keech

от души за такой развернутый ответ. вопрос сразу. у тебя тоже 16 кл? ремень снимал? я так понимаю, что не особо это и надо. А менял в связи с чем? У меня ситуация такая. Вал походу уже ходил, т.е. выработка определенная уже есть, а вкладыши, как сказал моторист, стоят заводские. по этому зазор больше - вот и нет давления. можно ли замерить колено и примерно купить вкладыши? они же бывают ремнотных размеров или нет?

ап. по поводу ХХ кто что может сказать?

Возможно ли заменить вкладыши на КВ не снимая двигатель и коробку? а какова техника? 2110 16V.

благадарю за подтверждение. а получить более расширенный ответ? или источник с нужной информацией по средству поиска в интернете - очень много лишней и не нужной - теряю суть

мужику 45 лет, моторист. стаж 10 лет. были заменены гидрики, валы снимались! Масло я и сам меняю. Все в порядке и с постелями, и с болтами, и с валами. механический показывает: на горячую - 03-04(ХХ) при 4-5 тыс об\мин - 1.5 Та же проблема с ХХ. менял 2 датчика уже ХХ - не помогло. менял ДПДЗ - тоже не помогло. Дроссель чистил. То, что у тебя лейка загорается на ~500 об\мин - это нормально, потому что на таких оборотах маслянный насос не может обеспечить необходимое давление. Проблема будешь лишь в том случае - если лейка горит на ровном ХХ Забей. ни какого болта. Болты каленые. Я хз как люди ломают их. Чем дольше едешь и крутишь мотор, тем хуже ситуация. Если сначала на прогретом двигателе лейка горит только если оборотов меньше 1 тысячи, то потом горит и на 1.5 и 2 тысячах. Интерисует следующее: Возможна ли проблема из-за того, что колено изношено(точили его) а вкладыши поставили не ремонтные а заводские? Моторис гооврит что в этом проблема

обратился. 10 тыс рублей. началось с чистки маслоприемника - закончилось заменой маслян. насоса. все так же. Возможна ли такая проблемма из за не соответствия размеров влкадышей и коленчатого вала? была залита минералка 15в40 - не помогло. постели в норме, валы так же.

вкладыши в норме, масляные каналы в норме, 3 масляных фильтра было сменено. постель в орядке, валы тоже

какой провод? от какой массы?

под замену сцепление. была поддобная проблема - решилась заменой. удачи

Добрый день. Пришел к вам от безысходности. столкнулся с 2мя проблемами. авто : ВАЗ 2110, 16 кл, моторное масло Visco 5w40 п\синтетика 1. ХХ. Машина заводится отлично, прогревается. Но на горячу юначинают плавать обороты. Не всегда. От чего зависит не знаю. Каких либо закономерностей не выявил кроме той, что после езды(100м) на 3 тыс. об. останавливаюсь, и начинают падать до 400 - 500. Что делалось: Ездил на диагностику, она ни чего не показала. Порекомендовали заменить регулятор ХХ. Что и было сделано. Далее сам снимал ДЗ - чистил до идеала, высушил - установил на место. Был заменен ДПДС. ДМРВ работает(по крайней мере показала диагностика) масла в гофре нет, фильтр чистый. давление в топливной рампе 2.6 кг. Очень хотелось бы узнать ваше мнение. 2.Низкое давление в смазочной системе. По этой причине стучат(ит) клапан(а). Определить трудно. Давление на ХХ 0.2-04, при 4 тыс оборотах около 1.5. Был почистен маслоприемник - продут. Редукционный клапан - то же самое действие. Был заменен датчик давления масла. Масло ни откуда не течет, мотор очень бодрый. Сначала было залито масло Visco п\синтетика 5w40. Не помогло поднятию давления и замена на минеральное 15w40. Масленный фильтр Hingst ( или как то так, нецемкий) Во время работы горячего двигателя замечается переодическая кратковременная вибрация(возможно из-за первой причины). На приборной горит "лейка" стоит поднять обороты больше 1000 - "лейка" гаснет Помогите бедному студенту, у которого нет по просту денег на бестолковые замены всех подрят агрегатов пока не починется. Очень на вас надеюсь