zurgen

хуууууу)и вы меня пожалуйста извините за апрометчивый вывод.прочел и ответил сходу....

марсианин вот вы говорите ленивое занижение,цитирую мой пост и имея ввиду меня.я ж вас в личке спрашивал неоднократно и по вашим хоть и смазыным советам все и сделал...но вы говорите ленивое,т.е не правильное! меня очень разочкровало это так как я целиком и полностью доверился имено вашим словам так как вы заслужили даный авторитет курируя две темы.теперь я спать не буду знаю што мой конфиг назвали не правильным хотя я полностью доволен...но вдруг я не ощутил што может быть еще лучше! марсианин ну раскажите вы мне какой конфиг теперь собрать с учетом того што резина должна быть : зад по арку или чуток ниже 10мм не более; перед зазор в 20-15мм между аркой и рзиной.компромиса нету только так,а щас имено так)резина 14ая

рад приветствовать заглянувших) вопрос тем кто собрал 16чик ну и тем кто в куррррсе. вопрос по питанию эбн.чо та в инете не особо освещен но вроде как традиционная схема такова для косы 21103 "+" для эбн берем с проводов дут, их два синекрасный и розовый но у меня вместо ск белый(синекрасный это плюс для самого насоса розовый для стрелки на приборке) сама фишка эбн имеет 4 вывода ABCD. какой из них плюс уже не вспомню т.к фишка подключена в машине. ладно это мы подключили двигаемся в салон к приборке.в нэте пишут што 11 контакт белой колодки мы не трогаем т.к это сама стрелка а 11 контакт красной колодки извлекаем, удленяем и цепляем на на косу к коричневу(если таки опять моя память с кем то не ебеца в подворотне) проводу с серой фишкой.вроде как это верный вариант. по сути все должно работать при вкл зажигания. топик создавался с целью узнать правильно ли я мыслю? извиняюсь за много букаф и свои албанскии

тфу тфу.я свои укоротил на 40 шток на 60.дросель не трогал.пружины перед пиленые 08.задние 2112. даволен как слон подвеской.ну я правда газа по 5 очков загнал в стойки.пока пробег незначительный.но получил то што хотел...марсианину огромное спасибо и медаль за терпение.ну а вам желаю найти вашу золотую середину

позвольте зеленому залесть) не смотрел про сс,но как начал читать пост вспомнил о подвеске на бмв.суть в том што в масле присутствует молибденовые опилки с оч мелкой дисперсией.так сказать пудра.поверх корпуса стоики медная (допустим)обмотка.т.е при подаче тока на катушку повышаеца вязкозть масла. недавно была вольва имено с такими стойками цена одной 30 килорублей)

друзья,куда делся марсианин?! на каком форуме его еще можно поймать...может подскажет кто)

вандоззз и викториан как ваши успехи по перепаковке стоек? :-)

склебяник раскажи как вот стойка работает на отбойниках? а стучит у тебя пружина,витки пружины когда ложаться друг на друга и издают металлическии стук

с задними вроде нет проблем для меня...по передним более,в плане сапог вопросов нет.сначала сапоги раскрою,штока потом по дроселю Вас "мучать" буду...машина на маслах посередь двора стоит ибо собираеца 16 клапанов.так што до стоек не знай када дойду.надеюсь вы не покинете форум....спасибо вам...не знаю как благодарить,только словом)

нет мое авто ваз 2108.регистрировался для прсмотра кстати ваших фото...не думал на тот момент што буду что то спрашивать

вот вы марсианин воще хороший дядька.все мои мысли на ваших фото по ссылке.ток вот долба...бов я не понимаю некоторых которые мелят а про чо сами нихера не понимают...вам огромный плюс буду терь определяца с конфигом стоек.если не тайна можете расказать о передних стойках костяры.как потом на резаном сапоге выставить угол(сошка рычаг.делать предварительно перпендикуляр уголком ?)сколько шток? сколько сапог? можно еще про газ пару слов...как качаете ..игла? сосок? извините за такую дотошность...я с пол года курю форумы реализовали лишь вы то о чом я думаю.надеюсь на ваше терпение ибо поинтересоваца более не у кого

после курения некоторых тем с вашим участием конфиг стойки походу должен быть другой к примеру между рулевой сошкой и кронштейном под кулак убираем 30мм и с горловины 30 либо 20 а у основания кронштейна 40мм.теперь шток снизу 20мм сверху 40мм либо брать шток с картриджа и резать его лишь сверху на 60мм.эта конфигурация верна?

