dill85

Скажите, почему новое ДУ продаётся с не выставленным по заводу винтом,вроде там должно быть краской замазано,так скажем защита от дурака? Я вернул такой ДУ. А как ВУТ проверить, вроде надо ресивер заткнуть и шланг ВУТа,правильно?

Январь 7.2 Автэл 1183, I201CO57 прошивка. Купил новый ДУ ДААЗ, регулировочный винт по заводским настройкам,но вот почему у меня на старом он вкручен до конца ? Винт который рядом с приводом ДУ.

ДААЗ вроде завод ? Ну вот ДААз имеет косые каналы,что хорошо в плане чистки, с прямыми каналами сложности возникают. А что ещё может влиять на нестабильные обороты при холодном запуске и периодичные провалы при нажатии на газ ? Ресурс у ДУ есть какой-нибудь,всё таки 100тыс км машина прошла?наврятли первый владелец его менял

Вот при холодном запуске они гуляют, при прогретой машине то повышаются то снижаются, выходит привод подклинивает и в ресивер потсупает лишний воздух, а проблема эта вылезла с наступлением холодов. Есть Ду с прямыми каналами и есть Ду с косыми, лучше взять с косыми,т.к. он более удобен для чистки, прямые каналы как правило труднее очищать,так ли это?

Проблема появляется периодически,но вот меня мучает вопрос, а привод ДУ то почему то не всегда возвращается в исходное положение, как бы объяснить заглушка управляемая тросом газа имеет планку которая должна плотно прилегать к ДУ но вот у меня почему то оно не доходит, и натяжение троса не сильное,есть возможность свободного прогиба. Может ли данное заклиневшее положенее влиять на работу двигателя ? 111 Да сейчас машина и в прогретом состоянии подгазовывает. Снимал гофру с ДМРВ пробовал,машина глохнет,снимал клему с КПА, результат 0,поменял КПА (тот мне уже давно не нравился,выглядел как то кустарной сборки),на заведёной машине скинул клему с ДМРВ обороты возрасли,подключил - выравнились, поправил положение ДУ вроде стабильно стало. Ведь проблема периодичная, и у меня складывается впечатление что пора менять ДУ,вроде где тот читал что есть в нём износ привода ДУ котороый может повлиять на дальнейшую работу двигателя. Новую Гранту мужик завёл,она у него заглохла, у меня тоже было такое же,только он с газом завёлся, а я аккумулятор посадил,купил новый не завелась, завелась с толкача и то пока минут 20 меня не потаскали глохла при выжиме сцепления и торможении,потом раскочегарилась. Есть ли смысл поменять ДУ и трос газа ?

Только ещё поменял 2-х годовалый Зверь 55 на Мутлу Мега Сильвер 60, обнаружил лёд на клапанах крышки РБ, и потёк радиатор охлаждения справой стороны. Вот и зима 2014.

Падение оборотов до 500 с последующим возрастанием захлёбываясь до нормальных ХХ может быть связано с пробитым катколектором, через него идёт подсос воздуха и ДК определяет бедную смесь. Было такое, заменил на паук. Сейчас было что наоборот при нажатии на газ провал, вылечил присадками вытеснения конденсата из бака и заменой фильтра тонкой очистки. Но для начала я делал диагностику,которая никаких отклонений в работе ЭСУД не выявила. Замерь компрессию,а потом уже о капиталке думай. У меня 14 атм во всех горшках,пробег за 100 немного перевалили. Давление в рампе должно быть 3,8

Сейчас меня данная проблема не беспекоит : 0,5 спирта, очиститель инжектора, присадки 3 вида для вывода конденсата из топливной системы сделали своё дело + вернулся на ту заправку на которой таких проблем небыло. Как правило перед зимой и летом меняю масло Full syntetic Мобил 5w-40 Лонг Лайф, вроде ничего так масло. Сам хочу Калину2. Обновлённая Приора меня не вдохновила.

По утрам машина также подгазовывает,проблема не решилась. РХХ и ДПДЗ новый ставил после чистки ДУ. Если бы в рампе небыло давления,то начались бы пропуски воспламенения,после установки фильтра машину сразу завёл,,не нагнав в систему давление сразу вылез джеки чан,ошибка в пропусках,а так ничего не горит,боюсь что бензин такой попался. Если РХХ опять начало клинить,то в чём причина? Непонятное что то в этом году творится.

Спасибо. Провалы могут быть из за нарушения меток ГРМ,но опятьже летом и осенью проблем небыло, 1вольт для ДМРВ это нормально или уже не совсем (менял года полтора назад) ,масла в воздуховоде нет., проблема может быть и в неверных показаниях ДТОЖ,хотя вентилятор вкл. (установил 99градусов) при этой температуре., окисления контактов нет. У меня пару дней назад лопнул шланг обогреван ДУ ,тосол лился на РХХ и ДПДЗ, могут ли они выйти из строя ?

3.8 там есть. В чём ещё может быть причина при исправной ЭСУД,замене оздошнуго фильтра,без подсосов воздуха. Насос полностью в сборе новый, тыс 15 проехал. А как машина себя ведёт при появлении конденсата в баке ? Из старого фильтра,в тёплом боксе вытекла вода,забыл сказать. Сейчас у меня в баке 0,5 спирта, ликви моли антилёд и очиститель инжектора.

