На моей десятке ремень переднего пассажира вяло вытаскивался, а нынешней зимой вообще никак не мог его вытянуть. Закрались сомнения: типа в тепле более-менее, а в минус не работает; видимо замерзает что-то. Почитал интернет, снял ремень, занес домой, снял крышку с шариком - вроде все в порядке. протер на всякий случай шарик и его постель, собрал катушку, на столе поэкспериментировал - должен работать. Постирал ремень в порошке и понес в гараж. Поставил в автомобиль, но как замерз ремень - опять не работает. Прям в холодном гараже снова разобрал, снял шарик и попробовал вытянуть - не хочет; снял пластмассовое зубчатое колесо - не хочет; снял металлический храповик - и катушка заработала. А все из-за того, что между металлическим храповиком и корпусом катушки была какая-то смазка (уже с грязью), которая замерзала в минус, создавая чрезмерное сопротивление для храповика, который посажен на ось со смещением (это смещение выталкивает его при резком выдергивании). Вытер все насухо, собрал, поставил и все заработало идеально! Знакомый также сделал, и его ремни тоже заработали. Теперь сниму водительский ремень, проведу ревизию и, по возможности, сделаю фотоотчет. А тем, кто выбрасывает шарики, говорю решительное НЕТ. Сам грешил на шарик, а оказалось... Считаю, что шарик - главная часть ремня. Он блокирует ремень первый, не только при кренах и наклонах кузова, а и при инерционных нагрузках (всех же ремень держал при резком торможении). А резкое выдергивание блокирует ремень лишь ПОСЛЕ торможения и лобового удара. Сколько ремня при этом успеет вытянуться? Быть вам одним целым с панелью и лобовым стеклом! Поэтому не выбрасываем "лишнее", а доводим до ума!
