prapor001

У меня на пятнашке,тоже есть скрежет.Если стоишь на нейтралке - то слышно чуть-чуть,выжимаешь сцепление - звук исчезает.При езде на всех передачах (на пятой почти не слышно) стоит рык.С каждым месяцем звук все выше.Вчера ездил на СТО - мастер (электрик) один проехался - сказал это сцепление,потом проехался мастер по моторам - сказал,что дело в коробке,надо снимать и перебирать,работа 3500р.+детали (сколько не знаю).Сегодня ездил на другое СТО,объяснил ситуацию,сказали перебор коробки - 3000р.+детали,но мастера не смогли проехаться - все заняты были,договорился на понедельник,снимать коробку,но перед этим проедусь с ним (мастером),хочу узнать его мнение,что это.Масло менял 1000км.назад,залил полусинтетику ZIC,машина 2004г.,пробег 80000км.Ваше мнение какое - что это МКП или сцепление? А то осилил 11стр.темы,так и не понял,шум пропадает если выжать сцепление - это сцепа или МКП?Приезде на всех передачах стоит рык под капотом под рулем. Жду ответа от авторитетов,а то запарят мозги в СТО.

А можно озвучить цены на ремонт КП ? А то у меня рык в кабине стоит когда едешь,давишь на газ,сегодня ездил в СТО - мастер проехался,сказал что это КП,и так же озвучил цену - снять,поставить,ремонт - 3500руб.,не считая запчасти.Машина ВАЗ 2115 (2004г.в)инжектор,на спидометре 80000км.,у меня она третий год.Просто этот урчащий звук становится все сильнее...

Я переливал на пару мм.выше отметки МАКС,так у меня выдавило через масл.датчик,пришлось немного слить и датчик на замену.Масло Шелл,авто 2115 инжектор.

Мастер хороший.пожалуй даже лучший в районе...А посоветовал так делать,потому что и звука не было.Он снял ролик ГРМ,просмотрел помпу - сказал люфта нет,и все нормально.Все поставил на место (и денег не взял),вообщем решил я ремень гены скинуть поутру,а утром и звука уже не было.вот уже скока дней а скрежета нет (тьфу-тьфу-тьфу). У меня еще так сказать проблема,звук мотора при езде в кабине слышно громко,что посоветуете?Наверное делать шумку между мотором и кабиной?- это придется снимать панель?

Сегодня с утра поехал в сервис по утру,прождал три часа,завели - скрежета нет,а с утра заводил - было.Мастер сказал или подшипники в гене или помпа...Так как скрежета не было,посоветовал,если с утра будет,скинуть ремень с генератора,если скрежет останется,помпу на замену.

У меня тоже с недавних пор появился скрежет,но он проходит если мотор разогревается,звук такой только тогда когда я завожу машину с утра,звук идет в районе ГРМ,не знаю что это может быть,сам звук тут: http://www.fayloobmennik.net/2352214 просто если ехать в сервис,пока доеду он пропадет,что это может быть? Ролик на ГРМ менял недавно,старый свистел,подшипники в генераторе тоже менял месяц назад.Авто ВАЗ 2115.2004г.в.инжектор

Каждые 60т.км? А я меняю после 20т.км. Значит можно и позже,а то вроде где то читал,что после 20т.км. надо менять

На этой неделе менял.залил полусинтетику Zic,до этого была минералка ТНК - на ней проездил 20000км,в морозы (было до -37) сначала трудно рычаг скорости переключал,но после 15 мин.езды было все нормально.Промывать там и не надо,да и не получится.А у меня вопрос - кто сколько ездит до замены в км.?

У меня такая проблема была,там на шишке есть типа крышки - вот она и гремела,удалил и все,но потом новый поставил,стоит он по моему рублей 700

В мае ездил в Брянск из Волгограда,бака(41л)хватило на более 700км.,скорость 90-120,только в Воронеже на платной трассе испытал на скорость,дал газу -150км/ч.,больше побоялся.А так в городе сейчас ест - 8-9л.,мне кажется много,раньше по моему меньше было,или может я себя накрутил,уже и диагностику пару раз делал-все что можно поменял,машинка теперь едет легко,не знаю как объяснить - чувствую,что легко...Авто 2115 (2004г.)инжектор У меня тоже новый датчик стоит,при диагностике показало - 9,мастер сказал - отлично!

Проблема была в ролике,какой то китайский попался,купил новый (вологодский)поставил - стало лучше...

Скажу по себе,я делал антикокс и потом перепутал провода высоковольтные - тоже показывал пропуски,поставил провода правильно - все ушло.Был расход тоже 10,5...Заменил ДХХ и свечи - все стало нормально,теперь 7-8-9 по городу,на холостом 0,8 - 1,2...Смотреть надо еще на мгновенный расход топлива,у меня если больше 2000об.крутить то возрастает,так что больше 2500об.не кручу.Двигало у меня 1,5

Если судить по моему ШТАТУ,то у меня темный фон - светлые буквы,если одеть солнцезащитные очки,на дисплее вообще ничего не видно (как будто и не вкл.),у друга стоит штатный,так там светлый фон и темные буквы - видно все.Так,что лучше советую брать - светлый фон,буквы темные

111 - забыл спросить,что такое СО? Теперь еще искать мастера по прошивкам,но наводки кое какие есть

