karman838

Всем привет.Честно говоря незнаю сюда ли пишу свой вопрос,но все же тема про грм так что слухайте.Все знают про минус 16 клапаных полторашек,так вот,эта беда пришла и ко мне,но отделался всего лишь "легким испугом",замена только 4 клапанов.Ремень стоял балаковский,ролики вологодские.Никогда больше не буду брать этот хлам,хотя отзывы неплохие,но у меня пробег составил около двух тысяч км на этом ремне и он порвался,натяжной ролик также под замену.загудел.Ну да ладно,теперь стал вопрос выбора ремня грм,кто что посоветует?Но это не главный вопрос,главный вот он-достался мне ремень грм фирмы HANSY,германский,он новый,но ему уже более 5 лет,ремень так скажем старой закалки,качество отменное,но пугает его возраст.Так можно ли его ставить или нет?

Авто 2112 1.5 16v.На днях стала появляться ошибка 0172(богатая смесь),убираю с помощью БК,через минуту выбивает опять.Особенности :ошибка появляется на ХХ при тем. дв. от 60 и выше градусов,Напрпяжение на ДК до этой темпер. прыгает как и надо,как только прогревается уходит на значение 0.9 и где то через минуту выдает ошибку,если погазовать то напряжение на ДК начинает менаться.Снимал шланг с РДТ,ДК реагирует и уходит на мин. значение,получается что он не причем?ДМРВ показывает 9.7-10.4(ХХ),РДТ заменил,ничего не изменилось,давление в норме,Да и еще,когда выбивает ошибку,двигатель содрогается,еще проваливаются обороты при сбросе газа и незначительно плавают обороты,может это как то связано?Больше недостатков в работе двигателя не заметил,вроде как не захлебывается,тянет нормально,но ошибка выбивается постоянно,значит никакой не глюк,неисправность где то есть.Подскажите куда еще глянуть?

Всем привет.Форумчане выручайте кто чем сможет.Имеется Ваз 2112 1.5 16v 2003 г.в.,не хочет греться больше 75 градусов.Был установлен 6 дырочный термостат по стандартной схеме,потом переделал по альтернативной,изменений в обоих никаких,заложил картонку на радиатор,все также,в машине дубак.С 5 дырочным грелась так же не более 70-75.Нижний патрубок холодный,помпа новая.Просто уже незнаю что предпринять,выручайте.

получается термостат под замену

Всем привет,имеется ВАЗ 2112 1.5 16V,очень долго прогревается,сейчас на улице где то +15,ездил больше часа по городу,температура так до 90 и не дошла,в пределах 80,вентилятор вообще уже забыл когда включался,надо километров 5 проехать на первой передаче,чтобы он включился,а что будет зимой,она ведь не за горами,термостат менялся,но так как сейчас много брака,решил уточнить как его правильно проверить.При температуре приблизительно 80 градусов верхний патрубок горячий,но и нижний точно так же горячий до самого термостата.Теперь вопрос:Должно ли быть так?

Сегодня купил новый рхх "Омега".Поставил,после трехдневного простоя машина завелась без газа,и выставились прогревочные обороты 1500,как чуть прогрелась я газанул,обороты опять не опустились ниже 2000,и что странно,шаги по борт.комп. показывали 10(мало как то),ну думаю значит не подходит этот рхх,заглушил.Через несколько минут попробовал опять завести и авто стало работать как надо,хх 840-880 об.,шаги 25-29.Вот еще завтра утром попробую завести,интересно заведется ли без газа.Всем участвующим спасибо за помощь. Так и делал,я просто не знал что нужно было заглушить и завести,я думал что нужно только сбросить на ноль ЭБУ.

Ну где то минуты 3 работала,газовал еще,все равно ниже 2000 обороты не опустились,машина была прогрета до 90 градусов.

Машина 2005 года.Ставил вроде все нормально,только с зажиганием не игрался,сразу завел,может поэтому обороты завысились.

