Fruct

яснопонятно, диагност с прямыми руками мне в помощь. Спасибо огромное за помощь.

ясно, смотреть провода и менять сам датчик. а с остальными ошибками эбу, лечить перепрошивкой программы?

а ошибка подогрева датчика кислорода с чем может быть связана?)

Доброе всем времени суток! Имеется проблема с двигателем, а именно: кушает 9 литров на 100 км ( и не важно, город или трасса или смешанный цикл) и плавают иногда обороты (когда разгонишься до 20 км и нужно приторомозить, сцепление выжимаю и стрелка тахометра возвращается в положение 900 об/мин, может упасть до 400об/мин и вернуться в 900об/мин, соответственно двигатель дрожит). Сгонял а днях к диагносту, компрессия в норме, свечи отличные, пробоев, подсосов воздуха и которышей нету, как следствие плавающих оборотов - слабое давление в топливной системе: на холостых 2,2 атм, под нагрузкой 3.1 атм, как вариант лечения, замена регулятора давления Полезли посмотреть ЭБУ, -Ошибка пзу -Ошибка сброса процессора -Ошибка синхронизации времени -Ошибка подогрева (чего забыл) и они постоянные, чек не горит (но при повороте ключа зажигания, лампочка чека горит-т.е исправна), как вариант предложил мне перепрошить эбу, но есть риск что умерла память в эбу и чтобы не мучить "ж....пу", предложил заменить на новый эбу. Собственно вопрос: у кого нить такая ерунда была, перепрошивка эбу может вылечить данную проблему или действительно стоит ставить новый эбу?! Эбу Bosch 7.9.7 с одни датчиком кислорода, катализатор выкинул, но датчик стоит. машина 2004 года 1,5 литра, 8 клапанная.

Прошу прощения за русский язык, отвечал с рабочего места, в конце рабочего дня, торопился. По делу: на маховике имелась очень сильная выработка и получилось так, что станина от корзины сцепления соприкасалась с маховиком, из-за этого сцепление буксовало, машина набирала обороты рывками. Сейчас заменил и сцепление целиком (корзина, выжимной, диск сцепления) и маховик и всё стало отлично, машинка едет уверенно и набирает обороты быстро и тянет))))))

Проблема оказалась в бональном, кончилась поверхность моховика, вчера кончилось сцепление, заехал на сервис, сказали сцепление ещё более менее-походит, а моховик под замену 100%.

Я вот думаю может всю проводку под капотом сменить? Вопрос в чём-продаётся коса всех проводов с фишками для ваза, но только для подкапотного отсека или вся проводка меняется сразу на всё авто? Ещё такой момент заметил, приехал домой, поиграл в приставку часика два, двигатель остал, вышел почистить дроссельный узел, в инете было написано что на дроссельный узел подаётся два шланга для охлаждения, и типа когда будети их снимать,лучше всего заглушить их болтом (вставить соответствующего диаметра болт в патрубок) а во время снятия патрубком может вылиться около 30 грамм охлаждающей жидкости, потом их долить в расширительный бачок, вот дело в том, что у меня их них ни капли не вытекло. хотя они были мокрыми в нутри, и уровень в расширительном бочке в норме и при работающем двигателе немного ниже риски "мах", датчик уровня охлаждающей жидкости рабочий, если бы было меньше уровень лампочка бы загорелать. И вот сам вопрос. а может быть такое, что в дроссельном узле воздушная пробка и когда двигатель прогревается до срабатывания вентилятора на главном радиаторе, дроссельный узел перегревается из-за отсутствия охлаждения и машина не едет? как можно убрать эту пробку?

Давно уже сменян. всмысле пол года назад. и поставлен верно, на нём нарисована стрелочка - направление топлива (для начала посмотрел на старый, куда стрелочка у него кажит, снял старый и установил новый в таком же положении как и старый, сеточку на бензонасосе тоже сменил.

