green97rus

Точно. Только вчера смотрел,обратил внимание. В солнцево по моему вообще 770 за некрашеные!!!

Пардон :D я подумал 2500 руб. :D 500 нормально

ДОРОГО!!!!

Ну раз машина их,значит ОСАГО у них уже есть. Только надо чтоб ты там тоже вписан был. По тому,как там все это организовано,можно наверно себя самого туда вписать)))))но лучше всё таки наверно где то в офисе. техталон тоже их. а вот права наши сгодятся. доверенность Впринципе все как у нас

2 Lulur. встречаемся у метро Юго западная. в 11.40 подробности в личке. пришлю письмо Озеро находится недалеко от поселка Газопровод,что на Калужском шоссе в 4 км от МКАД.

Запросто. Беру с собой пару помощников и пару телег,и вперед!!!!

Модератор следит за вами!!! :) ;)

У нас так: Она: готовит,делает легкие влажные уборки,учится,следит за собой,любит меня Я: работаю,пылесошу,выношу мусор,мою посуду,ремонт в доме,встречаю её с учебы,люблю её,целую утром уходя на работу. Вместе: походы в магазин(обожаем делать это вместе-мания прям какая то)), вечерняя готовка, прогулки, сон. Коротко,но все стоит на своих местах,обязанности распределены-проблем нет. Счастливая молодая семья!!!!!

Приеду к 12 к МЕГЕ вместе с Mike177. Анька лично мне обещалась приехать,так что ждем'с В принципе мы, Мишки, можем встретить Lulur возле ст.метро Юго-западная в районе 11.40

А теперь читаем топик сначала и вспоминаем о чем уже писали. Темы объединены

Так сказать изначально,как поисковик своих школьных и институтских товарищей. Регистрируешься,вводишь свои данные,где учился,и тебе выдает все вплоть до факультета и до группы в которой кто либо учился. Сейчас смотрю там народ просто как в большом форуме общается по интересам)))

Блин!! Мож наконец то в футбольчик сразимся?))))))

Мангалы то будут? 2 штуки у Пинцета. Он приедет позже. Поэтому надо заранее думать об этом!!! С шампурами такая же штука. У кого есть!? Не поленитесь взять с собой!!

;) Сконектимся в группе . Я тоже там.

Я согласен с тем,что сбор форума,это все таки сбор своего форума. Но присутствие людей,так или иначе относящихся также к нашему форуму,считаю нормальным состоянием дел. Не думаю,что народа (вообще)будет настолько много,что возникнут какие то проблемы с размещением на огромной территории озера. Извиняюсь перед теми,чьи сообщения я удалил. :) Надеюсь никто на меня в обиде не остался..

Почистил тему от нескольких сообщений Ждем всех на встрече.

Да приезжай!! В чем вопрос?))) :)

А я вожу огнетушитель под водительским сидением. Такая вещь должна быть под рукой(ну или на крайняк как у меня под ж..)))) Правда сейчас вот нет ничего,тушили на улице старенький форд-отдал я его на доброе дело.

Были бы рады видеть вас всех на встречах!! Надеюсь только на то,что в регионах и на просторах России-матушки будут собираться автолюбители под эгидой ЛАДА-ФОРУМ. Ну а может встретимся как нибудь,чем черт не шутит))))

