SlideX

раз напруги на проводах нет, никакой заменой поворотника это не вылечится. ищите где теряется контакт.

Это полдела только - я поначалу тоже думал, сейчас массу нормальную забабахаю и все будет работать. Куда там, контакт штекера с самим фонарем мне так и не удалось нормальным сделать. Поставил тюнинговые фонари - там все соединения на клеммниках. Уже три года работают отлично! :-)

поворотники пропали не сразу после замены детальки? если сразу - ставьте нормальный замок и все. Если пропали не сразу - начинайте от ЧЯ (предохранители), и дальше все до чего доберетесь - это могут быть и переключатель подрулевой, и тупо релюшка поворотная, а может где то проводок отпал...

что то у вас "не того" - поменяйте релюшки на фары (в ЧЯ), кнопку тоже желательно (внутри может контактик выпал какой...), если не поможет смотреть\прозванивать всю цепь, чтобы ток бежал куда надо... вернее сначала проверить провода, если с ними все нормально, менять указанные детальки, благо стоят копейки...

история была один в один как у автора темы. Причем в коротких поездках на это внимания вообще не обращал - заведешь, напруга около 14В, пока едешь начинает плавно снижаться, за час езды падало где то до 13.5В. Потом случилась дальняя поездка и вот еду я и смотрю что напряжение все падает и падает (правда не так сильно как в начале пути), к концу дня вольтметр показывал уже напругу около 12В, но в целом все работало, можно было глушить\заводить движок без проблем. Потом все проверил, протянул провода на акб и гене, щетки хорошие, как было так и осталось. В конце концов все это привело к такому - заводишь, езди хоть весь день, но если заглушишь горячий движок придется ждать пока все остынет минут 20-30, на эти полчаса электрика полностью отрубается, как будто аккумулятор посажен в ноль, даже лампочки на приборке еле светились. Обтянул все толстые провода - вроде заработало, но судя по внешнему виду самих жил проводов (все зеленые, в коррозии), надо будет полностью новые кабеля кинуть. В общем первым делом восстанавливайте хороший контакт на толстых проводах! я так понимаю от нагрева росло сопротивение в местах плохого контакта и все это приводило к вышеописанным глюкам...

Панель эта нравится, только тахометр хочется, да и полностью панель менять - дороговато для меня

Всем привет. Подумал что новую тему создавать смысла нет - машина 2108 с низ.панелью. Потихоньку ее доделывал\модернизировал так сказать - поставил диоды в подсветку, наклеил новые шкалы, покрасил стрелки, поменял положение световода для правильного освещения приборов. Поставил доп.приборчик - электронный тахометр\вольтметр. Все бы хорошо, но душа просит большего - хочу нормальный, стрелочный тахометр. Идею с присобачиваем выносного где нибудь слева\справа на щитке отмел сразу, т.к. мало места из за накладки на панель, и хочется чтобы он был хорошо виден, т.е. остался только такой вариант - спидометр выкидываю, на его место ставлю тахометр (функции спидометра легко возьмет на себя автонавигатор). Вот думаю что же по размерам туда можно воткнуть? Тахометр от 2107 вроде небольшой, пластину с цифрами можно прикрутить от спидометра (шкалу новую наклеить). Сам спидометр я ни разу не снимал, вопрос - он снимается с задней частью в которую тросик прикручивается или вынимается только его механизм, а задняя часть является частью приборки? В интернете поискал, толком ничего не нашел. Какие будут идеи? Вот собсно в таком состоянии сейчас все (сорри за качество фоток) ============= Shmatkoo Указатель топлива - скорей всего в баке датчик пора менять, либо контакт где то плохой Спидометр врет - он всегда врет, величина "вранья" зависит от размера колес, и наверно главной пары. Проверьте любым навигатором показания скорости. Температурная стрелка гуляет - где то контакт плохой 99%