sarren

Когда буду менять, буду ставить алюминий, как на самарах и должно быть. Вот ради интереса, сколько весит чугун и сколько алюминий? Вот еще, есть ли болты алюминивые, то в инструкцие пишут боле 70 нм не затягивать, понятно если там алю стоит. Если сам колеса меняеш, бери алюминий, если фирма тебе меняет бери чугун. Там тянут 230-250 нм, от алюминий ни чего не останитса. Для автомобилей семейств: LADA Samara, LADA 110, LADA Kalina, LADA Priora Производитель: ОАО "АВТОВАЗ" Каталожный номер: 21080-3502070-00 Номер индивидуальной упаковки: Технические характеристики: нетто: 2420 гр., 1 шт.

Можно по интересоватса какие у вас колеса и какое там давление? У меня 145/80-13, 2,4 атм давление на данный момент, с шипами зимние колеса. Думою можно спокойно до 2,6 качать.

Ну и какую гайку там крутить надо?

Не плохая идея, вот как рас на 5 см бы обрезать. (хорошо что не гранта, то бы на 15 надо ыло бы срезать).

За 14,25 шведских крон за литр, не боюсь. Темболе в запаски БЛ-85 лежит, если надо будет.

Я всего лиш 4:е место занимаю среди економщиков бензина на модели 21093. Ну ни чего, скоро догоню. http://www.drivernot...093/consumption Колеса подкачал от 2.0 атм до 2.6 атм.

Для рыбалки и плохих дорог брал, думою поставить 165/80-13 и зделоть лифт см 5-10. Если литр то все в порядке. Лямбда точно. Записался, у других на много менше расход, но лето покажет. Вот все показатели. http://www.drivernotes.net/garage/28831/vaz-21093-1996-29509

Если честно то в паспорте ни чего не написоно про идеалных условиях, а пишут что ето теоритический расщеты. А до идеалных условиях надо лето ждать. Ето значит около 20 градусах, сухой прямой асфальт, без ветра, в 100 км/ч, но при том с полной машиной, или я ошыбаюсь по поводу полной машине и 100 км/ч? По моему ето по ГОСТ:у, если слыхал о таком. Короче бывают и условие лучше идеалных, когда примерно ветер дует в твою сторону, запаску забыл дома, в баки осталось 10 литров, в машине кроме тебя ни кого нет, похудел на 10 кило, колеса накачал под 3 атм. В таком случие можно тогда получить на много лучше показатели чем 5,2 Л за 100 км. Ни чего мы тут не раживали вообще.

6,37 Л, получил по трассе при скорости от 70 до 85 км/ч. Ну зимние колеса говорят 0,5 Л, значит может быть 5,87 л в лучшем случие. Ето значит как бутылку спирта лишнего выпивает каждие 10 км. А паспорт скорей говорит о скорости 90 или 100 км/ч. На бензине 95 РОН. И колеса 145/80-13 особо не отличаютса от 165/70-13 в паспорте. Накачены под давлением 2,0 перед и 1,9 зад, или 2,0 перед и 2,1 зад при полной нагруски. Не кого не гружу, кому не интересно может и не читать. Как такие показатели добились как 5,20 по трассе, не понятно.

У меня пока от 8,20 до 6,37 Л. По паспорту корче. Город: 7,80 Л Трасса: 5,20 Л смешоно: 6,70 Л Прошу прекратить всякох странных коментариев не по теме. Двигатель стоит или 2111-80. Или. G1-2111-93. 3CL,CAN,OTR-1.

Если не кто не подскажет, то заварю трубу, потом скажу, помогло или нет. То толкового еще ни чего не ответили. Правдо гаража нету, придетса ждать до начало лето с трубой.

Понятно нормалний, ну експортная она, ёлки палки. Расход должен быть такой какой написали, если отнять шиповые зимние колеса, остоетса 0,5 литра, где то что то значит не так как надо. Да и темболе прошла всего 50.000, считай как новая. Когда брал месец назад было около 43.000 км. Стоит ли менять бензофилтр провода, свечи и такое? Новые провода от другой машине есть в наличие. Или стоит ли заварить трубы в первою очередь, из за дачика?

Ну чего скажете, может все таки труба дырявая бензин жрет из за дачика обратной связи? По оффроуду по ездил, трубу зацепил, да и газанул что от того похоже и порвалась труба.

Мерял я уже около 7000 км, менше 6,3 не получал. Залеваеш полний бак, едеш по трассе, залеваеш заново и считай сколько залил, сколько проехол.