Поменял фильтр тонкой очистки,заодно топливную трубку 11180-1104222-21 . Кто то сломал защёлку на старой, я второй владелец машины, когда сняли старый то на нём какие то уманы наставили кусок резины,что нельзя купить католожный и поменять,не в этом дело, на новой трубке защёлки пластиковые, а стоял с железным фиксатором, вопрос калиноводам,сейчас с пластиковым стоят ? Проблема исчезла, фильтр старый,вода скапливалась, а зимой проблема вылезла наружу,читал заменутку в инете схожей проблемой,причину искать в фильтре. 3,8 на ХХ, по мере роста оборотов давление росло. В тот день было тепло, и из одного тёплого бокса я переехал в другой,по этому трудно было понять этот провал.

Спасибо. Хочу попробовать поменять фильтра топливные. Менял 20тыс назад,с нашим бензином можно и чаще. А вот проблемы с фильтрами как правило и начинаются зимой, заменю,а там отпишусь.

Сейчас с провалом иногда загорается лампа аккумулятора на пару секунд,но обороты даже чуть ниже 500. Может проблема в генераторе ? Утром так и заводится сама газуя. Плавающие обороты по мере прогрева. Если в фильтре не скопилась вода или он уже забился. Стоит Fram g5540

Извиняюсь но сам лично видел показания давления 3,8 за трос газа диагност дёргал давление росло. Проблема решается следующим способом, если постоять погазовать то провалов нет, а сейчас на постоянку. Хорошо я впринципе собирался менять фильтр и сетку. Заливал средство удаления конденсата и 0,5 спирта, очиститель инжектора,пока нет результата. Было по осени год назад, тут писал тоже, у меня после того как газанёшь обороты опускались до 500 потом машина как бы захлёбываясь их поднимала - причина была в трещинах катколлектора. Заодно и ДМРВ накрылся тогда,и ДК тоже был под замену.

Форсунки новые, 15-20 тысяч прошли. Моё подозрение на конденсат в баке. Т.к. когда прогазуешь всё в норму приходит.

Добрый вечер. Утром с наступлением зимы,завожу машину,на прогревочные обороты выходит не сразу, а как бы подгазовывая,того гляди заглохнет пргревается переодически сама газуя. Стоит нажать на газ,обороты падют до 500 потом возвращаются. Если погазовать то проблема с провалом больше не беспокоит. ДУ чистил, замена РХХ и ДПДЗ, замена свечей,замена ВВ проводов. Компрессия в цилиндрах по 14 в каждом. Давление в рампе 3,8 В чём причина ? Ошибок нет. ДМРВ при вкл зажигании,на не заведёной машине 1 вольт. Бывает и на горячий провал и когда он происходит,то происходит просадка напряжения,но это понятно,нагрузка на генератор идёт. Напряжение бортовой цепи при вкл. потребителях 13,6-13,8 при выкл. 14.

Я поменял трос. Вроде звук исчез. Но в салоне шток в пластиковом регуляторе был по заводским установка,т.е вниз не ушёл, только оплётка троса была потрескана,да ивесь какой то деформированный. Посмотрим, как дальше.

Так звук идёт из под капота, в салоне не слышно, выжимаешь сцепление и пока держишь тарахтит трещётка, вообще нет инфы по этой причине,сервисмены сами испугались,впервые такое услышали. Регулировали зазор между вилкой и пластиковым фиксатором звук пропадал,потом снова появился, купил новый трос,посмотрим,что изменится.В салоне периодично до замены сцепы раздавались щелчки - это работа механизма.

Так откуда треск аля трещётка ? У калин трос сцепления оборудован устройством саморегулирования, по мере износа фрикционных накладок,трос отпускается автоматически, а выставить зазор 27мм между вилкой и регулятором под капотом - обязательно по инструкции. Просто вопрос был, было ли у кого то подобное ?

вопрос по трещётке снят. Как исправил? Я поставил новый комплект сцепления Валео и новый маховик, при проверке нажав на педаль сцепления появился звук трещётки,мастер поковырялся с тросом педали сцепления и он пропал, потом снова появился и пропадал. Вопрос : Надо отрегулировать 27мм и выставить педаль или что то неправильно собрали ? Всё вкл всё работает,машина едет притензий так то не.

А как это может быть связано с металлическим цокотом на 1,6 8-ми кл. ? Проходит по мере прогрева. Масло забивает масленые канальца и стучат гидрокомпенсаторы ?

Заметил что у меня начала лампа тухнуть с запозданием, на масле езжу уже 10 тыс км, фильтр Салют, но поначалу всё было в норме, менее секунды и лампа гасла, но сейчас пару минут слышны щелчки после холодного запуска, похоже на гидрики или как пишут в Калине Клубе ремень генератора нужно посмотреть на предмет съедания дорожек.

Здравствуйте. Причина вылезла пару дней назад, с хлюпаньем и течью из под кожуха ГРМ, помпа накрылась.Хотя мне осматривали узел ГРМ и никаких проблем не обнаружили. Вот с помпой при выборе аккуратнее, по системе DAT бренда первая помпа оказалась левой, вернул и купил новую. ТЗА ввели новые степени защиты, что на сайте завода рассказано. На Раките половина помп левыми оказались.

Выбрал ставить на перед Ферродо FDB527 , а на зад хочу попробовать Начало. А если придётся менять тормозной цилинд на задних барабанах, то какой выбрать : по католожному номеру или Фенокс ?