Krimis911

Расскажу как я справляюсь с данной проблемой. машина ваз 21099 96г.в карбюратор. мучился с ней , особенно с карбом. вот..бывает что при езде просто глохнет сама собой. заводишь-заводится, работает, на газ не реагирует. иногда опять глохнет,, снова заводится.. вначсале не понимал что такое. ПРОБЛЕМА : забиваются жиклеры в карбе. БЫСТРАЯ ПОЧИНКА: открываем капот, откручивает топливные шланги с карба, откручиваем эл. клапан( воздушный фильтр и защиту с карба тож снимаем чтоб не мешалась), берем обычный насос и продуваем им отверстия где топливные шланги подходят, и обязательно отверстие под электро клапан. пару резких движений насосом и этого будет вполне достаточно. закручиваем все обратно, садимся, заводимся сразу , чуть прогазовываем и едем. :-) 10 мин максимум занимает эти действия. Надеюсь помог советом.

))))))) ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ

заменили сразу коммутатор и датчик холла. так что не могу точно сказать что именно было неисправным)) спасибо за помощь))

УРА!!! свершилось чудо!! искра пошла. заменили коммутатор и поставили еще раз новый датчик холла. все закрутил на место, поставил аккум на заряд, через час буду пробывать заводить. П.С. не успели и завести как ремень ГРМ порвался. наверно замерз сильно и лопнул. завтра менять. ужооос))))

попробывали. искры нет. да и на фишке что в трамблере между белым и красным проводом нет 12вольт ( горит накалом).

П.С. мороз -25. аккум сдох. крутит еле еле.. пришла в голову одна мысль, а именно снять трамблер, закрепить его на массу и при включенном зажигании самостоятельно прокручивать вал трамблера. )))))

завтра попробуем с ламмпочкой. и напишу какие контакты в коммутаторе дают напряжения (может что и прояснится) . масса закреплена. / П.С. реле зажигания, что под рулем, обязательна должна быть прикручена к салону (чтоб масса была)? у меня просто болтается под рулем она. но вроде как щелкает при включении...))))

когда проводком проверяли то тока один раз искра проскакивала и все. а с бабины тока при ВКЛЮЧЕНИИ дает искру , а при выключении нет. значит датчик хола завтра посмотрим. может и неправильно собрали. первый раз всетаки.

бегунок крутица. уже смотрели. а вот хрень еще одна-при включении зажигания с катушки искра бьет. эт писец катушке наверно? // совсем я запутался с этим вазом-тазом. все поменяли, и комутатор с катушкой щас ставили с рабочей машины- тоже искры нет.

появились результаты. искра проскочила когда зеленый провод на массу бьешь. датчик холла опять менять? искра на свечке была.

у друга датчик ЭПХХ другой совсем. ну и ладно. / попробую еще раз завтра. / хотя метод с проволочкой наврядли чтото даст. там же на зеленый провод совсем напряжение не приходит. значит и искру выдавать не будет. / посмотрю контакты в коммутаторе.

ставил катушку зажигания с авто друга (2109), искры тоже нет. у него канешно контактное зажигание.а у меня бесконтактное. мож и катушки не подходят?

датчик хола не причем эт точно. провода то вытащил я из него. но комутатор был новый. думаешь мог сгореть? еще 200-300 рублей ((( ужс а блок Эпхх может на искру влиять?

нашел где он коротил. под пластмассовым щитком есть гайка с большой шайбой, вот под этой шайбой он был зажат и перетерся. проблему исправил. все подключил обратно. на катушке есть напряжение, есть выход с нее . но искры снова нет. подогнал машину друга( 2109) , начал сверять все провода. на штекере в трамблере есть три провода (белый, красный и зеленый.) вот у друга на его авто на зеленом проводе при включенном зажигании есть маленькое напряжение, а у меня нету. что не так сделал? коммутатор новый стоит. может что блок эпхх сгорел изза КЗ того провода? просто кроме блока ЭПХХ мы уже все меняли...

вот этот коричневый провод гдето бьет на массу при включении зажигания. и заходит как ты мне объяснил, в монтажный блок. снять мы его пока не смогли (блок), так как мотки проводов под ним сильно замерзли и стали деревянными, боимся что чтонить оторвем. но снимать надо, коротит наверно там.

нашли возможную причину. красный провод , идущий на контакт К катушки имеет массу (идет с минусом) , хотя должен идти плюс. откуда провод этот выходит? с монтажного блока? блок придется вскрывать?

И ЕЩЕ ВОПРОС. ОТЛИЧАЮТСЯ ЛИ БАБИНА КОНТАКТНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ОТ БАБИНЫ БЕСКОНТАКТНОЙ?

попробывал твой метод проверки искры- безрезультатно, искры нет. куда дальше копать?

ну да, через щель смотрел. тоже гляну. завтра .

завтра же все посмотрю. отпишусь. надеюсь найду неисправность. СРАЗУ НАПИШУ ПРО этот разъем в трамблере- там эти три провода есть. при включенном зажиганнии на каких проводах должно быть напряжение? а то только на одном из них есть СЛАБОЕ напряжение.( не помню на каком именноо) так и должно быть?

да. все в норме. я вот че подумал..мож распредвал где лопнул? и трамблер поэтому не крутит? он у меня месяца 2 стучал переодически. завтра гляну.

рассказываю. машинка 99ка карбюраторная, бесконтактная система зажигания. резко заглохла на холостом ходу. посмотрел-пропала искра. думал, что сгорела бабина. поменял ее- безрезультатно. ставлю бабину на машину друга -работает. далее поменял коммутатор , тоже не помогло. посмотрели трамблер-все в норме, нигде не пробито, бегунок заменили на новый ( на всякий случай) , поменяли датчик холла. и все равно искры нет. на контакт "Б" бабины ( там где подходят 2 провода) подходит напряжение. а с контакта "К" (при проверке лампочкой 12 вольт) лампочка горит в пол накала. притом проввод который подходит к контакту К (красный) почему то оказался массой. так должно быть? короче уже не знаю куда лезть. подскажите. может у кого такое было. если что не понятно спрашивайте.