В Москве уже который год идет тихая, но беспощадная война, где по одну сторону линии фронта автолюбители и их машины, а по другую - городские власти и коварные эвакуаторы. Корреспонденты "Итогов" побывали по обе стороны этой непреодолимой баррикады ...Дело было на Тверской. Поздним вечером. Самое подходящее место, чтобы лишиться собственной машины. Этого мы и добивались, получив задание от редакции испытать на себе, что предстоит пережить человеку, машину которого эвакуировали на штрафную стоянку. Паркуем видавший виды BMW там, откуда его увезут гарантированно, - чуть ли не на автобусной остановке. Вскоре появились ОНИ. Колонна эвакуаторов, сопровождаемая машиной ГИБДД, шла, как на последний бой. Мы наблюдали за наступлением из окна кафе, как вдруг в зал вбежал охранник заведения и прокричал лишь одно слово: "Эвакуаторы!" Наверное, объяви он о наступлении танков, это возымело бы меньший эффект. А тут десятки посетителей вскочили из-за столиков и рванули на улицу. Занять выигрышные позиции у своих авто успели не все. Те, кому повезло, перепарковались. Остальные, как и мы, были обречены провести ночь в погоне за торжеством справедливости. Игра в догонялки Итак, ваша машина считается эвакуированной с того самого момента, как на ее дверях, багажнике, капоте и лючке бензобака появляются стикеры с надписью "Спецстоянка". После этого практически моментально сотрудник ГИБДД составляет протокол об административном правонарушении. Теперь, чтобы вызволить свое авто, придется расположить к себе сотрудника ГИБДД, и если он соблаговолит, то выпишет вам штраф в размере от 100 до 300 рублей и позволит забрать машину. Но на практике чаще бывает по-другому. Инспектор действительно соглашается решить проблему на месте, но не путем перечисления штрафа через банк, а наличными - от тысячи рублей и выше в зависимости от марки машины. Надо иметь в виду, что этот вариант незаконен и поэтому как та, так и другая сторона сделки могут быть уличены во взяточничестве. Не стоит пытаться столковаться и с представителями службы эвакуации. Они - под двойным контролем: и со стороны милиции, и со стороны собственной диспетчерской службы. И потому если машина уже оказалась на платформе погрузчика, то снова на асфальт она опустится только на штрафстоянке. Мы наблюдали, как нашу машину временно арестовали по всем правилам, умышленно не интересуясь, кто и куда ее увозит, конечно, на всякий случай запомнив номер эвакуатора. Нам предстояло сыграть в игру: найди авто в большом городе. Естественно, те, кто ее увез, не оставили ни записки, ни какого-либо упоминания о том, в какую сторону направились. Первое, что приходит на ум, - звонить по 02. Так мы и сделали. Объясняем суть проблемы: у нас исчезла машина с таким-то номером. Через полминуты получаем подробную информацию о том, что автомобиль эвакуирован, нам советуют позвонить в диспетчерскую соответствующей службы. Туда также дозваниваемся без проблем и узнаем, на какую из пяти штрафстоянок доставили наш BMW - на Рябиновую улицу. Но для начала необходимо посетить подразделение ГИБДД, круглосуточно выдающее разрешение на возврат транспортного средства. Таких в Москве всего два: одно на улице Дурова, неподалеку от Суворовской площади, другое - в Проектируемом проезде, что в Печатниках. Тут-то и начинается хождение по мукам. Получается, что с Тверской нам надо добраться в Печатники (именно туда ушли документы об эвакуации нашей машины). Делать нечего, пока туда-сюда, метро закрылось, ловим такси и за 500 рублей мчимся на юго-восток Москвы. Время - 2 часа ночи. Народу в Печатниках - пруд пруди. В очереди мы оказываемся тридцатыми по счету. Знакомимся с