Эдуард

Опоздал и теперь мой пост, наверное не в тему, но не могу не выложить. Село Степное, Ямпольский район Сумской области (Украина)

Я думаю всем будет интересна моя история и какие я делаю из нее выводы: Сел у меня акум. Возраст у него был приличный, но все же я решил новый пока не брать. Купил зарядно-диагностический прибор(реверс-автомат) Т-1001А. Он сам выбирает ток зарядки и гоняет аккум, как ему вздумается, в конечном итоге выдает индикацию "заряжен." Ставлю на машину, два-три раза завелся и усе...дальше с толкача. Ладно. Купил новый акум. Продавец посоветовал, чтоб дольше служил - разрядить, а потом снова зарядить. Лучше б я его не послушал. Короче поставил на машину - повключал, что можно - на следующий день ничего уже не горело - разрядил. Снимаю. Ставлю на заряд - не идет зарядка. Автомат долбаный не работает. Покупаю тестер, меряю - 6 вольт. Ого разрядил. А этот автомат не видит меньше 8 вольт. Твою мать... У бати нашлось в гараже нормальное зарядное, с регулировкой ампер и даже ариометр. Меряю ариометром плотность - 1,15. Ужас. Ставлю на заряд при 3,5А, периодически проверяю на клеммах напряжение. Когда дошло до 14,4 вольт(больше не желательно, это также максимальный рекомендуемый заряд от генератора) - понижаю напряжения аж до 0,5 и проверяю плотность. А она всего 1,23. Это половина заряда. И теперь мне нужно х.. знает сколько гонять на 0,5, чтоб он набрал свою емкость. Но я упорный. В чем мораль - то что показывает тестер по вольтажу еще не означает, что акум заряжен. А эксплуатировать недозаряженный (меньше 50%) - ему будет хана, т.к. такой недозаряд генератор не компенсирует, хоть ты сутками не глуши. Так что покупающим бу акумуляторы совет - не полагайтесь только на показатели вольтажа. Акум полчаса назад могли снять с зарядки, через 3 суток он уже может потерять вес свой вольтаж.

Сегодня за весь день не загорелась ни разу. Хорошо, конечно, но странно однако.

Бывает, что на достаточный прогрев двигателя нет времени, едешь на непрогретом - чем это чревато? И как скоро угробится двигатель, если это реально?

У меня Ваз 21093 инжектор. Панель высокая. Сегодня после того как завелся, слега прогрел и поехал - загорелся на приборной доске индикатор желтого цвета. Там, где по мурзилке, рядом с индикатором ручника, находится Check Engine(Проверь двигатель) у меня нарисован какой-то замысловатый узел, какя-то загогулина. Вот она и загорается. При этом машина подергалась, раз заглохла, а потом ничего, всю дорогу ехал нормально. Но индикатор все-равно горел. Пару раз глушил, заводился - сначала не горит, газку добавил - и снова горит, не тухнет. Машина едет вроде нормально, хотя начало казаться, что более шумно начал работать бензонасос. Не знаю что предпринять, может ничего страшного и не происходит, но не хотелось бы иметь проблемы в будущем. Подскажите чайнику что-нибудь.