Около тысячи км назад менял масло и все фильтра,ДМРВ не причем,так как на моем рхх обороты в норме.Скорее всего просто рхх накрылся,а вот какой ставить незнаю.Кстати у меня стоит с железной шляпкой.

Ставил с двенашки,на ней работает все прекрасно,а у меня заводишь и обороты поднимаются до 2000,при нажатии на газ выше поднимаются и опускаются опять до 2000,ниже никак.

А как выбрать по последним цифрам?Есть универсальные "Омега".Пробовал такой ставить,обороты хх в пределах 2000.

Всем спасибо за ответы,буду менять рхх,только у меня возник вопрос:рхх идут по номерам(по последним 2 цифрам),на моем никаких номеров нет,или этикетку оторвали,или не было,вообщем незнаю,так купил.Как мне выбрать рхх?

Ошибок нет.Эбу прошитый.До прошивки было тоже самое.Делал капиталку ГБЦ.Как понять какой инжектор,если вы имеете ввиду блок,то bosch 797.Еще бывает глохнет после выключения передачи,но очень редко.

Дросельный узел мыл,вычищал шляпку,но изменений никаких,еще есть какие мысли кроме рхх.В принципе поменять его не проблема,только если бы помогло,а то жалко денег в пустую потратить.

Всем привет.У меня на 14 следующая беда-при запуске двигателя после простоя нужно нажать на педаль газа,иначе схватит и заглохнет,но газ не нужно держать чтобы поддерживать обороты,достаточно нажать только при пуске,после поездки все норм,заводится без газа,обороты ровные.Но стоит только поставить авто на ночь,на утро все повторяется.И еще такая особенность,при прогреве начинают плавать обороты при температуре где то 70 градусов,как прогреется до 90 то все нормально.Есть подозрение на рхх,но бывает много случаев после замены рхх ничего не меняется,кто что скажет?Если есть подобная тема,то подскажите ссылку.

Получается мотору хватает этого давления при спокойном движении,а как только надо тапок в пол,тут то и приехали,не тянет.

Проверка на хх показала вот что:на хх манометр показывает приблизительно 2.4,далее пережимаю обратку,стрелка резко доходит приблизительно до 4,что скажете?

Завтра попробую.

Я уже так проверял,но только на заглушенном двигателе,насос подключил от аккумулятора.Манометр показывает 3 кг,потом пережимаю обратку и стрелка чуток не доходит до 5,и как то с задержкой.

У меня вообще насос давит 2.5 очка на хх,когда газанешь добивает до 3,получается без нагрузки он справляется,а как только выехал на трассу то не одолевает накачать нужное давление.

Если я правильно понял то на хх и при городском цикле тупости особо заметно не будет,все проявится на скорости Особенно при обгоне?

Может кто нибудь ответить на такой вопрос:Как будет вести себя двигатель,если давление в топливой системе не много ниже нормы,т.е. если насос только только начинает дурить?

По моему это не нормально.когда едешь 130 и начинается небольшой подъем,когда на него заезжаешь,то скорость уже 90,и хоть в пол жми,а скорость падает.

В субботу я ездил на диагностику.Она показала что все исправно,тогда я решил сменить прошивку.Залили мне другую,машину теперь не узнать,хх ровный,плавность хода на 5 с плюсом,мотор стал работать мягче,с низов начал лучше тянуть,при нажатии на педаль газа двигатель незамедлительно откликается,но вот в горку машина все равно скидывает скорость,уже после звонил мастеру который все делал,он говорит что может насос не справляться,то есть при нагрузке падает давление,говорит что желательно бы с манометром прокатится,кто что скажет?

Да там делов то на 5 минут,подключить манометр и посмотреть что будет.И уже исключишь насос если норм давление будет,ну а если нет то искать почему слабое давление(РДТ,фильтра и т.д.,или же сам насос).