-=LOM=-

С гены уходят 3 провода, 1 на акум, ещё один в штекер Ш3, но я так понимаю не в нем проблема, а в третьем, подскажите куда он идет? Подал + после замка, заводится отлично. Продал + до замка, заводит отлично. Вывод: все что стоит после замка и сам замок исправно. Подскажите откуда приходит на замок этот розовый провод, это тот самы 3-й с гены? По схеме должна быть колодка соединительная, но я её не смог найти. Нашел штекер под два провода, розовый и белый с чёрной полосой, это он и есть. Все собрал назад пока заводится исправно, хуже нет когда такая ситуация, опять ведь вылезет. И мне кажется что это в проводе от гены до двойного соединения.

После вскрытия крышки, отключением проводов от гены, зачистки этих проводов добавилась ещё одна, более существенная проблема, теперь после подключения аккума постоянно горит ближний, на обоих фарах. Если снять коричневый разъем, "Ш3" вроде он называется, с блока предохранителей, то свет тухнет. Жесть с проводкой похоже Если вытащить реле то свет не тухнет Б...я я не думал что штекер можно перепутать местами, вот я олень! хорошо что ни чего вроде не пальнул.

Акум заряжен полностью, сутки стоял заряжался, да и не старенький он года ещё нет.

Эту процедуру проводил в первую очередь, только она не дала желаемого результата.

С точки зрения физики согласен, но на практике почему-то всегда при плохом контакте ток растет, не знаю как это объяснить По поводу втягивающей согласен, тупонул что-то я, но проблемы после замены не было, вот только появилась новая. Может пружина очень тугая и вилка не до конца отходит, хотя тогда не было бы контакта на пятаках. Что-то я не могу понять что случилось.

Плохой контакт на пятках, вследствии чего высокий ток, а этот ток я так понимаю замок зажигания не может переварить. 260 тысяч км, работало отлично без реле разгрузки, зачем что-то менять. Поэтому дабы снизить ток, заменил втягивающее.

Сердечник втягивающего реле можно установить вверх ногами? Или это не повлияет на работу?

Заменил втягивающее, при заводе стал похрустывать, а иногда и вовсе хрустит и не крутит.

Реле ставится на силовую часть или на управление?

В том посте была проблема с контактной группой замка зажигания, у меня же он уже поменян полностью.

Всем доброго времени суток. Проблема в запуске двигателя. При повороте ключа на стартер происходит просадка напряжения и стартер не крутит. Если подать на управляющий контакт втягивающей 12В на прямую проводим с аккумулятора то заводится отлично. Я так понимаю что стартер с втягивающим исправны. Проблема в цепи управляющего провода, но не могу понять где. У меня в блоке предохранителей стоит реле на стартер, разобрал его посмотрел оно, контакты даже несколько не подгоревшие, да и если выкинуть его и перемкнуть напрямую, то эффекта нет. Заменил замок зажигания, тоже не помогло. Скажите в чем может быть ещё проблема?

Если не кто не может помочь, подскажите хотя бы где об этом почитать можно!

Может быть это тоже проблема: когда подъезжаю на заправку и откручиваю крышку у меня очень сильно шипит из неё спускается давление видать, это так и должно быть или крышка не рабочая? На что это может влиять?

Ну для начала попробовать просто на себе, а потом можно и днежки, со временем конечно, как разберусь что к чему, зарабатывать. О понимании: В принципе сейчас понимаю очень мало т.к. не приходилось возится да и времени-то особо не было. Но сейчас на работе появилось свободное время, хотелось бы проводить его с пользой, вот и решил попробывать. Я ещё молод время учится есть, главное были бы помошники в этом деле. Есть среднетехническое образование электрика, и высшее радиотехника (но в радиотехнике я вообше хренова соображаю), мне кажется я смогу осилить! Помогите мне!!!!!

Всё таки дело было в крышке купил в магазе новую всеравно причина не устранилась, потом подумал что в магазах брака полно взял у знакомого поставил и не закипела у меня даже вода! Съездил купил ещё одну, поставил и вуаля все норм, заодно купил, по совету daniil 505, красный антифриз, сейчас буду заливать! Всем спасибо за то что не оставили меня одного с этой проблемой!