MrKot

Вобщем проблема решилась заменой резинки на задней опоре КПП, стук сразу прекратился. Одним словом респект Протве, его идеи направили в нужную сторону! :) С виду старая резинка ничем не отличается от новой, при тщательном рассмотрении сверху заметил лишь небольшое 5-7 мм отслоение (из ямы его естественно не видно было).

Я ее уже снимал и смотрел - она нормальная, не гнутая, не оторваная, покачал руками центральную металическую пластину (которая залита в резинку) - все нормально. Может она от времени мягче стать? Или может кордан назад тянет? А двигатель монтировкой двигали вперед, когда опоры регулировали, но когда убрали монтировку он вернулся обратно в неправильное положение...

Поменял подушки - не помогло, мне кажеться еще хуже стало! В чем еще может быть проблема? Можно ли неправильно присоединить коробку к блоку двигателя, если визуально зазоров нет и все болты на месте???

Уже сделал :) когда сцепление менял (стартер снимали), только кронштейн не отрезал, а просто отогнул немног. В книге об этом болтике написано "находиться в трудно доступном месте" - пол часа пытался его прикрутить, потом плюнул и отогнул кронштейн, чтобы не дребезжал.

Понял, спасибо за советы! :) В сб попробую поменять

Т.е. можно вобщем-то и без ямы обойтись? А если отвернуть верхнюю гайку на шпильке - она выйдет в отверстие в балке или ей нижняя гайка не даст?

Во во! Точно также с ними мучались! Хочу на выходных поменять подушки со шпильками (на которых они крепятся), но нет в гараже крепления для вывешивания двигателя. Хотелось бы услышать советы бывалых - как эту операцию можно выполнить на яме с минимальным набором инструментов и приспособлений. PS Есть два домкрата (помимо родного) - один винтовой, др. подкатной гидравлический - может их как-нибудь приспособить можно?

А что за изогнутый накидкой ключ? обычный ""\______ (схематичный рисунок :) ) или какой-то специальный?

Откручивали их для того чтобы не порвать подушки, когда наклоняли двигатель назад, чтобы добраться до двух верхних болтов крепления КПП к двигателю (без изогнутого ключа к ним так просто не добраться), а наклонив двигатель можно рожковым ключем их открутить. Я тоже на это начал думать, возможно и правда погнули.

Нет мы ее не откручивали, да и если открутить по другому не поставишь - опора не симетричная, и с одной стороны есть выимка под выхлопную трубу.

Недавно менял сцепление, во время сборки, когда все уже установили на место, я увидел что рычаг переключения скоростей немного сдвинут относительно отверстия в днище: Пришлось даже дополнительно проложить поролоном, чтобы пыль не летела. Как только выехал из гаража появился характерный металлический стук (удары) на кочках или при "болтанке", так же при вдавленной задней передаче (если сильно надавить) появляется вибрация на корпусе. Вчера посмотрел на яме и нашел причину стука: корпус КПП (при качении) соприкасается с подвесной амортизирующей балкой, в месте указанном стрелкой: И происходит это именно из-за того, что КПП стоит не на месте, на следующей фотке, если приглядеться, видно, что средняя пластина в резиновом амортизаторе немного отклонена назад (а должна стоять вертикально!). Собственно вопрос: что мы сделали не так при установке КПП, и как это можно исправить? (При снятии КПП отпускались сверху гайки на шпильках крепления двигателя, на подушках, и отсоединялся кардан от коробки)

:) Если есть тоненькая отвертка под рукой, то можно маму подогнуть не вынимая контакт из колодки

Ну да он самый, поджать его проблематично, т.к. он в пластиковой колодке. Ну а масло зачем капать - это типо походный вариант смазки, для того чтобы доступ кислорода перекрыть к окисляющимся контактам. Сегодня загнал на яму и сделал понормальному - папу наждачкой зачистил, и все смазкой смазал, посмотрим сколько она хандрить не будет...

Разобрался - у меня окислился контакт в разъеме на генераторе. Капнул на него малом со щупа - три дня покатался нормально, сейчас опять началось, попробую графитовой смазкой разъем залепить, может поможет...

Не понятная ситуация, может кто пояснит: При включении зажигания на приборке не горит лампочка аккумулятора, машина заводиться (вроде как обычно) стрелка вольтметра стоит в белой зоне (день поездил теперь уже в конце красной). Причем, раньше она проседала при работе поворотников, дальнего света и т.д., теперь проседания нет, стрелка практически не двигается (да раньше стрелка при рабочем двигателе была в середине зеленой и заметно двигалась при работе поворотников). Но вчера немного поездил, приборы заработали правильно (как обычно - стрелка в зеленой зоне, лампа горит при вкл. зажигании). В чем может быть проблема? И идет ли в этой ситуации разряд акума? PS недавно ставил электростеклоподъемники соответственно снимал колодку с замка зажигания, вешал на свободный разъем INT питание ЭСП. А так по электрике ничего больше не делал. Не знаю может повлиять или нет - в холодную погоду неправильно работает приборка, эта тема на форуме обсуждалась, но никак руки не дошли все пропаять хорошенько.