девушкой, которая здесь торчит уже пятый час. Почему так долго? Выясняется, что в подразделении вопросами выдачи разрешений занимаются всего два человека - что днем, что ночью. Каждого обратившегося они "пробивают" по полной программе: не имеются ли за ним неоплаченные штрафы, не находятся ли человек и его авто в розыске. В лучшем случае это занимает 15 минут. Мы простояли в очереди 4 часа. Получив под утро заветное разрешение на выдачу авто, еще за тысячу рублей добрались до Рябиновой. Там обошлось без очередей. Охраннику на воротах отдали квитанцию, он пропустил владельца на территорию и вместе с ним прошел к машине. Последовал осмотр на предмет механических повреждений. Если все нормально, забирай машину. Если есть претензии, составляется акт, в котором подробно указываются повреждения, нанесенные при эвакуации. Далее в дело вступят юридический отдел службы эвакуации и ваша страховая компания. Итак, вся процедура вызволения нашей машины заняла около 6 часов и обошлась в полторы тысячи рублей на такси и еще 100-300 рублей - на штраф за неправильную парковку, который следует оплатить в течение месяца. Надо учесть, что эвакуация и хранение машины в течение первых суток - бесплатно. На вторые и третьи стоимость часа парковки составит 40 рублей. То есть в сутки набежит 960 рублей. Затем тариф возрастает вдвое. Таким образом, стоянка обойдется уже в 1920 рублей. Есть автомобили, которые давно перестояли свою стоимость. Их не забирают по разным причинам - допустим, человек попал в больницу. Если владельцу удается доказать документально невозможность забрать автомобиль раньше, ему идут навстречу. В противном случае машину по решению суда конфискуют. Существует альтернативный вариант, рассчитанный на людей либо слишком занятых, либо шокированных таинственным исчезновением машины. Как правило, в первые же минуты после эвакуации появляются люди, которые прекрасно осведомлены, куда увозят автомобили и что надо предпринимать в такой ситуации. Очень часто роль таких людей играют таксисты. Места сосредоточения добровольных, но небезвозмездных помощников - Тверская, Земляной Вал, Смоленская площадь. В среднем их услуги обойдутся в 4 тысячи рублей, за эти деньги вам окажут весь комплекс услуг по возврату машины - без очередей и нервотрепки. Выбирайте, какой вариант для вас более приемлем - официальный или рыночный. Закон един - Сама мера эвакуации носит больше воспитательный, нежели карательный характер, - делится с "Итогами" руководитель департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы Артур Кескинов. - Потому что, пройдя все круги процедуры возврата автомобиля со штрафстоянки, лишний раз подумаешь, стоит ли бросать автомобиль где попало. Насколько действенна сия воспитательная мера? Как гласит статистика, повторно попадаются на нарушении правил парковки лишь 6 процентов автовладельцев. Артур Кескинов свято верит в то, что служба эвакуации оказывает незаменимую услугу городским коммунальным службам и общественному транспорту: "Если бы вы хоть раз проехались за рулем троллейбуса по Земляному Валу, то вы меня прекрасно бы поняли. Поездка превращается в кошмар. Из-за брошенных где попало машин водителям троллейбусов приходится высаживать людей прямо на проезжей части. Недавно на Рощинской улице пассажиры на руках переносили брошенную машину, чтобы освободить дорогу. А на Чистопрудном бульваре пассажир, выходя из троллейбуса, кинул кирпич в стекло неправильно припаркованного джипа и ушел". Страсти действительно разгораются нешуточные. В этом мы смогли убедиться, побывав в диспетчерском центре городской службы перемещения транспортных средств, который находится там, где