Сегодня ездил еще раз на диагностику,мастер супер - все проверил все объяснил (кстати к нему даже при мне,за советом приехал электрик который мне делал диагностику до этого).Сказал мозги прошиты,так как датчик кислорода одно значение показывает,сказал прошивали к лучшему...Померил и давление в рампе,и компрессию - все отлично,на замену ушли только свечи,ДХХ,и еще ролик поменял на ГРМ (прошел всего 7000км.,а уже визжит - говорит КИТАЙ,поставили наш заводской).Так же сказал надо подшипники в генераторе заменить,хоть и крутит хорошо,но звук свистящий есть,так же сказал клапана надо подрегулировать.И новый ДМРВ - хороший,вообщем осталось подшипники и клапана.Но большой расход бензина из за клапанов может быть?Вообщем после всех процедур,сказал поезди - посмотри на расход,а если не устроит - прошьем еще раз на заводскую,так как в этой (по прошивкам он не спец),сказал возможно надо регулировать СО,говорит есть такие - надо в ручную выставлять значение,может сбилось... P\S при мне мужик на семере приехал - так у него вообще 14л на 100км.,я просто в шоке...Мастер сказал - семера самая плохая из ВАЗов...

Мозги - не знаю,как узнать тоже не знаю,машину брал с рук...расход завышен - это точно,вот и ищу в чем проблема,так как раньше ела 7-8л.,сейчас 9-10л.А если ехать на ремонт,то тоже там надо говорить,что сломано,а так кто будет делать то? Я вот ездил в сервис,где обычно все делаю,если сам не могу,они говорят иди к электрику,пошел вот он и диагностику провел,указал только на ДМРВ,остальное все в норме...Датчик я сам купил и поставил,у электрика спрашивал перед этим - надо.что потом настраивать,он сказал нет - езди и радуйся,а я пока не рад,бензик уходит куда то

Да это ясно,времени нет,там все по записи,а рассчитать свое время не могу.Вот что сделал... Завожу машинуна градусы можно не смотреть,так как ставил БК и много раз заводил - регулировал БК,на холостом вот что показывает: http://s017.radikal....b1d21936a3a.jpg Верхняя строка: 1 - напряжение в бортсети 2 - угол открытия дроссельной заслонки 3 - обороты двигателя Нижняя строка: 1 - температура охлаждающей жидкости 2 - положение регулятора холостого хода 3 - массовый расход воздуха На холостом ест бензин показывает 1,0 - 1,1л/ч По ДМРВ - нормально? Насчет бензика вроде много?,раньше было вроде 0,8...так БК давно не стоял,был в ремонте

В другой теме писал,стал большой расход топлива,был 7-8,стал 9-10,ездил на диагностику - сказали датчик умер,вот и поменял.А где то тут на форуме читал,что если откл.ДМРВ - то обороты должны подняться,а они что с вкл.что выкл. - одни и теже...Ты мне ссылку давал на хорошее СТО,я туда еще не ездил,у нас проходил.

Я менял ремень и ролик около 7000км. назад,сейчас какой то звук воющий в кабине появился,снял кожух вроде идет оттуда,скажите этот звук может идти от ролика? Если да - то что его надо менять? А ремень можно оставить? Ремень Бош,а ролик не помню,в магазине дали так,даже кулечка не было,магазин вроде нормальный - всегда там беру детальки

ДПКВ - это датчик положения коленвала? Он находится слева,сзади и ниже маслянного фильтра? А МЗ - что это? Зачем в помойку,до смены масла еще 3000км.,а раскоксовка вещь хорошая. Еще вопрос про ДМРВ - поставил новый,разницы не заметил в работе и расходе топлива,где то тут на форуме читал,что если отключить этот датчик,то обороты должны возрасти,у меня что вкл.,что откл.,обороты в районе 1000 - это так и должно быть?

Так на банке написано,надо датчики (выше писал какие) отключить,можно конечно и отверткой,но боязно.авто у меня 2004г.

Извините,что в этой теме пишу,но так как вопрос не заслуживает создания новой темы,а относится к электрике,то напишу тут,надеюсь ответят доходчиво. У меня ВАЗ 2115 (инжектор),решил залить антикокс,на банке написано,после заливки требуется отключить: Датчик Холла и Датчик распределения зажигания,просмотрел всю книгу (ВАЗ 2115),таких датчиков не нашел,в инете тоже смотрел,но там тоже какие то непонятки,может их там и нет у меня,или как по другому называются? Что там надо отключить,чтобы после заливки антикокса (после 15мин.) провернуть стартером мотор,чтобы все вышло из отверстий свечей?

У меня ШТАТ продержался год,и все заглючило...кнопка сброса не работает,как вкл. - сразу все светится и орет - пора пройти ТО,и т.п...Уже все,что можно объездил,нигде не берут в ремонт...он вообще подлежит ремонту или новый брать,и снова 2 500р.на ветер?

ДК,это датчик кислорода? - При диагностике сказали - пока жив и работает,за наводку спасибо,только далековато,я сам с Красноармейска.А что отличный сервис?

Ну.а что еще может быть,если повышенный расход стал топлива? Просмотрел все темы.которые нашел на этом сайте,там в основном грешат на ДРВМ и свечи,это все новое,конечно экстрасенсов нет,но подсказать может кто и сможет.