andri1206

дык я не просил быть обязанным а спросил а вот умничать не нужно и причем тут конец свкта я не из этих психов и маразматиков!а слыш мурзилка ты ее хоть сам то читал там то кроме замены то на се ни хера не написано! ни размеров радиатора в отопитель а они раз ные в каждом.21083 и другой разные и по низнанию хватаем и потом исчем тепло ясненько.меня это так заело и я начал искать и нашел а ты то че про это думаешб или 10мм для тебя в пече херня можно и с холодком погонять в - 25?а как те нормалек? мда и есть патрубки не по стандартной длинне ставь как хош или ты забыл про наш гребанный авто пром на который выделено государством 1 процент бюджета да и тот разваровывают! и ты еще мне чего то про завод говоришь?для чего форум чтоб делиться наблюдениями и мнениями а не категорично заявлять то да се .. да уверен то настаивай на своем а не как ты!раскритиковали так давай вопеть!

а че кипиш то ё маё сразу нельзя ответить раз даешь совет умник!!!!!! сказали правду в глаза так все весь мир плохой! лезешь давать советы так давай по существу!!!!! вопрос мной задан из соображений того что турбуляторы имеют поворотв одну сторону и не может ли из за менее плохой проходимости иметь значение входа и выхода гребанного радиатора!! вот когда помучаешься в минус 23 25 градуса и обмерзнешь на гребанном морозе мучаясь ища тепло в машине так как она нужна практически еще часно.тогда поймешь мою злость от твоего непонятно долбанного совета.едрена вошь!!!!!!!!!!11 :angry22:

вопрос был конкретный верхний или нижний вход? ответ невразумительный такое ощущение что Skippi просто неуч и не читает не вдумываясь!на некоторых радиаторах всеже нету таки ни стрелок да и ни хера там не написано на некоторых! и как я понял вы просто дилетант а лезете давать советы! ваш ответ прозвучал в тоне отвали ....

на радиаторе печки нижнии патрубок вход а верхний выход? а то чето я не пойму как стоят шланги правильно или нет так как я их не сам менял. и как я понимаю шланг от краника должен идти к нижнему патрубку или же все таки к верхнему?

други после всех манипуляций тосол сцука ста темноватый а как я понимаю он должен быть светлый.че это такое?кто скажет в чем проблема?

итог моих мучений: замена всех патрубков и хомутов,термос 5 штук в итоге вернет,про тосол и антифриз не говорю,крышка расширительного бачка на 15й остановился, промывка системы охлаждения лавр и дистилированная вода,задирание морды вверх много раз,утеплитель и самоклеющийся уплотнитель,про нервы не говорю ничего.СНИМАЛОСЬ: торпеда,вентилятор печки и продувался и пылесосился блок отопителя со стороны вента и из салона.под вентом печки много каки и так же её много оказалось в системе охлаждения.мои опасения на счет башки и прокладки гбц не подтвердились все оказалось даже очень гуд.ИТОГ: в машине тепло даже с усохшимися и порванными уплотнителями.теря заляпить дыры у поменять уплотнители и будет ташкент.

вент печки сними это не долго.5 минут и продуе или пропылисось а лучше все вместе. я так дела и разница в этом есть. я вообще на два домкрата подкатных ее поднимална полный вылет и газовал и т.д.и т.п

просто задери морду и до срабатывания вента ну и потом погазовать обороты тщи 3 - 3,5 окрывать ни че не надо само выползит.и быстро.така морду поканкретнее подыми

а у меня одинаково дует и там и там кипяток из всех дыр.но панель скидывал трижды,я его дом труда шатал такой гемор да еще и в мороз,но проклеено не паролоном а типа теплоизолом.и дует то в тему конкретно.

вохдух нет тепла. засраная система и из за этого радиатор печи как следствие оного.промывка смеси ортофосфорной кислоты но апосля промыть хорошо водой.сам мучался и седня печа задула кипятком не смотря на мороз -20 и открытую морду.даже курил с открытыми окными. честно.

ПОНЯЛ хотя сцуко новая бл...ть.че за автопром. как определить то кто нить подскажет хорошая крышка али плохая а то меня мракобесие с русским авто замудохало уж.или путем проб?

снил антифриз на тосол. уровень поднимается и не падает. плюнул на сей момент и поехал как есть в движении уровень упал.останавливался смотрел. и наконец то таки поперло тепло из печки. припер домой стал греть авто до срабатывания вента, уровень снова вырос. ДЫК В ЧЕМ ПРИЧИНА ТО?КТО СКАЖЕТ. да и еще одно термос вродеб весь горячий,нижний патрубок основного радиатора горячий,а верхний кипятющий не дотронуться. че за проблема.показомерт темперы кажет где то 95-93. да и бортовика нет.так что вот все основные причины.

какая непонятная ерунда происходит уровень этой жижы поднимается давольно таки быстро.

ща промываю на улице свой тарантас одолел он меня.купил дистир воду и лавр концентрат жидкость такая для промывки СО. нагрел погонял даже чуть поездил.замерз как сволочь.на улице мороз то однако.оставил остывать ща откисает. позже будет известен результат.когда солью эту жидкость промою и залью тосол.отчет вечером. все блин так неудобно и еще мороз этот.

:haha:

обыкновенная питерская Лузар она чего еще типа турбо в названии. се такую ставил молотит пока еще .она восьми лепистковая.

дык и где его то найти и какой из них хороший!

седня умер термос сцука приоткрыт я думаю из за этого воздушит. поперся в магазин там передул сцуко 25и термосов ни один не держит гады производители.буду искать вернет говорят отличный, хотелось бы знать ваше мнение други. к примеру мерс там воще отлично с температурой

с какого перепуга то

точно сказать не могу у самого такая ж тягомотина но на 3 й вент печки крутовато.думаешь отогреешь если печа не греет,некчему так то. авоздух то выгнат.я с этим парюсь давно.то он есть в печке то его нету.

мда. тогда либо снова термос либо мандок башке. но хотя не троит и нет потери в тяге или в инжекторе все проявляетя по другому.

интересно сколько нужно времени чтобы пргреть двигатель ваз21099i не включая вентилятор печки? а то чето сомнения вкрадываются на гбц.хотя прошлой зимой производил замену.

а я вот поставил вазовскую и перестало все напрочь греть. а другуют поставил но не вазовскую все более менее заработало. на гбц не похоже же ведь.свечи то сухие и нет жирного налета. я так понимаю на выхлопе не прет левый дымок. так что и как оно это лечится ни кито не говарить. и увчем проблема сия хто её знает.

мне кажется что вся та херь которой оклеена заслонка горячий холодный ну мож ешо и листики мать их. да и еще такой вопрос кто сталкивался с сход развалом при установленном подрамнике на 99й

мда но там сцуко чето мешает ему дуть.пылесос туда засуну огромныйи ченить должно выползти.потомучто когда включаешь вент там как будто чего то поднимается.вот так.