Володзик - 21150

Все преды целые, я их изначально на 8 раз проверял. Как я и думал с самого начала, проблема была в цепи черно-желтого провода, а точнее там, где он проходит в МБ, оказалось что клеммы в МБ, к которым коннектится блок К4 просто напросто были расжаты и не обеспечивали хорошего контакта. Разобрал монтажник, поджал все клеммы, собрал, вуаля! Все работает.

Да все уже перерыл. Менял реле К4 (или не реле, непонятно что это), 0 реакции. Шевелил все разъемы. Еще нет индикации включения фар на приборке и не загорается лампочка низкого уровня бензина. Может такое быть если приборка сгорела?

Вчера вечером обнаружил что у меня не горит подсветка приборов и кнопок, подсветка номера и габариты справа. Так же не включаются противотуманки. Перерыл все преды, монтажный блок и примыкающие разъемы. Подскажите, пожалуйста куда лезть дальше? По схемам посмотрел что везде где не горит, фигурирует желто-черный провод, но обрыва его нигде не нашел. Еще раньше у меня на блоке индикации при включении габаритов загоралась лампочка неисправности осветительных приборов из-за того, что у меня светодиоды стоят в габаритах, сейчас она не загорается и зумер молчит. Машина ВАЗ 2115 2003 года. Заранее спасибо.

Прошу прощения. Забыл отписаться по своей проблемке... Дело было в гранатах. Точнее в одной, заменил обе, для комплекта, т. к. на второй тоже пыльник порвался.

Ну подшипник бы гудел и стучал, я этот звук знаю, не давно поменял задние.

ну у них уже приличный износ. мне чтобы суппорты откинуть пришлось отверткой как рычагом орудовать и молотком подстукивать (каемка выступает на 1-1,5 мм примерно с каждой стороны). Как он мог погнуться, мне интересно... Может ли неровный диск создать эффект радиальной грыжи по ощущениям? Ну и в пользу версии: на скоростях, когда не заметно биение в силу большой частоты вращения колеса, появляется постороннее гудение со стороны предполагаемой неисправности... и еще: может еще сама ступица создать такое неровное вращение или что-то в этом духе?

Доброго всем времени суток. Снял - поставил тормозной диск - эффекта 0. Как шкрябало, так и шкрябает. мож тормоза неисправны? что делать если и вправду тормоза? Замена всего суппорта? И могут ли они создавать трение не постоянное, а прерывистое, от чего возникает качение?

Мож ДПДЗ?

Проблему с низкими оборотами хх и лампочкой "чек" это может и решит, но готов поспорить, что ты заметил что машина слегка туповатая стала, а порой и дергается... раз уж взялся за чистку, советую провести ее по алгоритму, приведенному выше товарищем Valery Plus. С нашим бензом, рекомендую так делать раз в год (ну по крайней мере я так делаю), результатом будешь доволен 100%!

Да. Переобувался на шиномонтажке, все отбалансировали. Сниму-поставлю диск, потом отпишусь как что.

Добрый день! Помогите, люди. У меня проблема в следующем: Недавно обнаружил что правый перед подергивает, как будто на колесе или восьмерка как на велике или радиальная грыжа. Поддомкратил, покрутил колесо, на глаз, никаких биений и смещений, но как будто за что-то задевает, при чем не по всей окружности, а только один и тот же небольшой участок на каждом обороте колеса. Снял колесо, вручную крутил диск - так и есть, диск в одном и том же месте за что-то задевает, отогнул кожух, постучал по суппорту, даже отверткой на всякий отжал немного колодку, эффект от этого конечно появился, но все равно слегка за что-то задевает. Я уверен что проблема не в кожухе или тормозах, на лицо неровное вращение диска... Биение при езде так и осталось. колесо внимательно осмотрел, оно без грыж и неровностей. Помогите плиз!

Я так и подумал, прочитав его название. Как я и написал изначально, странно то, что без него все так же пашет...

Дык а я откуда по твоему узнал как называется это реле? Я естественно смотрел схему. В ней, как и визуально на машине, этот провод уходит в мозги и все.

