Kamikadze1024

Заметил потерю мощности. Причем заметную. А от чего могла упасть компрессия? У машины пробег всего 76 тыс.

Зажигание выставлено по инструкции мной. Как регулировать карб, когда движок заводится через пень колоду?

вот наступил июнь месяц и начал ковырять дальше. Поменял свечи на менее нагаристые и завелась. Но нетут-то было. Решил проехаться. Только начал разгоняться-появились перебои в работе двигателя, проехал 500м и при нажатии сцепления и отпусканию газа мотор заглох, такое повторилось пару раз и двиг перестал заводиться опять. Т.е прогрелся и работать перестал. Вакуумной трубки к трамблеру у меня отродясь не было. Если у кого есть мысли буду благодарен.

Спасибо, работы из-за холода откладываю до 27 декабря из-за сильного мороза у меня в машине стоит дааз 2107-1107010-20

топливо в поплавковой есть, сетчатый фильтр чист,воздушная заслонка закрывается полностью,2 жиклера в поплавковой камере чистые,2 воздушных тоже. Как проверить зависание игольчатого клапана? Где сосать может посторонний воздух в карбюратор и как проверить? Электромагнитный клапан может не давать двигателю заводиться?

Выкручивал по очереди по делению не заводился, выставил зажигание как описывает руководство по эксплуатации,проверил несколькими оборотами коленвала - выставилось. При проворотах стартера ощущается запах бензина, над зияющими отверстиями камер как будто плевки бензина на крышке отсека где воздушный фильтр да,ну и воняет бензином естественно

Мой ВАЗ 21074 в птс он именно так обозначен. 2002 г.в. карбюратор с классической системой зажигания.

Я так понял,что классической в трамблере замыкаются,размыкаются 2 контакта,никакой электроники там нет там обыкновенный прерыватель

вот осцилля-то точно нет( электронный? ваз то 2002 года выпуска, там он вроде только механический

Вроде отрегулировал. добился горения лампочки на совпадении средней ометки блока и отметки на шкиве после затяжки тоже все нормально. правда заводится он так и не хочет. пукнул 1 раз и все

должен установить зажигание более ранним? Для поворота октан-детектора крышку трамблера снимать вроде не надо?

Проверил с помощью ламы между низковольтным выходом катушки зажигания и массой. Загорается как-раз в тот момент,когда риска на шкиве коленвала совпадает с самой большой риской на блоке. Все вроде как в рекомендациях. Объясните пожалуйста зачем трогать октан корректор если до поломки был 92й бензин и морозы, и в момент ее они были тоже?

только вот незадача в мануале написано запустить двигатель,а он просто не стартует. С контрольной лампой же как-то проверить и отрегулировать можно?

Проверил я искру, на трамблера сильная голубого цвета на свечах тоже, жиклеры карбюратора целые,в выхлопной трубе запах бензина. Мог трамблер потерять регулировку?

она появлялась при отпущенном газе-там обороты падали просто, колеса ведь коленвал не проворачивали

проверю,ато от Петербургской влажности+ мороза впрямь могли закиснуть

Глянул на фильтр в карбюраторе-чист как слеза младенца. в карбюратор топливо поступает прекрасно. Заводиться отказался пукнул пару раз только завтра попробую проверить наличие искры,состояние свечей

от бензонасоса топливо хлещет исправно, сегодня проверял. проверю фильтр карбюратора. Фильтр тонкой очистки купил новый,хотя через старый нормально идет посмотрю и отпишусь. А если не фильтр карба-то куда глянуть?

Всем доброго времени суток. Пару месяцев назад начал замечать,что во время длительной езды двигатель при нажатии сцепления глох,даже несмотря на то,что ехал с большой скоростью. Лечилось вытягиванием "подсоса" и через несколько километров все проходило. Так было несколько раз за осенние месяцы этого(2012 года). С наступлением морозов так получилось,что ездил с почти пустым баком. Одним утром(с почти пустым баком) завожусь-прогреваюсь вроде все нормально. Проехав примерно километр повторилась та же история(падение и прыганье оборотов) еще через 100м машина заглохла. По прошествии 5 минут струдом завелась доехал до гаража,поставил на неделю уехать надо было. В субботу возвратился-завелась с пол оборота через 3 минуты заглохла. завелась примерно через 5 минут не с первого раза. прогрев не помог обороты неустойчивые ощущение,что бензин плохо тек,посмотрел на фильтр,а там и впрямь сухо. Сходил купил бензина залил,оставил на 2 дня, оттаяло фильтр топливный наполнился бензином, правда на этот раз завестись не получилось. Единичные пуки движка. Думал переполнение поплавковой,да вроде нет. Бензонасос новый и фурычит-проверял. Акум высадил. На улице -15,гараж неотапливаемый, подскажите пожалуйста куда тыкнуться , машина очень нужна.

а диагностировать без разборки можно?

насос врядли износился, пробегу всего 72 тыс. когда фильтр менял плохого в масле не видел. сомневаюсь,что решетка забита, ибо тогда должно на холодном также быть. масла в достатке. Под нагрузкой гаснет лампочка. думаю двигло за пару дней не убъется. Поездить недельку наверное можно

Заменил фильтр,не помогло. Но заметил,что косяки начинаются после хорошего прогрева двигателя, как только он остывает проблемы прекращаются. может датчик косячит?

Идея в том,что на холодном двигателе проблем нет, все начинается, когда двигатель прогревается

приеду домой поменяю фильтр надеюсь не потребуется прочистка горловины,ато совсем несподручно сейчас в мастерскую тащить

машиной обзавелся в октябре 11 года, потом был перерыв на зиму и в марте снова поехал, а когда меняли в предыдущий раз не знаю, дед не менял и она у него в гараже стояла. но буду через 10-11 тыс. а если засорилась как почистить?