Serg1985

Ступичный подшибник меняется в том случае если: 1. заклинило 2. появился посторонний шум (во время движения "шелестит" или "пощелктвает" от колеса, меняется обычто вместе со ступицей. т.к. идет износ обоих детаей) 3. может есть и другие варианты, в подробности не вдавался у меня был второй вариант

кто нибуть ставил себе усиленные ремни грм?

всем Доброго времени суток!!! Хочу поделиться небольшим опытом: ремень обрывался 2 раза оба раза погнуло клапана (от 4 до 8 клапанов) оба раза ремонт обходился в 10тыс., после этого поменял поршня, могу с полной уверенностью сказать, что поршня от 124 (с глубокой проточкой или как их еще называют цековками) с клапанами не встречаются, да же с учетом того что неправильно выставлено положения распредвалов. Разницы в силовых свойствах движка до замены поршней и после не ощущается совсем, расход бензина вырос, но совсем незначительно, на холостых с прогретым двигателем 0,8 - 0,9, по трассе (в зависимости от стиля вождения) у меня минимальный расход был 3,8л, в среднем 5,4-6,4л на 150км потратил примерно 10л. Так что те, кто еще в сомнениях отбросьте их меняйте поршня будите экономить на ремонте. Но не могу решить проблему с обрывом ремня, пробег ремня все три раза составлял от 4 до 6 тыс км. подскажите в чем может быть проблема? П.С.: шкивы распредвалов и коленвала стоят новые, натяжение ремня выставлял сам но как положено по инструкции (по крайней мере старался), ролики ходят ровно, заклиниваний не было, ремень не сползает и перетирания нет, единственное что не менял это насос охлаждающей жидкости но и он работает хорошо заклинивания нет и вращается более менее легко.