мы уже однажды побывали, - в Печатниках, по соседству с подразделением ГИБДД. На огромном мониторе оператор в режиме реального времени наблюдает за машинами, работающими на маршрутах, в то время как шесть девушек отвечают на звонки автовладельцев. На весь город сегодня ровно 100 эвакуаторов. Летом ежедневно с улиц эвакуируется до 600 машин, зимой - в полтора раза больше. - В данный момент на Тверской работают четыре экипажа, - говорит помощник диспетчера Сергей Васюков. - Каждая машина оборудована GPS-навигацией и видеокамерой, а потому всегда можно узнать, где она находится и на какую штрафстоянку следует. Если на карте появляется кружок зеленого цвета, это означает, что эвакуатор в движении, поменялся на желтый - погрузка, серый - остановился. Это сигнал к тревоге. Если пробки нет, а эвакуатор стоит, его могли заблокировать возмущенные владельцы эвакуированных машин. Такое случается. В диспетчерской нам рассказали про такой случай: однажды эвакуатор забрал припаркованный аж на третьей полосе Садового кольца спортивный Porsche. Метров через двести с двух сторон, словно в криминальном боевике, эвакуатор прижали к обочине джипы. Выскочившие из них лихие парни битой разбили лобовое стекло и потребовали снять спорткар с погрузчика. "Пришлось вызывать милицию. Мы не можем разгрузить машину до устранения причин ее задержания по закону - на основании статьи 27.13 Кодекса РФ об административных правонарушениях", - бодро рапортует Сергей Васюков. Складывается ощущение, что мы являемся свидетелями ожесточенной войны между водителями и эвакуаторами. Со всеми соответствующими причиндалами: засадами, отвлекающими маневрами, спецсредствами и диверсиями. Водители, к примеру, пытаются припарковать свою машину так, чтобы ни один эвакуатор не смог сдвинуть ее с места. Скажем, считается, что чем ближе колесо прижато к бордюру, тем сложнее установить захват и поднять авто на площадку. Кто-то паркуется максимально близко к столбикам ограждения тротуара. У эвакуаторщиков свои хитрости: даже если ваша машина припаркована к метровому бордюру, ее оттащат в сторону, а потом уже погрузят. Как признаются в службе, для них нет проблемы поднять любой автомобиль, будь то "лежащий на асфальте" Ferrari или многотонный Hummer. ...Пока мы общались с диспетчерами, с Земляного Вала поступил звонок. На борт погрузчика на ходу запрыгнул владелец эвакуированной автомашины. Подъезжаем и видим: на эвакуаторе красуется Mercedes, а в его салоне сидит человек, который, озираясь по сторонам, лихорадочно кому-то звонит. На просьбы покинуть салон он истерично матерится, обещая всем присутствующим кары небесные и земные... У городских властей своя правда, у водителей - своя. Да, конечно, нужно очищать улицы от хаотично припаркованных автомашин. Но делать это нужно уважительно и цивилизованно. Например, в Стамбуле, перед тем как эвакуировать автомобиль, к стеклу крепят стикер с предупреждением, что только через такое-то время данную машину эвакуируют. Если владелец успел перепарковаться, он никому ни за что не платит. У нас же колонна эвакуаторов прячется в засаде неподалеку от какого-нибудь крупного торгового центра и ждет, когда там припаркуется побольше авто. Налетают скопом, мешая друг другу и создавая еще большие пробки. И еще: телефоны диспетчерской службы стоило бы размещать там же, где вывешен предупреждающий знак о возможной эвакуации, а не на борту погрузчика. И если уж бороться за цивилизованную парковку, то принципы взаимного уважения необходимо соблюдать. Пусть штрафы будут на порядок больше, но процедура возврата авто не должна походить на издевательство. Кстати, прежде чем вводить драконовские