iBaaX

Вообщем до программиста так и не доехал. Машину продал. Тему можно закрывать. Жаль конечно не разобрался. Но силы меня покинули каждый вечер возиться с ней во дворе.

Вот завтра к программисту собираюсь так как вариантов нету больше, хотя если бы прошивка слетела машина бы не поехала, а слететь чуть чуть такого не бывает.

в смысле лямбды? нет. из прошивки тоже убрали скорее всего.

нет, а на инжекторах разве его регулируют?

При перегазовке не глохнет. Глохнет если дроссель подержать 5 секунд в пределах 3-4%, а потом отпустить педаль газа. Так ты предложи что еще проверить то что я еще не проверял.

Нету все уже выше писалось.

Тестером мерил при включенном зажигании и не заведенном двигателе 0,996 Вольт

ДМРВ в порядке, тетером по таблице мерил показания как будто тока что из упаковки. Форсунка как мне казалось при том что свеча одна черная(см фото в первом посте). Лошади не мерял, но машинка стала после переделок реально бодрее.

ААААА я в отчаянии!!! Поменял форсунку и она все равно глохнет иногда((((((((( Мой мозг съеден этой машиной. Народ помогайте идеями что с ней может быть такое??

Движок я делал с условием что не пострадает ресурс, так что и спрашивать практически по всем моментам надо как с обычного. Электронный газ не стоит. Я же делал ее чтоб на трассе уверенно обгонять, а не гонять и понтоваться. По-поводу впуска как должно выглядеть если есть проблема?? Вообщем сейчас сходил сдернул и пролил с 4-й форсунки клемму - не помогло, но заметил что именно она какая то запотевшая, а остальные сухие нормальные и при этом на всех 14Ом сопротивление т.е. катушка в форсунке живая. Вопрос из-за чего она потеет и может ли это быть причиной моих бед?? замена поможет?

Просто мотор переделанный, по этому и январь стоит : Подготовка двигателя ВАЗ 21083 82 / 74,8 (1600) - 105-110 л.с. Перечень работ и комплектующих Демонтаж и монтаж двигателя Разборка и сборка двигателя Подготовка ГБЦ Распредвал SmartCams Разрезная шестерня Коленвал 74,8 Доработка поршней Расходные материалы (прокладки и пр.) Настройка двигателя Что конкретно и как проверяется на впуске?

Подсосы воздуха где? ЭБУ знаю только Январь 5. Конкретно какой 5-й не помню, а лезть далеко смотреть. Ситуация с топливом как раз может быть симптомом постоянно льющей форсунки.

Вообщем съездил к мастеру причину не нашли. Померили компрессию по 15 во всех цилиндрах. У меня как и у мастера осталось подозревать 4-ю форсунку или жгут на форсунки. Как думаете может такое быть из-за нее??

У мастеров он окупается, а у меня никогда не окупится и соответственно стоимость не особо зависит от цены аппарата.

Сегодня вечером на диагностику договорился, о результатах отпишусь.

На 2.0-2.1 падает не постоянно, может пару раз из всех замеров. После отключения БН давление держится. За ссылки спасибо, но покупать его для проверки своего авто накладно.

Спасибо за ссылку, но я первым делом все массы зачистил и пролил WDшкой. А смысл в сборе менять?? там же все кроме БН и сеточки вечное практически. Почитал в интернете по моей проблеме и есть несколько вариантов еще: 1. Клапана(прогорели или нагар под ними не дает закрываться), 2 Прокладка ГБЦ пробита (есть симптом уходит ОЖ, но у меня патрубки подтекали так что не понятно толи через них уходит толи в головку льет, сразу оговорюсь помпа не течет, проверял). Вообщем я хз куда копать. Кто может подсказать толкового диагноста в чертаново или по близости вдоль варшавки?

Менял только БН и сеточку. Сегодня заменил МЗ (АТЕ-2) результат без изменений. Подмена ВВ проводов тоже не дала результатов. Я уже не знаю что и думать. Кстати выявил проявления этого глюка более детально: если несколько секунд подержать дросель на 3% по бк и потом резко отпустить педаль, то тут то и начинается это троение. Подкиньте идеи пожалуйста.

