Duglas

Ребятки, подскажите, достал 2 покрышки НОКИАН (185-60-14) новую, можно ли поставить на передок на 14 а сзади оставить 13, такое допускается, гайцы не будут дрючить и насколько это критично для управляемости?

Сейчас у меня стоят тормозные диски R13, при переходи на 14 диски надеюсь тормозные на 14 менять не нужно?

Доброго времени суток! Решил перейти с 13 на титаны R14 (2111, 1,5 (8кл) 2001 г.в.). У закокомого стоят, но при средней загруженности начинают тереть... Хотелось бы этих проблем избежать, поэтому прошу знающих в совете по выбору дисков, а именно интересует такой параметр как вылет и т.д. А так же какой размер резины (летняя) на эти диски. Заранее всем спасибо.

Тоже не было зарядки (2111, 1,5), в итоге убил новый аккум Bosch за пол года, акум поменяли на новый. Танцы с бубном над генератором ничего не дали, проверяли на стенде сказали все гуд. На днях на рынке купил выносное РР с 3 позиционным переключателем. Сам щеточный блок стоит в гене, а электроника вынесена на метровом проводе для монтажа в удобном месте (я прикрутил, предварительно зачистив, на крепление абсорбера) Монтаж занял 10 мин, крышку гены снял, на двух болтах РР поставил новый, провод проложил вместе со штатным. Итог с помошью переключателя можно выставить напряжения в зависимости от состояния АКБ и эксплуатации авто: 13,6 В; 14.2 В(в реальности у меня 14,06 В); 14,6 В. В мануале прописано следующее при температурах выше 20 и жестокого стояния в пробках использовать 13,6В, при температурах от 0 до 20 - 14,2В; при температурах ниже 0 и сильно разряженом АКБ - 14,6. В гараже уже по привычке откидываю (-) после недельного простоя авто напруга 12,80-12,88 В (в гараже -8..0) проверяю тестером непосредственно на клемах. Езжу мало, поэтому только на среднем положении (14.06 В). Заметил интересный момент просадить напругу потребителями невозможно, при заведенной (прогретой) зарядка 14,06 В, при всем включенном (свет, мафон, печка на макс, обогрев заднего стекла) - 14,25 В т.е. наоборот РР еще и подымает напругу от нагрузки. Точно модель не скажу, коробка в гараже, но называется РР с выносным переключателем, подходит на ГАЗексусы (у них ваще ппц с зарядкой) и на модельный ряд ТАЗов 211... З.Ы. Цена в Донецке 120 грн.

Поддержу. Поставил SHO-ME доволен как слон, и цена 350 грн.

Сегодня утром пришел, клему не откидывал где-то 2 суток простояла, прям слышно как оборот за оборотом проворачивает стартер, если б с 3 оборота не завелась, то пришлось бы зарядное применять. Проехал немного напряжение на аккуме (с откинутой клемой) 12.41 В, через 15 мин 12.21 В, утром будет 12.03 В. Прогретая хорошо заводится. Так вот может его полностью посадить и зарядить, наверно пробой банки... З.Ы. Даже после зарядки зарядным 5,5 А в течении 3-4 часов держал 12,53 В, но 12.7 В такого не было.

В августе этого года купил новый аккумулятор Bosch S3 56 А/ч, летом вроде ничего, но сейчас начал по утрам туго заводиться. Замерил тестером на заглушенной утром 11.96 В, ток разрядки на заглушенной со всем выключенным 0,07 А. Вчера специально зарядил зарядным напряжение 12,53 В, через сутки 12.17 В при том что клема (-) была откинута. Машина стоит гараже, температура где-то +5. Нагрузочной вилкой проверяли, держит 500 А. Может банки замыкают и он саморазряжеется?

Диодный мост как проверить на пробой?

Народ сегодня проверил напряжение генератора на 2110 без нагрузки 20.4 В, под нагрузкой 13,7 В с аккумом. Врядли это нормально? И кстати еще такой вопрос можно ли откидывать аккумулятор на заведеном авто. У тестя работает, но что-то боюсь попробовать, при покупке бывший хозяин говорил что глохнет. А с тестем двигателя одинаковые. Хочу попробовать для проверки гены стоит ли?

ВАЗ 2111 2000 г.в., 1.5 8 клапанов, пробег 151000 С недавнего времени увеличился расход (по городу) около 13 л, раньше было при такой же езде 9 л. Все расходники новые, в том числе свечи, ВВ провода, развал-схождение, резина, ходовая норм. Заметил такую закономерность когда заводишь на холодную стрелка тахометра падает практически на ноль, а потом подымается до 1000. До этого было завел сразу на 1400-1500, при достижении температуры 50 гр. падало на 700-800. И на горячую температура (70-90 гр) машина бывает заводится плохо, а на холодную с пол оборота. На свечах проехал около 4 000. ДК присутствует. Думаю сегодня проверить ДМРВ. Кстати а может быть повышен расход из-за бензинового фильтра что на бензонасосе висит?