работу двигателя) а если я еще фары с птф включу, обогрев стекла, и стеклоподъемники включу она вообще заглохнет?)

Тоесть это нормально? Как проверить напряжение борт сети? Если повторится то коротыш именно от кнопок идет?

+100500 коментарию выше)

Пузырьки где, на стенках бачка или с трубки лупит воздух с пузырями? Или когда газуешь обратка льет и пузырьки получаются?