Кстати, только что сходил до машины снял МЗ(2112-3705010-02) и промыл, он весь в масле был, а с тыловой стороны окислилась почти вся пластина металлическая. Могли ли быть глюки из-за окисла??? Нужна ли там масса от двигателя для МЗ?? я на всякий случай наждачкой зачистил и WDшкой пролил места крепления. Завел с пол-оборота, но это ничего особо не значит ведь она и до этого с пол-оборота заводилась. Вообщем завтра съезжу на работу потолкаюсь в пробках и вечером отпишусь что и как стало. Ах да и еще поменял местами ВВ 3 и 4. Так что по свечкам тоже можно будет завтра что то констатировать.

111 , завтра попробую как ты сказал, если на работе сильно не устану. drag1976 БН месяц назад менял, неужели брак?((( да кстати а может быть это из-за того что сервисмен не стал новую пластиковую трубку ставить в баке от БН, он просто ее стащил со старого и к новому на хомуте прижал.

Около бака пережать то можно, но как одному и без ямы это сделать?) И где же ты вычитал что постоянно должно быть 2.8? Свечи показали одно и тоже на трех комплектах. И то что на хороших оборотах все сгорает норм видно на снимке в шапке, но заглушить так чтобы не залило свечу нереально и это видно.

На работающем до обратки не дотянуться, мешает воздуховод. А что в предыдущих замерах не так?? судя по ссылке из 9-го поста все в пределах нормы за исключением падения при увеличении оборотов, но чтобы это подтвердить надо пережать обратку и посмотреть на результат и все сразу станет на свои места по-по поводу БН. Компрессию мерял до LAVRa везде была по 11+-0.3 . Вот на днях куда-нибудь заеду померяю и отпишусь. а насчет поменять местами провода что то не подумал, завтра утром поменяю их местами и к вечеру посмотрю на свечи. Кстати свечи менял и результат на сегодняшний день тот же, заливает 4-й на малых оборотах.

По-поводу БН а обратку для проверки можно пережимать на работающем двигателе?? и чем это может грозить?? а то при включении зажигания я просто физически не могу успеть ее пережать. БН уже перестает работать пока я добегу до капота. Вообщем применил я LAVR и поменял масло, субъективно на мой взгляд машинка стала проворней, но глюк с тем что она иногда глохнет остался. И вроде бы я этот глюк отловил, точнее когда он проявляется. Если ехать нормально 2000 оборотов и выше с интенсивными разгонами то все нормально, но если проехаться 1000-1300 оборотов метров 500 тут то она и начинает глохнуть и плавать обороты если выжать сцепление. Вообщем есть предположение что это в 4-м цилиндре при малых оборотах пропуски или вообще нет искры и при этом заливает ее(на фото видно та какая самая засранная). остается вопрос что это не исправно: ВВ провод или сам блок зажигания. Посоветуйте что и как проверяется.

Вообщем вчера заменил РХХ на калужкий(стоял ОМЕГА), ситуация не изменилась, хотя на мойвзгляд чуть лучше ХХ стали, но по-прежнему глохнет иногда. Свечи поменял когда снимок делал старых свечей, поставил NGK №13, но это опять же не помогло. Завтра буду заливать LAVR и после него менять масло и масл. фильтр. Кстати вчера мерил, после замены регулятора давления топлива, давление в рампе: при включении зажигания накачивает 2.8 , как насос отработает 2.4 , при заведеном двигателе 2.2 , при сбросе белого вакуумного шланга 3.0 , а вот если начать газовать падает до 2.0-2.1 . Вот думаю может все таки проблема в БН? Как его еще проверить можно? Вопрос в как выставить все поршни на одном уровне? а то для залития LAVRa надо чтобы они на одном уровне были и каждые 15-20 минут надо на 5-10% проворачивать в обе стороны коленвал, вот сижу инфу ищу сколько это зубьев надо прокрутить на маховике.

Вообщем заменил сегодня регулятор давления топлива и пошел дождь так что не успел давление померить. Завтра если дождя не будет померю и отпишусь