Kamikadze1024

приеду домой поменяю,ато ближайший автомагазин далеко,в Санкт-Петербурге решили в массовом порядке дороги ремонтировать, поэтому жуткие пробки. так что менять только дома

при езде лампа не горит

я и говорю о лампе

отлично тогда поищу ближайший автомагазин просто можно поднять обороты подсосом и увеличить давление и доехать. или нельзя так делать?

тоесть масло сливать не надо для смены фильтра? ато с работы 50 км ехать надо

срочно это сколько в километрах? ато доехать домой надо

фильтр новенький, менял 2 дня назад при замене масла! Перед заменой промывал двигатель промывочным. он за 2 дня и 200 км на новом масле забивается?

когда фильтр менял, масло туда налил не совсем полностью, это может быть причиной? просто смущает,что давление не сразу после замены стало низким

Фильтр поменять? или что Вы имеете в виду? обратил внимание на второй день езды, пройти со временем может или нет,когда фильтр прогреется,промаслится нормально и тд?

Доброго времени суток. У меня ВАЗ 21074 2002 гв. пробег 72тыс км. Поменял масло в соответствии с локументацией, его уровень нормальный,но на 2й день езды я обратил внимание,что на оборотах меньше 1000 загорается индикатор низкого давления масла(красная масленка). Масло бензином не пахнет,уровень его нормальный, фильтр новый, не течет нигде. Пробег для износа шестерен масляного насоса небольшой вроде. Посторонних звуков и прочего не слышу. Может датчик косячит? Если кто сталкивался-отзовитесь. Заранее благодарен. Масло полусинь Mobil Super Sae 10w-40.

Прокладка новая, сам менял. А было это в начале апреля

а без снятия шкива?

Меня посетила идея-помпа. Как проверить ее люфт?

Пробег после перенатяжки 500-700 км

когда месяц назад меняли прокладку головы мы цепь натянули. Вот в чем дело.

Народ, кто сталкивался с шумом двигателя 2106 похожим на рокот, слышен в салоне(слегка) под капотом он слышен справа и спереди. Масло не жрет, утечки антифриза нету, изменения цвета масла тоже нету. Кто сталкивался?

Вроде нашел утечку. Протекает прокладка рядом с помпой у трубки на отопитель. Вроде больше нет

этот-же запах и под капотом такой-же. Мокрых мест нет, поищу жирные. А чтобы появился запах надо, чтобы он попадал на что-то раскаленное(типа коллектора), или просто горячего достаточно будет?

Перегрев у этой машины был в 2004 году, но после этого до настоящего времени проблем не было. Попробовал на вкус воду из выхлопной трубы-не сладкая, значит это и вправду конденсат, проехался потом, пар действительно исчез. Правда пока ездил, то заметил, что когда включен вентилятор и я стою например на светофоре, то ощущается запах тосола. и под капотом тоже он,правда никаких подтеков и пара. Это откуда может быть?

В том - то и дело, что парило именно откуда-то из- под коллектора, потом пошевелили и пар исчез, после этого обратили внимание на пар этот. У меня просто мысль остается, что покоробилась головка блока и тосол вытекает где-то за выпускным клапаном. может такое быть?

сильно просто парит, а пар из выхлопной начинается минуты через 3 после запуска двигателя и до момента нагрева двигателя с включением вентилятора охлаждения успевает накапать 50-70 грамм жидкости, правда я еще не попробовал на вкус, но по- моему это не совсем нормально или я ошибаюсь?

температурный режим?

В радиаторе булькает и из трубы капает, правда очень слабо, на вкус не пробовал, но попробую. Двиг не троит, на свечах нагар есть, но он черного цвета как и положено. Я изначально обратил внимание,что пар под капот пошел, такого быть то не должно ведь. А откуда тогда под капот парит?

Всем доброго времени суток. У меня ВАЗ-21074 карбюратор 2002 г.в. пробег 68500. Он мне достался после полутора лет стоянки в гараже. С октября по конец декабря я усиленно на нем ездил (почти каждый день) и проблем никаких не было. Потом вынужден был поставить его в гараж до конца марта. Когда собрался забирать, то обнаружил, что идет пар со стороны откуда-то из под коллектора. Видимых подтеков не обнаружил, поменял прокладки коллектора, такая - же ситуация. А еще обратил внимание, что через 1,5-2 минуты после холодного старта из выхлопной трубы начинает идти пар вместе с выхлопом,атак же вода соответственно льется через выхлопную(грамм 50-70 за минут 5 работы). После этого подумал,что течет прокладка род головкой блока. Разобрал и не заметил повреждений этой прокладки. Поменял ее, собрал, тоже самое! Эмульсии белой щупом масляным не обнаруживается ни на холодном двигателе, ни сразу после его прогрева. Сборку проводил в соответствии с документацией. Ковыряюсь уже 4ю неделю, народ, что это может быть? Благодарен всем, кто поможет советом.