dill85

Может я непонимаю чего то,но появилась вибрация на педали сцепления при трогании и если педаль не отпустить до конца идёт какой то звук непонятный типа гула, хотя он присутствует при отпущенной педали,если выжимаю то его нет. Передачи включаются, каких либо проблем нет,если побольше дать оборотов при трогании то вибрации как бы и нет и звука нет. Что это может быть ?

Выбор замены ВАЗа на бюджет, вариант Королла Классик Плюс комплектация 754т.р или 781т.р с вариатором 1,6. Новая Калина в полном люксе хетчбек стоит 481800, разница пол автомобиля.

У неё будет мотор 82лс, по ходу он не втыковый остался, но в ограниченой серии. У меня движок 21114, старый добрый 8-ми клапанник.

Ценник в 400 тыс за японца-русского производства,это нормально,тем более движок ВАЗовский,проблем с запчастями не будет, продаваться он будет в Ниссанах,так же как и Альмера. Лучше уж чем суань муань, почитал, машина за лям и после 40тыс лучше от СТО не отъезжать ) Хотел купить,и передумал. Тем более в инете на Соллерс есть откртые исковые заявления.

almin777 Ну так её вроде на Вазе и будут собирать, калиновская база,похожа на гранту-калину,если на ней будет старый добрый 8 клапанник как написано : Двигатель стандартный — после долгих размышлений в Datsun приняли решение остановить свой выбор на вазовском силовом агрегате объемом 1,6 л с 8 клапанами и мощностью 87 л.с. Мотор проверенный, довольно надежный и, главное, дешевый. Коробка передач первое время будет только механической, однако в перспективе не исключено появление «автомата». То можно и купить.

скорпион-828 Да я там был, на счёт чери всё нормально, а вот актион мутная машина с кучей косяков, а форумчане в упор не видят во что они втюхались ) Может просто на непрофильном форуме есть другое мнение.... Если кто-нибудь хочет прикупить другую машину :dntknw:

А что на счёт Нового Актиона ССаун янга думаете ? С бензиновом двигателем. Чё то люди не вв воторге на их форуме, вот думаю купить или ну его..... Так ещё Чери Тиго ФЛ с цепным приводом,вариатором, движок 1,6 avl АСТЕАСО (Австрия) рассматривал.

Да нет никакой проблемы,давно не заходил. В фильте лёд. Ладно хоть стоит он 200р, сам менял, в мороз в гараже холодном,защёлки пластиковые умелец придумал..... Два фильтра за зиму ушло.

Мишлен дороговато -2400р, КамаЕвро224-1500р, а есть вот такая Achilles Platinum, пробовал кто-нибудь ?

А какую тогда брать ? А об этой что скажете Nokian Hakka Green ?

Всем привет. Кто какую резину посоветует 175/70 R13. Выбор пал на Michelin Energy XM2, кто пробовал ? Цена высоковата,да вроде по рейтингу нормальная резина. Ездил на старой Кама Евро 224,впринципе всё было нормально,потом в мокрую погоду начались сносы задка, виляния. Мне нужна резина чтобы и вмокрую погоду и в сухую она не теряла управляемость, износостойкая, устойчивая к боковым порезам и ямам. По грязи мало интересует, т.к. калина это не Нива 4х4, у них есть своя резина как раз для внедорожных поездок.

Удивительно но в тёплом боксе завелась. ЭБУ у меня давно перенесён. Вопрос почему 11180-1104243-20 и 11180-1104243-21 вроде идентичные топливные трубки,но почему то 11180-1104243-21 имеет направление защёлки к бензонасосу в другую сторону чем 11180-1104243-20. Это брак или на калинах разные бензонасосы ставятся? Менял11180-1104222- 20 на 11180-1104222- 21 всё подходит.

Сейчас машина завелась,поработала и заглохла и больше не завелась. Точь в точь как перед заменой фильтра со льдом. А через сколько внутренности фильтра при не правильной установке сменаются и перекрывают канал?

Получается что так, стрелка направлена в сторону двигателя, а вот шланги перепутаны на самом фильтре, на бензонасосе поставлены на своих местах. Если повернуть фильтр обратно то получится стрелка к багажнику и тогда как бы шланги будут на своих местах, провод с тройника должен быть на выходе из фильтра,а он у меня получается на входе в фильтр. Видать горе мастер их не правильно на баке проложил.

