KastyaK

Поменял щиток комбинации панели приборов был механический одометр, поставил новую электронную VDO 2110 и получается включаю все нормально температура и бензин точно показываю, завожу тоже нормально, глушу получается стрелки бензина, воды, и тахометра остаются на месте назад не возвращаются, но повторно включаю зажигание все они возвращаются как положено, и потом опять как и должны быть показания... 3 штуки поменял...как сделать чтоб при выключении зажигания стрелки опускались вниз

Посмотри провода визуально проверь сопротивление их если выше 12 кОм выкинь их, попробуй модуль подключить другой, также могут быть и сами свечи выкрути и посмотри их можешь узнать обедняется смесь или нет... Было у меня такое только правда на Сенсе провода оказались всему виной, через месяц у меня вышел из строя модуль

Есть подозрение на форсунки, подтеков нет возле рампы, может в них причина ой простите не туда написал ну и если туда немного протупил :russian:

Мне кажется что проблема с пусковым устройством карбюратора, скорей всего дело в мембране пускогового устройства, надо искать причину в карбюраторе, у меня было такое на холодную когда регулировал обороты подсоса возле винта количества, выставил зазоры вроде перестали но обороты гуляли уже меньше, поменял трамблер, подтянул крепление карба, поменял шланги вакума, обороты стали стабильными даже на холодную...

Вчера поехал я кумом на своем "утюге" 21093 и решил проехаться по луже не особо быстро но примерно 20 км/ч и вообщем я в ней встал ну кричать полундра не стал и форватер не стал мерить ну начал ждать сообтвенно процесса высЫхания трамблера, завел кое-как с вытянутым подсосом переплыл болото(лужу) и задумался ну почему все таки трамблер заливает, приехали в гараж сняли трамблер и я обнаружил на закрытой стороне толи смотровой глазок толи зазор выставлять какой-то решил купить новый трамблер потому-что старый не внушал доверия, визуально осмотрел его и увидел в глазке стоит заглушка значит защищает от попадания воды логика такая как я понял ну вообщем поставил я новый трамблер жуть такая провода подцепил правильно с 8 раза)))) пока в инете не глянул, завел ну и услышал другой звук двигателя ну подумал глюки поймал, заработался... Ну чувствую не моя машина хоть тресни и всё работает подругому совсем.... Решил проехаться, динамика повысилась процентов 30 при открытии второй камеры начал чувствовать небольшой провал и резкое ускорение такого раньше не было, карб(21083 с подсосом) разобрал почистил выставил зазоры собрал купил азбуку по настройке настроил ну что-то лагает на второй камере маленький провал совсем стал расход изменился с 8-7 литров, побаловался с зажиганием выбрал по чуть раньше... Вопрос как избавиться от лагания и взлетного ускорения второй камеры??? Подсоединил все как в азбуке написанно...Голову сломал уже....

Нашел я причину трещина в бензиновом шланге он был мокрый, заменил и захлебываться перестал, но при открытии второй камеры разгон не такой резвый...

а такой вопрос? вакум(разряжение кто создает) карбюратор или трамблер?

Такая проблема в один прекрасный день я заметил что двигатель на моем уставшем ТАЗе начал тяжело пускаться на холодную с вытащенным подсосом держу педаль газа обороты около 1000, убираю подсос довожу до 1400-1500 и жду пока будет около 55 а потом можно уже не держать педаль газа, нагрелся движок до 92 поехали резкое нажатие педали около 3-3,5 тыс об/мин клюет, захлебываеться, троит, туго идет на второй камере, а когда чуть опускаю начинает ускоряться как положено, почему когда 1000 когда 1300 показывает и не скачет ровно работает, до этого карбюратор мне отрегулировали фильтра заменили сделали двойной ускорительный насос в одну камеру, выставили карбюратор отрегулировали по газаналтзатору...Что болит бензонасос, хреновый карбюраторщик или зажигание...может вакум???

Вообщем решил я проблему нашел белый провод под щитком приборов он входит в красный разьём он в косе сплавился массовым проводом, устранил проблему таким под черным ящиком нашёл колодку отрезал коротившый провод и подвел заново на щиток и всё стало в норме... кстате в чя после очистки его от купороса лампочка ручника стала работать...

Все сводится в одну точку провод который идет перед реостатом коротит или шумит... Хотя без нагрузки без подсветки этого нет остается только цепь подсветки, и сам реостат

Вообщем вечером проверил все лампочки проблемы в них не было, но нашел интересную вещь провод который идет на реостат если его потянуть слегка то он начинает коротить тухнет подсветка и контролька горит на всю яркость... ставлю опять разъем реостата работает все горит работает, и заметил с подсветкой почему-то на магнитоле когда работает радио слышны помехи а без подсветки нет

спасибо, буду вечером искать... а ещё я так понял кнопки стеклоподъёмников тоже могут быть, подсветка ручек заслонок, кнопка обогрева заднего стекла, кнопка противотуманных, фар, кнопка включения габаритов(фар), подсветка прикуривателя, замка зажигания

дело в том что приборку я не снимал а отключил реостат яркости...

Такая проблема случилось со мной я ехал поймал ямку и у меня на девятке пропала подсветка панели приборов и пропал левый габарит, думал что решив проблему я поменял предохранитель и все заработало... Но счастье было не долгим утром я завел машину и включил габариты, опять сгорел предохранитель левой габариты, контролькой решил найти слабое место, на заднем фонаре дорожка сплавилась, я заменил на новую... проверяю дальше все ок, проблема нарисовалось опять когда поехал на работу опять согорает левый предохранитель габариты, решил отключить подсветку приборной панели и чудеса без подсветки проездил два дня предохранитель целый, снимаю панель приборов смотрю на неё как баран на новые ворота, в правом углу чернота, дело дрянь снял панель отдал на ремонт мне заменили на ней резистор 5 ватный и востановили дорожку, но все думаю сейчас поеду... поехал включил подсветку проехал и на перекрестке снова сгорел предохранитель... замучался я уже и не знаю где ещё болячки искать....