Alex777

Спасибо за советы :-) Съезжу в сервис, пусть все сделают и подтянут и прокачают если понадобится, уж больно не хочется ща в холоде ковырятся самому :-) Да и сейчас вроде все стало ок (тьфу-тьфу-тьфу) :-)

Покатался, дабы проверить что получилось и как машина будет себя вести. Поначалу педаль какая-то ватная была, хотя машина замедлялась нормально. На скользкой дороге при тормозе в пол, сначала блокировка передних колес, потом начинало сносить зад в сторону. Потом картина поменялась, педаль стала более упругой, тормоза хватать стали лучше, при торможении в пол, задницу не заносит (тьфу-тьфу-тьфу) вроде все стало ок. Поддамкратил машину, попробовал крутить руками колеса при нажатой педали, правое намертво стоит, левое чуть провернулось и то грешу на слабое нажатие на педаль (жала девушка, двигло заглушено). Может и правда надо было колодкам приработаться, встать на место? Вот ручник только не радует :-( Держит машину на 7-8 щелчке, хотя до смены колодок было на 3-4 щелчке :-( И еще попутный вопросик: стоя на светофоре с нажатой педалью тормоза периодически чувствуешь, что педаль чуть-чуть подается вперед, становится как бы мягче, что бы это могло быть? Такое бывает лишь изредка, только когда долго держишь тормоз при заведенном двигле.

Пару дней назад в заднем правом колесе заскрежетало, вскрыл тормозной барабан и обнаружил, что накладки с обеих колодок отлетели (ставил новые 7 тыс. назад). Купил новые колодки, поставил. После этого при нажатой педали тормоза правое колесо можно провернуть руками, хотя ручник держит ок, но регулировать тоже надо полная блокировка после 6-7 щелчка :( Перед сменой колодок на левом заднем колесе, проверил тормоза, держат ок, руками колесо не провернуть. Сменил колодки, и о ужас :) таже история что и с правой стороны. Педаль нажата колесо проворачивается руками!!! Что это может быть? В цилиндры никуда не лазал, утечек нет, колдун менял где-то 5 тыс.км назад, все облито Тектилом, закиснуть вроде не должен. :-( Где рыть проблему? До сервиса никак не доберусь дел по горло, а без машины никуда :-( Спасайте...

Выключатель заднего хода нашел, клеммы потыркал, результата ноль, видимо накрылся сам, подожду до лета а там поменяю, не хочется ща под машиной лежать :-) Лампочки все стоят родные, ничего не тюнинговалось. Кстати на приборке загоратся ща стала независимо от включены фары или нет, просто во время движения. Может от вибрации торпеды контакты где-то коротят? А точно ли в карбюраторных машинах нет контроля ламп??? В книжке которая шла вместе с машиной с завода вроде как пишут что есть!

Столкнулся со следующими проблемками: 1. Пропал свет заднего хода :) Причем пропадал постепенно, включался через раз, бывало пошевелишь рычагом КПП включится, так вот теперь шевели не шевели не помогает :-( Подскажите куда лезть?Что смотреть? 2. Несколько раз было еду с включенным ближним светом или габаритами и вдруг на приборке загорается оранжевым одна из контрольных ламп (авто - 99-я карб.высокая панель) где нарисована лампочка, по книге посмотрел загорается в случае если перегорел один из стопов или лампа габарита, так вот она загорается внезарно, все стопы и габариты работают :) если двигатель заглушить гаснет и при новом заведении уже не загорается. Потом опять самопроизвольно может загорется. В чем может быть дело?

А как вообще определить сдвинут он или нет? И от чего это происходит?

Было подобное, правда на Волге, но думаю принцип один и тот же, при выжатом сцеплении металлический звук давал выжимной. После замены стало все ок, хотя кроме звука это ни на чем не сказывалось, можно было и так ездить.

Карб перебирали и регулировали на стенде толковые спецы, был слишком засраный после старого хозяина, заодно проверялось зажигание, делались клапана. На счет бензина тоже уж думал, сейчас много дерьма продают :-( Хотя на счет разгона возможно это мое субъективное мнение, после езды на инжекторе :-)

Озадачился проблемой сцепления, в связи, как мне показалось, с вялым разгоном. Хотя может это мое чисто субъективное мнение. Ранее до 100 км/ч разгонялся достаточно быстро и после 100 подхват был, сейчас же за это же время набираю только 80 км/ч. Конечно, я понимаю, что может влиять все что угодно, но карбюратор полностью мыл и перебирал 2 т.км назад, свечи новые, бензофильтры тоже, вот и думаю, а не сцепление ли "кончается"? Может зима так влияет?

Спасибо за советы :-) Буду проверять :-)

Всем привет!Подскажите пожалуйста. Извиняюсь если повторюсь (в поиске не нашел) Можно ли определить состояние деталей сцепления, не снимая коробку передач? Ведь внизу на картере коробки, насколько я знаю есть что-то типа лючка, можно ли через него заглянуть? Просто до этого ездил на Волгах, так там все просто снимаешь кожух картера сцепления и сразу все видно и корзину и диск. И второе, так получается, что придется отключить трос спидометра, чтобы потом не химичить с пробегом, знаю, что это не есть хорошо, но таковы обстоятельства... Так вот, как это лучше сделать?Выкрутить со стороны коробки либо со стороны щитка? Если выкрутить из коробки надо ли глушить дырку от него?И вообще есть ли у кого опыт подобных махинаций?

У меня таже проблема! С загрузкой кг 100 и 2 людьми на заднем сиденье, при трогании скрежет и на кочках удары, оч. неприятно. Долго искал проблему, обнаружил недавно. Трет выхлопуха о заднюю балку. До этого поменял стойки и пружины, думал дело в них. Сейчас так и езжу. Забил, это не критично.

Решил свою проблему. Все-таки пахло именно картерными газами! Обнаружил слудующее: Внизу под фильтром очистки масла есть датчик аварийного падения уровня масла, так вот центральная его часть куда подходит клемма отломилась и потерялась, образовалось отверстие диаметром миллиметров 5 прямо в блок, оттуда и шли газы и чуть выбивало масло. Настораживает то, что изначально этого датчика как такового у меня не было, клемма на него не приходила. Решил поменять поставить как надо, купил, но вставить в блок не смог, вообще не понятно как он туда ставится. Короче згерметизировал все и теперь езжу, вроде все ок. Вопрос: на все ли движки 1,5 л ставились такие датчики, может где-то шли заглушки? И еще если вдруг от старого датчика оторвался поплаво и плескается в картере в масле насколько это критично?

Эх...завтра пойду разбираться, но судя по всему пробита прокладка или коллектора или "штанов", так как вонь капитальная под капотом и особенно из под левой колесной арки.

Да в том-то и дело, что настораживает запах, пахнет совсем не так как из выхлопной, а именно как из вентиляции картера. Всю выхлопную систему,включая штаны менял в сентябре, все в норме должно быть. А пробить прокладку коллекторов или штанов от чего может?