Это понятно. Вот только не понятно одно,почему шланги на топливном фильтре подключены не так как должно быть, чем это может грозить ? Т.е. Шланг подвода топлива к тройнику расположен на месте шланга подвода топлива к фильтру.

Я менял модуль в сборе, сейчас снял фильтр, внутри лёд, поставил новый и машина заработала. А вот пластиковые фиксаторы на топливном шланге при сборке надо сжимать или они просто защёлкиваются ? У меня один шланг с пружиной, а другой я покупал он с пластиковым,крайне не удобная вещь,особенно лёжа под машиной без ямы,да и домкрат мешает.

Происходит игра оборотов,щёлкает релюшка при 500 оборотов и в баке идёт какая то вибрация насоса. Насосу год с небольшшим,проехал 25 тыс км на нём. Фильтр тонкой очистки менял месяц назад.

Насос то качает, а давления нет. Выходит что то мешает проходу бензина. В рампе сейчас даже до 1 не доходит.

Сегодня приключилась вообще странность : машина простояла 14 часов,сегодня пришёл в гараж на улице -20, завёл машину,завелась с пол оборота,прогрелась, двигатель прогрелся до 90, поехал, остановился,постоял,погазовал,а то печка что то плохо дула, потом поехал, и спустя 300метров машина пересталаа реагировать на газ,переключился на 2 скорость,реакции ноль, остановился у обочины решил погазовать,машина работала,дёргал за трос а обороты не поввышались и минут через 5 она тупо глохнет, потом заводится и глохнет, раз пять накачавал БН заводилась но чуть дольше работала и глохла. Приехал диагност,давление в рампе 0, раз пять накачавал БН поднялось до 1, потом до 3 завожу глохнет. Давление в рампе при накачке не падает,регулятор держит, вопрос лёд в топлипроводе ? Диагност посоветовал продуть топливную магистраль в тёплом боксе и поменять фильтра. Но почему оно упало?

ДТВ который в ДМРВ,но он годовалый у меня,хотя зря я его в сервисе ставил,может он был почти дохлый,только слегка подшаманеный. Пропадает тяга иногда - может быть связано с ДМРВ ? Диагност сказал попробовать разъём почистить, минус на ДМРВ. По ЭСУД также написано,контроллер то рабочий. Программа I207CО58.

Замыкание на массу в цепи сигнала ДТВ - как это сделать,если чистка контактов не поможет ? РХХ шаг 30,ДПДЗ 0 %, всё в норме остальное,пропусков нет.

Ну вот как то так (коды не помню) : Низкий сигнал температуры всасываемого воздуха, ошибка датчика скорости, нет сигнала ДМРВ, нет сигнала КПА - ну это я их отключал и заводил машину. Сегодня пропала тяга, потом газовал и загорелся чек, потом пропал, ну вот по низкому сигналу температуры всасываемого воздуха -надо смотреть разъём, а почему ошибка скорости я так и не понял,вроде скорость не падала,только тяга пропадала. Из за низкого сигнала температуры всасываемого воздуха и могут возникать такие проблемы с падением оборотов и нестабильным холодным запуском.

Вообщем провал при нажатии на газ так и остаётся для меня загадкой, заметно когда двигатель 90гр, что может быть? Замена гофры результат 0. Но почему то на моём ДУ кто то регулировочный винт тоже трогал. Форсунки новые, насос новый,замена ГРМ и регулировка клапанов 20тыс км назад....

Вопрос, на заводе изготовителя узла или АвтоВазе ? Сжимал гофру обороты падали, выходит искать причину в гофре надо ? Бывает при трогании нажимаю на газ, обороты просаживаются,бывает вплоть до остановки двигателя,но опять же : компрессия 14, давление в рампе 3.8 ошибок и сбоев в работе ЭСУД не обнаружено. Или дохлый генератор тоже способен повлиять на работу двигателя? Хочу проверить его,если конечно он может быть виновником.

Педаль жёсткая на заглушенной,после запуска проаливается-как и должно быть,т.е. герметично. А почему говорят что на ДУ винт должен быть замазан краской,т.е выставлен уже на заводе ? Обычный стоит 800р, с выставлением 1300р