iBaaX

Форсунки и Дроссельный узел промывали месяц назад в сервисе. Насчет герметичности подтеков нигде нет. По поводу форсунок я так понял что льют?

Заранее скажу поиском пользовался, но ничего похожего не нашел, возможно у меня совокупность проблем вообщем сам не могу разобраться. Рассказываю ситуацию: Имеем ВАЗ 21099i 1.6, 8кл., инжектор, ЭБУ январь Заводиться нормально, в том числе и в морозы На ХХ работает нормально не троит Едет тоже нормально, но иногда на ходу выжимаешь сцепление и тут начинается: начинают плавать обороты 300-900. Иногда помогает перегазовать, но опять же не всегда. Иногда само проходит как только обороты во время плаванья упадут на столько, что БК засечет низкий уровень бортовой сети. Зато всегда помогает заглушить и завести. Пробовал заметить зависимость от нажатия на тормоз - нету зависимости. За последний месяц заменил практически все: заменил ДПДЗ, РХХ, датчик детонации, топливный насос, сеточку, маслосъемные колпачки, клапана отрегулировал, датчик скорости, ДМРВ проверил тестером, по таблице как будто тока что распокавал, ДТОЖ проверил по таблице тоже все норм, разъемы все пролил WDшкой и при всем при этом бортовик говорит что ошибок нет. Есть подозрения что когда меняли маслосъемные колпачки промахнулись с ремнем ГРМ. Завтра заеду в другой сервис проверю, но зависимости не вижу. Сегодня проверял давление топлива в рампе, при включении зажигания 2.8, попытался пережать обратку тоже самое, но может я просто не до конца пережал, так как одному скакать сайгаком от руля до двигла не очень удобно. Пробовал вытыкать белый шланг вакуумный показания все те же 2.8, вот и не знаю что и думать, то ли бензонасос брак, то ли я что то не правильно сделал, то ли регулятор давления сдох. Да и еще странный нагар на одной из свеч фото прикладываю(сделаны с двух ракурсов) и заранее оговорюсь их сегодня тоже поменял ситуация не изменилась. Да и еще колпачки меня по причине большого расхода масла (на 8000 где то 3.5л Shell Helix Ultra 5w-40 синт.) и сегодня купил LAVR для раскоксовки, вот теперь думаю стоит ли его применять или точнее как выявить необходимость данной процедуры? По моим соображениям раз двигатель ел масло возможно и в поршневой теперь закоксовалось все. Да и еще есть пару симптомов: При открытых окнах на ходу пахнет то ли бензином, то ли жженым маслом, то ли выхлопом, при закрытых окнах такого нет. И заметны при разгоне подергивания машины. Вообщем помогите советом что может быть.

Мастера нашел. Тему можно закрывать.

Народ подскажите толкового мастера который сможет настроить мозги. Машинка 99-я сделали 1.6 без расточки и распредвал не стандартный. Мозги январь какие точно не помню.

Ситуация следующая: ВАЗ 21099 инжектор, заводится норм, ездиет норм, но иногда бывает такое что выжимаешь сцепление и получаешь вместо ХХ плавающие обороты вплоть до того, что машинка глохнет. БК молчит, Чек не загорается. Если не дожидаться пока заглохнет или выровняется, а просто выключить и завести снова, то все норм. Прошу помощи гуру, мож кто такое встречал и даст советы как точно продиагностировать что это.

Я давно уже не моргаю, а тупо дальняк врубил и пусть мучается как я

Господа спасибо всем кто откликнулся! На выходных заряжу своей зарядкой на сколько смогу и буду спокойно эксплуатировать.

Вообщем один АКБ выкинул, второй оставил, он при -15 заводил, но думаю при -25 уже не заведет. Купил новый VARTA Blue Dynamic D43. Сказали заряжен на 70% без нагрузки 12.7В, а с нагрузкой 10.5В. Вот думаю ставить его на зарядку или продолжить использовать на машинке(типа от генератора зарядится)?

Вот сегодня утром подвела VARTA 4-х летняя

А ампер-часов сколько? Mutlu ??

Вообщем сегодня утром АКБ, который я вчера утром поставил полностью заряженный и целый день на нем ездил, меня подвел и не завел машинку, похоже его на выброс. Поставил вместо него второй полностью заряженный, посмотрим живой он или тоже на выброс. Кстати какие сейчас хорошие АКБ марки ну или конкретно модели под 21099i можете посоветовать?

Использовал ЗУ http://www.balsat.ru/elec/catalog/zaryadnoye-ustroystvo-kulon-715d/ После установки 3-х уровневой таблетки в положение 14.7В сегодня даже на старом АКБ (за день до этого меня с утра прикурили и я покатался на машинке часа 2) завелся, но и температура сегодня БК показал -15. Вообщем все равно сегодня с утра заменил разряженный АКБ на заряженный для чистоты эксперимента. Жду холодов для проверки.

Вообщем поставил реле-регулятор 67.3702-04 ПРАМО 3-х режимный. Установил переключатель в положение МАХ(14.7В) и БК показал эти самые 14.7 на ХХ и 14.2-14.5 на ходу. Поездил вечер, а на утро опять прикуривался. Вот думаю завтра чистый эксперимент провести поставить заряженный АКБ, чуть поездить и оставить до следующего утра.

Оба АКБ необслуживаемые. Вот машинка постоит 2 дня на морозе и все, с утра уже иду со свежим АКБ заряженным накануне.

Магнитола запитана от ключа. Кстати посмотрел гену, стоит ПРАМО 5102.3771-10 100А. Какое реле регулятор ставить чтобы нормально зарядка шла??? UPD: Нашел реле регулятор 5102.3771.060 сижу ищу где купить

Знаю что мало, только кто виноват не знал. Ближайшие дни посмотрю какой гена стоит. Вот так и бегаю с двумя акумами, один на зарядке один в машине. Дак сам проверял и при мне проверяли. Утечек нет. ставили в разрыв с акумом мультиметр ставили на сигналку машину и потребление было 0А. Сервисов было 4 и все как один говорили все в норме. Может мне так с сервисами везет(

стандарт: ближний и магнитола + зимой печка

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Подскажите пожалуйста в чем причина. Прочитал много чего на форуме подобного не нашел. Странная ситуация с напряжением, тестировал на двух разных генераторах старом и свеже купленном, БК показывает на ХХ заряд 13.8-14В, а при движении 13.2-13.4В, но при этом мерили тестером на АКБ заряд постоянный 13.8В. С виду как бы получается врет БК, но если на машинке денек не поездить то зимой есть риск не завестись так как напряжение падает до 11.8В в среднем. На разных СТО и неоднократно проводил диагностику электрики, сказали утечек нет и зарядка в норме, но как факт имеем при морозном стоянии 2 дня или при летнем стоянии недели 2 на АКБ 11.8 и как следствие не возможность завестись нормально. АКБ есть как новый свеже купленный так и старый на обоих ситуация одинакова. Вообщем уже мозги плывут не знаю что и делать чтобы выявить этот глюк. ПОМОГИТЕ.