Kamikadze1024

Заметил потерю мощности. Причем заметную. А от чего могла упасть компрессия? У машины пробег всего 76 тыс.

Зажигание выставлено по инструкции мной. Как регулировать карб, когда движок заводится через пень колоду?

вот наступил июнь месяц и начал ковырять дальше. Поменял свечи на менее нагаристые и завелась. Но нетут-то было. Решил проехаться. Только начал разгоняться-появились перебои в работе двигателя, проехал 500м и при нажатии сцепления и отпусканию газа мотор заглох, такое повторилось пару раз и двиг перестал заводиться опять. Т.е прогрелся и работать перестал. Вакуумной трубки к трамблеру у меня отродясь не было. Если у кого есть мысли буду благодарен.

Спасибо, работы из-за холода откладываю до 27 декабря из-за сильного мороза у меня в машине стоит дааз 2107-1107010-20

топливо в поплавковой есть, сетчатый фильтр чист,воздушная заслонка закрывается полностью,2 жиклера в поплавковой камере чистые,2 воздушных тоже. Как проверить зависание игольчатого клапана? Где сосать может посторонний воздух в карбюратор и как проверить? Электромагнитный клапан может не давать двигателю заводиться?

Выкручивал по очереди по делению не заводился, выставил зажигание как описывает руководство по эксплуатации,проверил несколькими оборотами коленвала - выставилось. При проворотах стартера ощущается запах бензина, над зияющими отверстиями камер как будто плевки бензина на крышке отсека где воздушный фильтр да,ну и воняет бензином естественно

Мой ВАЗ 21074 в птс он именно так обозначен. 2002 г.в. карбюратор с классической системой зажигания.

Я так понял,что классической в трамблере замыкаются,размыкаются 2 контакта,никакой электроники там нет там обыкновенный прерыватель

вот осцилля-то точно нет( электронный? ваз то 2002 года выпуска, там он вроде только механический

Вроде отрегулировал. добился горения лампочки на совпадении средней ометки блока и отметки на шкиве после затяжки тоже все нормально. правда заводится он так и не хочет. пукнул 1 раз и все

должен установить зажигание более ранним? Для поворота октан-детектора крышку трамблера снимать вроде не надо?

Проверил с помощью ламы между низковольтным выходом катушки зажигания и массой. Загорается как-раз в тот момент,когда риска на шкиве коленвала совпадает с самой большой риской на блоке. Все вроде как в рекомендациях. Объясните пожалуйста зачем трогать октан корректор если до поломки был 92й бензин и морозы, и в момент ее они были тоже?

только вот незадача в мануале написано запустить двигатель,а он просто не стартует. С контрольной лампой же как-то проверить и отрегулировать можно?

Проверил я искру, на трамблера сильная голубого цвета на свечах тоже, жиклеры карбюратора целые,в выхлопной трубе запах бензина. Мог трамблер потерять регулировку?

она появлялась при отпущенном газе-там обороты падали просто, колеса ведь коленвал не проворачивали