Подскажите, за что отвечает т. н. "главное реле" в блоке предов и реле в торпеде возле ЭБУ? Дело в том, что я лазил в те степи и обнаружил оборвышь, как оказалось это был как раз провод от "главного реле" к ЭБУ, на котором при вкл. зажигания появляется + и изчезает секунд через 5 после выключения. После того как соединил как это предусмотрено штатно, ничего не изменилось... Я в недоумении. :dntknw:

Дык из-за них,мне кажется, дергать руль не может ведь... Или я не догоняю?

Доброе время суток! У меня пятнаха, пару дней назад появились следующие симптомы: при езде накатом на небольших скоростях, 20-40 км/ч, руль бьет ритмично влево, не сильно, но настораживает. Это моя первая машина, еще не шарю почти ни в чем, подскажите куда заглядывать? З. Ы.: хватило ума вывернуть колеса и заглянуть в арки, визуально бросается в глаза только порванный чехол шарнира слева.

Оказалось дело в датчике температуры охлаждающей жидкости. От него один провод отвалился и ЭБУ думал что движка холодная, отсюда и высокие обороты на холостых. Починил разъем, подцепил, все как часы... Заводиться тоже стала нормально. Всем спасибо за участие.

Как можно проверить второй вариант?

Заменил свечи, двигатель зашептал. Но вот что, как мне кажется, не характерно для неисправного РХХ: плоховасто заводится, хоть и с первого раза, но приходится покрутить секунды 3 (раньше она заводилась едва я поверну ключ), да маленько газульку придавить (это на горячем-то двигателе), заводится, обороты на 1,5 тыщи (но не плавают как это было перед тем как она встала колом), пару раз еще газану, обороты падают до рабочих 900, либо сами, помолотив с минутку-другую. Газ резко бросаю, она не глохнет и не сбивается, ровненько опускает их. На ходу динамика отличная, не тупит, не дергается (шлифует даже на 3-й). В чем может быть еще дело?

Всем огромное спасибо кто участвовал! Дело было только в щетках, заменил, теперь крутит как новый!

Завел!!! Дело было в свечах и фазах ГРМ. По неопытности не разглядел небольшое отклонение метки на маховике, попутно постоянно заливал свечи. Но пока ремонтировал засадил еще и стартер. Разобрал, оказалось что щетки износились до проводов, заменил щетки, собрал, поставил, с горем пополам завелась. Но вот еще теперь она троит, дело однозначно в свечах, сегодня заменю, также еще при нажатии на газ, она иногда глохнет. Думаю дело в РХХ, тоже сегодня поменяю (мог быть и ДПДЗ, но его я уже заменил). Всем огромное спасибо за участие!

Дак а финал всего этого был какой? Заменил щетки и заработало? Просто мне знакомый один сказал что если в щетке медь оголилась, значит якорю каюк.

Добрый день! Недавно, ликвидируя некоторые неисправности ДВС, в очередной раз решил попробовать завести, покрутил стартером секунд 5, подождал, начал опять крутить и тут вдруг стартер замолк. Попытался еще раз, он вяло провернулся раз (как при умершей АКБ) и опять встал, при последующих попытках слышно щелчек втягивающего реле и дальше тишина. Попробовал напрямую замкнуть ключом на + АКБ, тяговое реле срабатывает, а стартер не крутится. Снял стартер, разобрал, Все вроде внешне норм, вызвали интерес только щетки - сильно, на мой взгляд, изношены, при чем в разной степени. Одна износилась до такой степени, что на контактирующей с якорем поверхности виднеется медный провод... Подскажите, может ли такой износ щеток явиться полным отказом стартера, или он все-таки должен еще при этом подавать признаки жизни и стоит еще поискать причины? Заранее спасибо.

Проверьте фазы ГРМ и посмотрите, есть ли вообще искра.

Ну даже если так, то у меня все продуто уже давно. Свечи мокрые каждый раз, топливная система пашет!