меры, власти Лондона или там Берлина, работают над тем, чтобы естественным образом снизить число нарушений: строят перехватывающие парковки, подземные паркинги. У нас же все с точностью до наоборот: новых парковок - кот наплакал, зато точки притяжения транспорта в виде торговых, развлекательных и офисных центров растут в центре как на дрожжах. А еще десятки "серых" парковщиков, которые берут с автовладельцев деньги и убегают, едва завидев эвакуатор. Власти и милиция об этом не знают? Увольте! Если перефразировать блистательного Булгакова, то пробки возникают вовсе не на дорогах, а в головах людей... Врез: памятка Что, где, когда? Многоканальный телефон диспетчерского центра, где можно узнать, куда эвакуировали ваш автомобиль: 504-17-24, 8-(499)-722-45-60 (70/80). Телефон дежурной части отдельного батальона ДПС, курирующего вопросы перемещения автомашин, припаркованных с нарушением ПДД: 8-(499)-722-45-92. Разрешения на получение автомашины выдают по следующим адресам: улица Дурова, 18, и Проектируемый проезд, 5113, владение 14. Как добраться: улица Дурова: ст. м. "Цветной бульвар"; Проектируемый проезд: ст. м. "Печатники", первый вагон из центра, выход на ул. Шоссейная, далее автобусами № 161 и 292 до остановки "Ул. Батюнинская" (время в пути 15 мин.) либо маршрутными такси № 35 и 161. От остановки 300 метров пешком по Проектируемому проезду. Или автобусами № 646 и 703 (время в пути 15-20 мин.) до той же остановки; ст. м. "Текстильщики", последний вагон из центра. Автобусами № 703 и 161 (время в пути 25 мин.) либо маршрутными такси № 35, 39, 161 (время в пути 25 мин.) до ост. "Ул. Батюнинская"; ст. м. "Кожуховская", первый вагон из центра. Автобус № 161 (время в пути 35-45 мин.) до остановки "Ул. Батюнинская"; от 5-го мкр. Капотни автобус № 35 до остановки "1-й Курьяновский проезд". Электропоезда с Курского вокзала: ст. Царицыно (ст. м. "Царицыно"), ст. Каланчевская (ст. м. "Комсомольская"), ст. Текстильщики (ст. м. "Текстильщики") до ст. Перерва, далее любым наземным транспортом одну остановку до ул. Батюнинская либо пешком. Маршруты следования общественным транспортом до спецстоянок: ул. Бауманская, вл. 47/1 ст. м. "Бауманская", последний вагон из центра, выход на ул. Бауманская, далее налево, пешком 5 минут; Волгоградский проспект, вл. 2 (площадь Крестьянской Заставы) ст. м. "Пролетарская", первый вагон из центра, выход налево по внутреннему переходу, далее на Волгоградский проспект, пешком 5 минут; ул. Грайвороновская, вл. 40а ст. м. "Текстильщики", первый вагон из центра, далее автобусами № 193, 231 до остановки "Учебный комбинат" (время в пути 10-15 мин.) либо маршрутным такси № 305м до остановки "Магазин "Пятерочка" (время в пути 5-10 мин.), далее 100 метров под знак "тупик"; ул. Верхние поля, вл. 59 ст. м. "Братиславская", последний вагон из центра, далее автобусом № 10 (время в пути 20-25 мин.) до остановки "Завод сухих смесей" либо маршрутными такси, идущи-ми до рынка "Садовод". Остановка "Факел" (время в пути 10-15 мин.), ст. м. "Люблино", последний вагон из центра, выход к торговому центру "Москва", далее любыми маршрутными такси, которые идут до рынка "Садовод" (время в пути 10-15 мин.), до остановки "Факел"; ул. Рябиновая, вл. 71а ст. м. "Киевская", последний вагон из центра, выход на пл. Европы, далее маршрутным такси № 500 (время в пути 20 мин.) до остановки "Пищевой комбинат", ст. м. "Кунцевская", последний вагон из центра, далее автобусом № 610 до остановки "Пищевой комбинат" (время в пути 15 мин.), ст. м. "Теплый стан", первый вагон из центра, далее автобусом № 781 до остановки "Пищевой комбинат" (время в пути 20 мин.). ....из "Рамблер-Медиа"