всех приветствую.уважаемый марсианианин начну опять до боли знакомую вам тему об укорачивании стоек.тема форума изучена,некоторые вещи ясные некотооые нет поэтому прошу вашего совета. давно в теме вы выкладывали фото укороченой стойки которую вы делали участнику под ником костяра.сапог был почти вдвое меньше чем изначально.раскажите где вы его резали? мои мысли пока таковы в токарном станке либо оч умело балгаркой режем сапог у аснования кронштейна под кулак.убираем к примеру мои 80мм.предварительно сделав на корпусе полосу к примеру на станке резцом, выставляем уже укороченую часть сапога с кронштейном центруем подходящей по внутр ∅ трубой и обвариваем полуавтомктом аккурктно штоб не повело?! расккжите как делали вы.заранее благодарен

есть статья на драйве,освещал парнишка этот вопрос.суть его статьи в том што поочередно мы домкратим стороны,к примеру подняли левую т.е. вывесили колесо.нежно садимся в машину на сцеелении заводим включаем пидарачу и так же нежно как садились отпускаем сцепление.колеса прямо.если хруст то пизнзнес внутр.шрусу.если тихо то начинаем выворачивать руль лево право,хруст треск вой голос што мне [censored] будет сигнализировать о том што внешнии шрус устал,методу не пробывал так как пока все ЗЭ.но люди в коментах отписывались што метода верная.всех тонкостей не освещу ибо усваивал суть.но можно поискать запись бортовика того человека на драйв2ру.я просто писал проверка состояния шрусов

vandozz. ды я с тела сижу.не смогу походу вот смотри идет патрон у него диаметр к примеру 45 в верхней части диаметр патрона последние 30мм к примеру 42( то самое место где вальцуеца сальник самого цилиндра) так вот патрон цилиндр шток и сапог уже укарочен.на сапог выточена гайка как делает марсианин.горловина укорочена.вот я не пойму как мне собрать верхний узел гермитично так как я укоротил патрон и диметр всего патрона 45 мм.то ли нужно вальцевать сальник обратно то ли втулку точить и ставить ее между цилиндром и патроном затем сажать ее в сапог и все затягивать гайкой....!?вот имено эта часть мне не ясна...надеюсь наш гуру расжует или пенет ссылкой.

vandozzz вот в саму стойку (передняя) вставлен черный патрон а в этом патроне уже рабочии цилиндр.вот я не пойму как в этом патроне закрепить рабочии цилиндр

приветствую всех форумчан.весь инет перелопачен в поисках инфы по правильному занижению ТаЗа.марсианин вы очень грамотный человек все подробно излагаете.больше половины изучено все в голове все комом очень увлекся постами и все перемешалась.итак как укоротить стакан так называемые или сапог ваз 2110 я понял.думая если обрезать после кронштейна поворотного кулака а затем обварить вставив внутрь трубу на ф50 тем самым отцентровав ее думаю в том месте шов лучше будет держать нагрузку.с сапогом в общем все сделано.не понимаю как быть с гидроцилиндром(похож на заднюю стойку выкрашен в черный цвет) как мне крепить в нем сальник при условии того што его ведь тоже укорачивать нужно.а в родном исполнении цилиндр вставляеца в гидроцилиндр и сальник запресовываеца в торцевой части затем вставляеца в сапог и закручиваеца гайкой.как мне выполнить этот узел ведь так как там переходной диаметр...набор слов написал надеюсь поймете.с уважением