на термостате стоит двухконтактный датчик температуры и в головке блока цилиндров тоже стот датчик температуры но одноконтактный, катализатор стоит, и я так думаю с самого выпуска авто не менялся (тобиж с 2004 г.в.) и ДК тоже стоит, и скорейвсего тоже не менялся, думаю их заменить вначале и покататься посмотреть как будет работать авто))

толковаого масте найти ещё нада, а большинство также, методом исключений всё менять будут, обращался к диагносту, всё хорошо с двигателем, а почему так работатет хз. пожал плечами, взял касарь и отвалил.

Тоже об этом думал, но тогда бы и уровень тосола убывал, а с этим у меня всё хорошо

Это одноконтактный датчик который стоит в головке блока цилиндров? Датчик кислорода это понятно, а что такое нейтролизатор и где он находится?

Всем привет! В общем и целом вот какая беда: имеется ваз 2115i, 1,5л, 2004 г.в., машина больше 120 км/ч не хочет ехать и двигатель больше 3000 об не поднимает (когда разгонится до 120 км/ч), при этом: утром грею машину до 1000 оборотов и трогаюсь, машина прёт как танк, как только машинка нагреется до первого срабатывания вентилятора на радиаторе или буду ездить больше часа, начинается тупняк у неё, больше 120 км/час не едит, обороты двигатель больше 3000 не развивает и разгон становиться как с ручником еду (проверял, колодки новые и ручник работает). В чём может быть проблема? кто то сталкивался с такой неисправностью? Сменены датчики: Холостого хода, Положения дроссельной заслонки, положения коленвала, датчик детонации, катушка зажигания, датчик распредвала, ремни грм и генератора новые, сеточка на бензонасосе сменена, дроссельный узел промыл вчера, регулятор давления на рампе новый, воздушный фильтр сменен на новый (проехал две тысячи км), датчик массового расхода воздуха новый бошевский. не сменен датчик кислорода - который на штанах, стоит каталик -в каком он там состоянии не знаю, но не гремит, форсунки стоят родные, не проверял их работоспособность, топливный насос стоит бошевский четвёртый год. адсорбер тоже новый стоит, датчик скорости (на коробке который стоит, тоже новый. бортовая панель (тахомерт, спидометр, топливо, и тд. стоит новая родная, масло синтетика шел хеликс ультра в двигателе и синтетика для трансмиссии шеловская в коробке, шрузы новые, сцепление ставил новое, название фирмы не помню, гоняю на нём уже два года. генератор новый (китайской сборки, немного сильнее родного и дешевле на 400р. родного)- зарядку выдаёт стабильно нужное. подушки на коробке и на двигателе сменены на новые, прокладка блока цилиндров сменена, клапана притирались дважды. свечи и высоковольтные провода-новые. тормозной рабочий цилиндр, суппорта и вакуумник новые. бензин 92Е только лукойл. Уже не знаю куда лезть и что менять(((((((

Всем доброего времени суток! Подскажите, есть ли в природе доводчики дверей для пятнашки, в яндыксе пробовал найти, кроме этого больше не чего не нарыл http://www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_1st_generation/mazurik09/journal/288230376152531327/, но узнал что в десятке уже есть такая опция. Расскажите кто знает, что по чём и как в эксплуатации?! Спасибо.

virtual dab шикарный редактор, с видео можешь не только резать, а вствлять музыку, делать несклько дорожек звука, накладывать видео, прежимать в другие кодеки и много чего ещё интересного)))

Если кому интересно vk.com/yoursymbols - не реклама, просто информация для тех кому интересно. Картинка может быть любая, даже по вашему искизу, растпространяеться апсалютно бесплатно, прилепить в любое место авто, снимаеться так же легко как и клеиться, без последствий для ЛКП или Стёкол, можно также на сотовые клеить, ноуты, хоть дома за место обоев)))) Так же можно напечатать символику клуба)))) Кому интересно веклом в личку)))))

Великий Новгород))))))

я тоже вчера голову ломал почему))) старый разобрал полностью, все контакты припаяны и подключены, а не светит всетодиод(((

Доброе время суток! Поскажите, почему на кнопке включения штатных фанарей (две кнопки - ближний и стояночный), горит лампочка (в кнопках) только на одной кнопке, во второй светодиод есть, но он не горит, поменял даже на новый блок кнопок, не чего не поменялось.