Slavk0

Спасибо за ответы. А чем грозит повышенный уровень электролита?

Всем привет. Решил провести обслуживание аккумулятора, но не нашел меток уровня электролита. Снаружи меток нет, внутри банок меток/рисок/наплывов тоже нет. Везде пишут что должно закрывать пластины + 10-15мм над ними. Сейчас именно пластины полностью в электролите. Выше есть части которые видимо соединяют банки между собой. Они сухие. Внимание вопрос: все ли меиаллические части внутри должны быть залиты электролитом?

Замерил зазоры. Прошлый раз измерял тысяч 20 назад, всё было в норме. Сейчас впускные укладываются в норму. А выпускные зажаты. У первого клапана зазор 0,14... У остальных 0,2. Завтра поеду регулировать. Всегда думал что зазоры увеличиваются вследствии износа кулачков и шайб. На деле получается наоборот. Не подскажите почему так происходит? Неужели настолько изнашивается клапан или седло?

Озадачился замером зазоров и регулировкой. Есть два вопроса: Первый чисто теоретический - важно ли при замере зазора устанавливать р\в точно по мурзилке, или можно просто повернуть кулачек вверх от толкателя и измерить зазор? Второй вопрос - Везде пишут, что измерять зазоры нужно на холодном двигателе при температуре +20. Сейчас в гараже температура примерно 0. Можно ли при такой температуре правильно отрегулировать зазоры?

Всегда читаю темы с начала. Может просто не заметил. Неужели сложно ответить?

Подскажите, я правильно понимаю, что такой термостат можно воткнуть только на инжекторную девятку?

Настраивал только ХХ. При покупке сказали, что всё настроено кроме ХХ.

Всем привет. Купил новый карбюратор ДААЗ 21083-1107010. До этого стоял такой-же, но расход постепенно увеличивался и когда дошел до 13л на 100км, решил купить новый. Чистка и регулировка уже не помогала, да и бенз тёк из всех щелей... С новым карбом едет лучше и расход 8-9л . Теперь про непонятное: 1. Хуже стала заводиться на холодную. На улице 0 градусов. Вытягиваю подсос, завожу, обороты 2000, пару секунд работает нормально и глохнет. 2й, 3й раз такая-же фигня. На 4й раз заводится и уже не глохнет.(все действия с выжатым сцеплением) 2. Пока не прогреется до ~70 градусов едет очень вяло... По ощущениям как очень позднее зажигание, но по мере прогрева всё приходит в норму. Со старым карбом при ~50 градусах ехала также хорошо как и при рабочей температуре.

Такая же фигня. Но у меня звук появляется после проезда мелких многочисленных кочек. Например когда проезжаешь ж/д переезд, появляется такой же металлический стук, а потом пропадает метров через 300-500. Защита временно снята, так что вариант с подушкой отпадает. Из ямы смотрел, дергал руками, дергал монтиркой, ничего не болтается... Сегодня суппорт посмотрю. Стойка может такие звуки издавать?

Была такая проблема. Снимайте защиту. Двигатель поддомкратить - так подушка проще снимется. Ну и радиатор конечно тоже снимать. Если поедете в сервис заваривать, смотрите что вам делают. Сам 2 раза обращался к сварщикам. И через месяц телевизор о5 рвало. Оказалось что они заваривали трещину и всё. А надо было еще точечной сваркой проварить обе половины телевизора. В итоге проварил самостоятельно и езжу уже почти год незная проблем с телевизором.

Нагар счищали

Чтобы не плодить темы, пишу сюда. 2109 1.5 карб стала дымить когда заводишь машину после ночной стоянки. Под нагрузкой не дымила. Т.е. Кольца нормальные. Меняли колпачки, уронили клапан... Колпачки были целые, просто один слетел с направляющей. Сняли голову, вытащили клапан, поменяли колпачки, всё собрали. Завели - не дымит (вчера). Сегодня завожу - опять дымит (как и раньше - секунд 5 дымит, а потом все нормально). Поехал. Тапку притопил, а за машиной куча дыма... :( Не могу понять в чем проблема, снимали то только голову, кольца не трогали. Даже незнаю что думать:(

Спасибо за разъяснения. Стало более-менее понятно чем они отличаются.

Всем привет. Смотрю каталог запчастей. Там есть кольца с подписью "Хром", а есть с подписью "Лапша". Хром - 600р, Лапша - 900р. Поиск результатов не дал. Подскажите, пожалуйста, в чем отличия этих колец.

Добрый день. В общем такая ситуация: завел машину, выхлоп маслом не пахнет. Даже намека нет на масло. Потом примерно от 50 до 80 градусов попадает масло в цилиндры, выхлоп пахнет маслом и на глаз видно что помимо пара из трубы идет синий дым(не сильно но заметно). Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, то все становится нормально, выхлоп даже не пахнет маслом. Грешу на маслосъемные колпачки. Что думаете?