Amatue58

Смотрел раза три вкладыши. Там все отлично. Видать просто перепутал крепежи шатунов :dntknw:

1)Да, отлично. Завтра придется мучится подбирать(( ох блин. Какие же еще выходы то есть. 2) А если голову повело то капец ГБЦ?

Если коренные это которые сначало прикручивают коленвал, то там набиты цифры. И без крепежек шатунов, колено крутится от руки хорошо. Но когда я хоть чутка притяну шатунные то все, его ключом не провернешь.

До меня тут знаешь что еще доперло...у каждого шатуна же крышка своя? Тоесть если я поменяю случайно крышки и притяну, то колено ходить не будет...?

1) На плоскость тогда завтра проверю. А если вода в движок попадает, из за этого я же кипеть не могу? 2) Может ли цилиндры расточены быть под второй ремонт, а коленвал под первый?

Значит я зря затеял разбор блока. Но поздняк, я его уже разобрал и собрал. Осталось затянуть правильно болты и гайки. Еще я его покрасил в черный. Ну и еще причина кап. ремонта так скажем - кипение машины постоянно почти. Помпа в норме, термостат тоже, карлосон включается как надо. Куда смотреть? Хочу просто все узнать пока не собрал. Патрубки все новые купил. Кстати кипел раз 10 или более, что аж вода выкипала.

Неужели из за одного клапана стока геморроя?

Троила да, на холостых машину трясло. Еще тяги не было так таковой, разгонялась просто тупо. Чтобы тронуться надо газку поддать побольше. Что может быть?

Кв четкий, задиров нет. Я купил машину в апреле, но она у меня 2 месяца просто пипец как ездит, почти ни как. И вот решил движку трясонуть. Единственное что я увидел, это в ГБЦ прогоревший клапан и один какой то непонятный, видимо начал подгорать. Как машина себя ведет с прогоревшим клапаном на втором цилиндре? Выпускной я так понимаю. У которого круг который к седлу прилегает меньше в цилиндре.

Кто еще что посоветует? Динамометр я куплю однозначно.

По головке блока еще много вопросов, я ее разобрал полностью, тока направляющие не выбивал. На что там в первую очередь надо обращать внимание? Один клапан прогоревший я нашел.

Шатунные ты имеешь ввиду на поршнях которые?

Я с поршнем в магазин ходил, 3 магазина из 3 сказали что у меня последний ремонт, размер 82,8. У меня нет хитрого ключа чтоб поймать все эти моменты=( Без него как то обойтись можно?

На самом деле я эту фотку взял с инета. Купил сегодня кольца 82,8...все поставил. Вопрос в следующем. Как должен проворачиваться коленвал ключем накидным к примеру? И вообще должен ли проворачиваться от руки? На сколько надо затягивать болты коленвала и гайки поршнеЙ? Мне очень нужно узнать все эти ответы, так как я его уже собрал почти и появиться куча вопросов по ГБЦ.

Вот что значат все эти метки? Только у меня за место В1, А1. Мне просто кольца надо купить к поршням, а какие я понять не могу. Второй это ремонт или первый.

Так, все начинает вставать на свои места. Сегодня посмотрю все метки на поршнях.

а метка А1 что значит? Друг мне сказал что это типа того первый ремонт.

Привет всем! Такое дело. Машина стала плохо ехать, нет динамики, обороты набирает трудно, когда еду пахнет отработанным грязным маслом. Решил вынуть двигатель вместе с коробкой и сделать ремонт движка. Прежний хозяин машины говорил, что делал недавно кап ремонт. Сняв головку блока, я обнаружил лопнувший клапан второго цилиндра. Думаю ну раз есть проблемы, разберу и блок, поменяю кольца все. Так вот при разборке на поршнях написано А1, я так понимаю это первый ремонт? И что и как посоветуете делать по пунктам?

Ни кто не знает?

Привет всем заменил во всей машине проводу, под торпедой и капотом. Осталось только задний жгут. Но сзади все работает кроме света в салоне. Мерил напряжение на проводах плафона - 0. Вопрос такой. Откуда идут эти провода? Сразу в блок или куда? На схеме я ни чего не понимаю. Заранее благодарен. Монтажный блок - 2114-3722010-60.

Я его недавно менял. Когда машина нагревается, нижний патрубок тоже горячий.

Привет всем, такая проблема. Ездил все было хорошо, не грелся. Сегодня проехал км 40, первая, вторая, третья скорость край по городу. Начал заезжать к дому как из под капота повалил пар. Заглушил, открыл капот. Подождал пока остынет, в бачке стало пусто и так далее.Вентилятор включается, все хорошо. Включается когда стрелка показывает 90 градусов. Термостат рабочий. Почему мог закипеть? Было 90 градусов, долго держалось, потом поползла вверх и закипел нафиг. Скоростью ведь тоже должно охлаждать радиатор.

Привет всем с Пензы и области. Вливайтесь.

Свечи новые, ВВ провода тоже. Прокладка ГБЦ незнаю.

Привет знатоки. Такая вот проблема. Завоу двигатель, заводится не с первого раза, или надо выдвинуть подсос и секунд 5 крутить стартер. Ладно завели. Прогрели. Убираем подсос совсем, ХХ 1000оборотов. Двигатель колбасит и передает вибрацию в салон. Трясет весь кухов, руль, рычаг КПП.Как только не выставлял зажигание и не регулировал карбюратор, ни чего не поменялось. Заметил что передняя подушка опоры движка гуляет в районе резинки. Сегодня купил, Поставил, еще не заводил. Сегодня еще куплю компрессометр, проведу так сказать ревизию цилиндров. Вопрос такой, из за чего может трести двигатель и с чего начинать смотреть все это? Машина ВАЗ 21099, 2000г. У знакомого такая же, но 1998г, Но у него движег не шелохнется, машину не трясет.