Saww

Понятия не имею о производительности. Да и какой смысл это знать если из практики знаю что этого хватит. Думаю любого Боша будет достаточно. Я сравнивал Бош и Газелевскую с большой крыльчаткой, разумеется газелевская больше льет, но и шумит побольше. Изначально я искал Бош, тот что стоит в МЛке в автономке, но цена была очень негуманная на него и тогда нашел альтернативный вариант. Как на него вышел непомню. Если интересно то чуть позже скину номерок моего Боша.

Всегда ставлю на вход печки.

Сейчас стоит большая газелевская, разумеется включается через реле. Замерял тестером, просадка на ХХ не более 0.2В.

Именно так. )

Теоретически будет, а вот на практике не замечал.

Я ставил пучок проводки 2114 и там нужен был отдельный провод на лампочку, без него показывало только уровень. Так то ДС завязан на мозги, но у меня не инж. и он идет отдельно - минус на массу, управляющий провод на щиток и плюс, появляющийся после поворота ключа. К сожалению больше ничем не могу помочь, шли разными путями и к тому же прошло время, - сделал и и забыл.

Дружище, ты избрал самый долгий и сложный путь. Кроме тебя там теперь никто не разберется. Лучше бы поменял подторпедный пучок проводов с замком, было бы быстрей и главное надежней. Хотя каждый сам выбирает.

С разболтовкой 4*100 лучше не заморачивайся, как бы соблазнительно это не было. Все равно будут биения, как на центруй - это пройденый этап и не только мной. Занижение - 25 не более. Размер шины 195*40/45 *16, не шире и не выше. Ширина диска 6-6,5, не более. ЕТ лучше всего 35-38. Вот в таких пределах не должно задевать. Но в колеях руль будет тугой.

На "Пугачевском авторынке" в магазине "Автопластик"

Самый бюджетный вариант и довольно таки шустрый: Валик "колобок 11,2" и карбюратор солекс 24*26 и доработанный трамблер.

Ну тогда рассказывай что от чего и где брал и как все это на таз подгонял - интересно же всем)))

Возьми в руки штекер от датчика и сам датчик и увидишь на нем ( + A - ) . А - это управляющий провод, к серому идет в проводке, остальные понятно для чего. Все должно работать))).

Мне кажется что где то потеря напряжения идущего на моторчик, стоит померить тестером.

Для начала проверить легкость вращения моторчика и еще проверить все контакты в проводке на моторчик .

По цветам не помню а остальное я в посте № 445 описал.

Извини но подробно по цветам уже не помню, ритм жизни очень быстрый - сделал и забыл. На ДУТ нужно 2 провода, один отдельно от пучка идет а второй из той колодки что висит на панельном пучке, т е лампа резерва и уровень топлива. А со спидометром все гораздо проще. Один провод это минус (прикрепил на металлический каркас панели) другой это плюс появляющийся после поворота замка ( взял из той свободной колодки ) и еще управляющий, он находится в той колодке что и провод на ДУТ. Подробней уже не видимо не смогу объяснить.

Все равно не понял что за провода(. В общем мой совет: если сам не электрик, как я к примеру - то лучше выбрать мой путь - купить всю 14 проводку и доделать только провода на ДУТ и спидометр. Или уж обратиться к профессионалам чтоб они переделали уже имеющуюся проводку.

Контакты возле замка проверь ели работало и перестало. Про какие 2 спаренных провода вопрос?

Ну еще как вариант провернуло крыльчатку или шкив на помпе. Не часто но бывает такое.

Судя по описанию у вас завоздушивается печной радиатор в результате закипания мотора, по тому тепла и нет. Поставьте исправный термостат. и проверьте герметичность прокладки гбц, скорее всего она уже пострадала из -за большой температуры. Но это тема уже другого разговора и в другой теме.

В этой колодке провод на подключение ДУТ в баке и еще один чтоб лампа резерва топлива работала и еще есть провод с постоянным плюсом после включения зажигания, там я подключил + датчика скорости. До машины не дошел и колодку зажигания пока не смотрел.

На вскидку не могу сказать, надо глянуть.

Подобная история в мороз стабильно на вазиках, это стабильно было и на моей 08 и на новой 14 до этого и на прошлой неделе на газельке, с той разницей что там рабочий цилиндр сцепления засопливился. На 8ке в этом году у меня главный не потек, а другой подарок - на НГ праздники вытекла тормозуха через правый задний ТЦ. Не лечится это, а если меняется на новое то до следующего года и опять все так же.((

Не знаю к кому адресовано " читать не пробовал что машина карб ", но у меня тоже карб и все нормально работает. Просто к одной из 2 фишек подкапотной проводки подключаешь одну фишку ( подаешь + на зажигание) что идет на шлейф проводки зажигания и все с зажиганием решено. Подкапотка 14 отличается от просто ижекторной 09 тем что она идет в оплетке, а "Люкс" - в ней уже есть провода на противотуманки. Потом мне осталось доделать: уровень топлива в баке и спидометр. Тахометр у меня пока не работает, там не так просто его подключить, тк зажигание весьма не простое. PS. тут как бы ни на кого злиться и кидаться не стоит, тут два варианта - либо покупаешь почти готовый продукт за немаленькие деньги и с минимальными результатами все начинает работать из + все новое) , либо включаешь голову и кромсаешь ту проводку что есть в наличии, читаешь и вновь делаешь, тут уж из + сэкономленные средства). Короче каждый сам выбирает какой вариант ему подходит.

Так какую проводку на какую поменял то? Я себе купил пучок подкапотной проводки 2114 люкс и пучок панельной проводки от евпропанели и замок, а блок предохранителей уже стоял н/о, так сразу почти все заработало.