Давно встречался с девушкой из подмосковья. Сейчас ничего. Продолжаю общаться только с её сестрой,живущей в Москве. Чаще считаю результат таких отношений-разрыв. Если только один переезжает жить к другому))

так практически все за рулем)))) никто и не пьет тоже налегаем на квас и минеральную воду)))

Молодцы! Молодцы!! Не зря я за вас болел))))))))))))) Жду выложенного задания. Интересно почитать!! И цифры поединка:время,результаты.

1. Я за. Поскольку гораздо удобнее быть на челике втроем и более нежели вдвоем. Потому как один сидит в машине двое бегают,третий следующий чек просчитывает.(тактика). Потом знаете сами машину не всегда где то бросишь,вдвоем в команде сложнее. И это несоотношение может уравниваться денежным эквивалентом на старте. 2. Против. За третье надо тоже давать $. Я за 40-20-10(30) 3. Да 4. Да

13 вопросов о радар-детекторах Тяжело ехать положенные 90 км/ч, когда под капотом – бодрый и мощный мотор! Так и тянет надавить педаль побольше… А с инспектором разговаривать, наоборот, совершенно не тянет... Правда, есть устройства, помогающие «переступить черту». Но будьте осторожны! 1. Что такое радар-детектор и как он работает? Радар-детектор – компактный электронный прибор весом 100-200 г, который улавливает радиосигналы, испускаемые радарами ГИБДД, и сообщает об этом водителю. В зависимости от модели, «сообщение» может быть звуковым («пиканье» разной интенсивности) или световым (цепочка диодов и на ЖК-дисплее). Радар-детектор подключается через прикуриватель и устанавливается на торпедо перед лобовым стеклом. По конструкции радар-детекторы разделяются на устройства «прямого детектирования»и «супергетеродинные». Первые представляют собой, по сути, тот же приемник, настроенный на улавливание частот, испускаемых радарами ДРС. В устройствах второго типа установлен супергетеродин, который генерирует те же частоты, что испускают радары ГИБДД, которые «сравниваются» с приходящими извне. При совпадении выдается предупреждающий сигнал. 2. А что такое антирадары? Часто в обиходе антирадарами называют радар-детекторы, имея в виду одни и те же устройства. Иногда антирадарами называют т. н. «активные» радар-детекторы. Это приборы, которые выдают помеху на радар ДПС. Известны совсем уж «продвинутые» конструкции антирадаров, которые поглощают сигнал радара ГИБДД и выдают свой, и при скорости машины 120 км/ч на табло радара высвечивается, например, 59.5 км/ч. Однако стоит такое устройство от $3 000 -$5 000. 3. Легально ли приобретать и использовать такие устройства? Обычные, пассивные радар-детекторы, которые только сообщают о работе радаров ДПС, в России совершенно легально производятся и продаются. Соответственно, их можно свободно приобретать и без опасений использовать. Федеральным законом РФ пассивные радар-детекторы не запрещены. Что же касается активных радар-детекторов, или антирадаров, то эти устройства запрещены для применения, поскольку они заглушают «государственные» частоты, что законом не допускается. К тому же, их использование квалифицируется как преднамеренное создание помех органам правопорядка. 4. У ГИБДД на вооружении много разных моделей радаров. Детектор «засекает» любой из них? Теоретически, на дорогу может выйти инспектор с новой, экспериментальной моделью радара в руках, для которой еще нет детектора. Но вспомним теорию вероятности. Подавляющее большинство радаров ДПС в России и за рубежом работают в диапазонах Х – 10 525 МГц («Сокол», «Барьер», «Speedgan», «Inforser») а также в более современном К-диапазоне (24 150 МГц) («Беркут», «Искра», ЛИСД-2). Для определения сигналов этих радаров сегодня на рынке представлен огромный выбор моделей детекторов – как от отечественных, так и зарубежных производителей. Охватили разработчики и последнюю новинку дорожной службы – лазерный радар, который тоже поддается детектированию. На «выходе» у производителей и детекторы будущих радаров K-диапазона (34 700 МГц), который сейчас начали только осваивать российские КБ. Заметим, что обновление парка радаров ГИБДД идет медленно – средняя стоимость одной «трубы» составляет примерно $700, и выдать одним днем всем инспекторам новые «суперрадары» невозможно. 5. Поможет ли детектор на дороге с автоматическими комплексами слежения? Все зависит от системы. Есть комплексы, представляющие собой схему «камера плюс радар». У таких систем локационная часть построена на тех компонентах, что и у радаров К-диапазона, поэтому детекторы их «засекают». Но вот, например, на МКАД стоит система ПКС-4, представляющая собой набор камер слежения, объединенных с компьютером. Камера фиксирует движущийся объект, а программа рассчитывает, за какое время он проходит определенное расстояние. Против такие комплексов детектор бессилен. 