Тут по моему стоит датчик концентрации кислорода. ""применяется в системе впрыска с обратной связью и устанавливается на приемной трубе глушителей. Кислород, содержащийся в отработавших газах, реагирует с датчиком кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода - бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода - богатая смесь). "" Так может расход в лишний литр или половину все таки зависет от дырявий трубы? Уже третий рас говорю впрыск стоит. Когда был опель там то точно был винтик на впрыски для регулировки воздушной смеси.

Может еще зависет какой бензин залеваеш, я лю только 95:ий бензин. Если лить 98:ой то конечно будет менше жрать, но думою двиг оптимирован под 95, вот и лю 95. У меня же турбины нету.

втом и дело что не на карбе. Хорошо, значит зимния резина, отбераем 0,5, остоетса еще значит 0,5 отобрать. Не еду на таких дорог где надо фуры обгонять. Ты что на уазике? Не нахожу винтик каторий должен на впрыске быть, тот каторим регулируеш воздушную смесь, нахожу только чем регулировать холостой ход. Чего я слепой чтоле?

Так расход мереют с полностю загруженой машиной, как и все осталное. Вот почему загаженей воздушний филтр не повлеял на расход, конечно удевило. Труба пердит в некторых местах, но ето по моему не должно влиять на расход, а тут практически пустая машина. И измерял я с скоростю около 90 км/ч.

На трассе жрет около 6,3 литра на 100 км. Машина 21093 с мотором 1500И 96:го года. По паспорту должна употреблять на литр менше, поменял загажен силно воздушний филтр на новой от волво 240 дизель, подошел лучще родного. Расход таким как был так и остался, мотор работоет нормално, прошел 50.000 км, около 7000 км за последний месец. С чего начать может кто знает? Свечи, провода, бензиновый филтр? Колеса стоят зимние размером 145/80-13, с шипами, накачены в 2 атм. Может из за колес так жрет бензин? Хотя проверял скорость по спидометру на спутник, все правилно показал. Может кто знает в чем причина?

Может как рас за счет тех приборах Петров там и катаетса.

Да дачик температури воды не проблема подкупить поставить потом. Да всякие дачики можно поставить, особо если ето спортмашин типа формула 1, то лудше даже своих дачиков поставить, боле крупного размера и боле точного показателя. И температура масло есть, чего только нет чего можно поставить. Правда у меня даже на 2103 (1976) было дачик давление масло. Ну чего уже поделоеш если такие времена на автовазе, по другому 2107 не заменят не как. Проблема все в том что машин был слишком дешевом в 60-70-80 годах. Продовали по моему за копейки, и денег не было вкладывать в развитие. Да и зачем, когда на машин была очеред несколко лет. Сейчас если автоваз оборудование закупает европеиское и правилно делоет, роботы зделоют дешевле чем люди, и всем от того приятно. Все по моему по плану.

Не переводчик ето, ето просто я так в школе учился. Да вот и спрашегою, лишнего ни чего не прикрутили? Хотя бы на самом простом бомж классе могли себя здержатса? На классе супер люкс то ладно, пускай балуютса. К тому я ето, если машин остановитса 2000 км от города, её можно будет поченить без помощи?

Не в зеркала надо смотреть, а на дорогу. Небыло у меня не каких проблем не когда с теми, даже на 2103-1500с. О, том, нужна ли ето пластмасска в моторном отсеке? Вроде сказали машин народной, а тут пластмасску по ходу не нужную поставили. Надеюс ето только в супер люкс клас стоит. Вот еще интерессно, ето ли машин под названием проджект С? Было бы не плохо оставит заднеприводную версию после 2107, с новым кузовом. Как понял перевели все производство 2108,2109,2107 на ижмаш, освободили место на производство проджекта С и Гранта, или ето одно и тоже? Конечно жаль если всю технологию на заднеприводе просто выкинули в помой. С одной стороны, а с другой она и не нужна, даже на нивах. Скорей всего и на нивах потом уберут задний мост. Самосвязоно все, вот и говорю.

Страшно пугает. На одной фотки увидел пластмасска в моторном отсеке на мотор повесили, вдруг загоритса?

Да я о гранта рено говорю, Логан есть логан, а у рено давно уже полно "своих" француских машин, спасибо не надо и даром. Слишком хорошо знаком с террором запчастей и сервиса других марок. Как там в гранте можно без помощи своими руками и без спец инструментов достать? (и без особых головоломок)