6. А не может ли детектор проиграть радару по дальности? Нет. Детектор априори «видит» дальше радара, который испускает сигнал и принимает отраженный. Поумничаем: расчет скорости производится на основе эффекта Допплера – сдвиг частоты отраженного сигнала от объекта, который движется. Здесь отраженный от автомобиля сигнал оказывается достаточно слабым, а чтобы его принять и обработать, исходящий сигнал должен быть сильным. В зависимости от условий, рабочая дальность радара составляет 200-700 м, радар-детектора – 1 500-3 000 м и 800-1100 м – для лазерного. Если впереди по трассе работает радар, детектор обнаружит его раньше, чем автомобиль въедет в зону его действия. 7. Может ли детектор подвести – «не заметить» радар? Может. Если оставить в стороне неисправные и «кооперативные» – чаще всего китайские – устройства, то тут «есть варианты». Начнем с того, что детектор «засекает» сигналы работающих радаров, которыми меряют скорость у других участников движения. Поэтому, если на участке «видимости» детектора до вашего эффектного появления радар не работал, и ваша машины первая «в очереди» – то… готовьте портмоне. Но, опять-таки, вероятность такого случая: инспектор только приехал, только включил трубу – довольно мала. Пропустить сигнал может детектор с супергетеродином. В нем частоты радаров генерируются по очереди, и может статься так, что в тот момент, когда сработал радар, детектор «занимался» другой частотой. Но, учитывая, что интервалы времени «перебора» частот здесь измеряются в долях секунд, вероятность «пропуска» и тут невелика. 8. Какова техника езды с радар-детектором? Принцип простой: детектор засигналил – снижаем скорость. Чем громче (чаще) прибор пиликает, чем больше лампочек загорелось – тем ближе работающий радар, и тем оперативнее надо сбрасывать скорость. 9. Случаются ли у детекторов ложные срабатывания? Случаются. Детектор может пищать, например, на сотовый телефон, реагировать на различные внешние радиоволны. Наиболее подвержены этому супергетеродиновые детекторы, поскольку они более чувствительны. В топовых моделях таких детекторов производители ставят специальную защиту от внешних помех. Кроме того, большинство детекторов имеют два режима: «трасса» и «город», которыми выбирается чувствительность прибора. 10. Сколько стоят радар-детекторы? Цены на детекторы отечественного производства начинаются с 400 руб. за модель, работающую в Х-диапазоне, и до 1 000-1 200 – за ту, что определяет радары Х- и К-диапазонов, а также лазер. Детекторы зарубежного производства дороже, соответственно, на 30-50%. Китайские «кооперативные» дешевле: можно встретить и за 250-300 руб. «на все диапазоны». 11. Как относятся инспекторы ДПС к использованию радар-детекторов? К пассивному радар-детектору инспектор предъявить претензии на основании закона не может, поскольку такие устройства не запрещены. Но отношение к автовладельцу с радар-детектором, разумеется, ухудшается – ведь детекторами, как ни крути, пользуются для того чтобы нарушать правила. Поэтому на какую-либо лояльность инспектора и «прощение за мелкое нарушение надеяться нечего. 12. Как инспектор может узнать, что в машине стоит радар-детектор? Прежде всего, инспектор может просто увидеть детектор, поскольку устройство ставится на торпедо (для лучшей чувствительности и чтобы не было экранирования сигнала). Кроме того, супергетеродиновые детекторы «фонят» и на расстоянии 2-3 м от машины выдают помехи на радар. В топовых моделях детекторов с супергетеродином стоит специальная защита от обнаружения. Детекторы прямого детектирования дистанционно не обнаруживаются никак. 13. Можно ли использовать радар-детекторы за рубежом? Радар-детекторы законодательно запрещены в Финляндии, Латвии, Литве, Эстонии, Швеции, Дании, Польше, Венгрии, Австрии, Испании, Франции, Бельгии и Швейцарии. На момент написания материала не было законодательного запрета на использование радар-детекторов в Болгарии, Голландии, Норвегии, Германии, Чехии, Румынии, Турции, а также в США. Интересно, что даже внутри Евросоюза отношение к радар-детекторам сильно разнится. Например, в Люксембурге за использование радар-детектора можно угодить в тюрьму, а совсем рядом – в Германии – таким устройством можно пользоваться свободно. Более того: немецкая полиция неоднократно проводила специальные акции, на которых автовладельцам дарили радар-детекторы. А дорожные службы в опасных местах ставят «маячки», имитирующие сигналы радаров. Подобные «ложные радары» ставят и в Соединенных Штатах. В Германии и США считают, что радар-детектор дисциплинирует водителя, заставляя его сбрасывать скорость. Но все же, поскольку законодательство часто переписывают и отношение меняют, прежде чем включать радар-детектор за границей, лучше специально выяснить, разрешен он к использованию в данной стране или нет.