vaskvi

Можно по подробней про резинку от приоры. Я правильно понимаю, от приоры на переднее стекло? Менять резинку заднего стекла нужно или старую можно будет поставить? Как правильно проделать эти операции?

Всем доброго времени суток. У меня такая же проблема,ваз 21103 2001года, ржа ползет вдоль по резинке заднего стекла. И возник вопрос можно ли покрасить крышу не снимая заднего стекла и менять резинку нужно или старую можно будет поставить? Как правильно проделать эти операции? И если можно по подробней про резинку от приоры. Я правильно понимаю, от приоры на переднее стекло?

Отверстия во вкладышах коренных крышек как нибудь влияют на частоту впрыска маслянных форсунок? Мне кажется что за счёт дополнительных отверстий во вкладышах коренных крышек увеличивается частота импульсов впрыска охлаждения поршней. А вот в других БЦ где отсутствуют маслофорсы, отверстия в нижних вкладышах коренных подшибников коленвала необязательны. Поправьте меня если ошибаюсь.

Благодарю за ответы.

Облазил весь город, во всех магазинах одно и тоже, такое ощущение как-будто все с одного завода покупают. (Заволжские вкладыши ООО"Дайдо Металл Русь" Нижегородская область г. Заволжье На коробке написано - Продукция поставляется на сборочный конвейер) Других производителей в городе не нашел.

Про шатунные всё понятно. Я спрашивал про коренные вкладыши, а именно на заводских коренных вкладышах отверстия были как на постельных так и на тех которые стояли в крышках. Ремонтные которые должны устанавливаться в коренные КРЫШКИ отверстий не имеют. Почему?

Извените, но шатунные вкладыши без отверстий. Я имел ввиду коренные вкладыши КРЫШЕК коленвала.

Большое спасибо за вразумительные ответы. И ещё немного не по теме, почему на ремонтных коренных вкладышах крышек нет дырочек? И если самому просверлить дырки, не отразится ли это на давлении масла?(коленвал расточили под 0,25 вкладыши)

Если они одинаковые, значит каналы подачи от маслянного насоса до коренных шеек должны быть разные, иначе давление масла для распыления будет неравномерным т.е на первой форсунке больше на четвёртой меньше. Поправте если я не прав..

Доброго времени суток! Подскажите пож. маслянные форсунки как нибудь маркируются или они одинаковые. После расточкки БЦ в серв центре масл форсунки отдали на руки, теперь перед сборкой возник вопрос распределения давления в форсунках. Если здраво мыслить, при одинаковых форсах, каналы подачи масла к коренным шейкам должны быть разного диаметра (на охлаждение 1 поршня меньше, на 2 побольше и т.д.) или всётаки масл форсунки отличаются (жесткостью пружинки или внутренним диаметром?

Спасибо за оперативные ответы. Буду сверлить и большим диаметром сверла сделаю фасочки. Поправьте пожалуйста если не прав. Спасибо за помощь!

Вот точно такие у меня ,а на ремонтных дырочек нет. Я так думаю просто просверлить, лишними они не будут. Поправьте пожалуйста если не прав. Спасибо за помощь!

На крышках коренных так же как и на блоке есть паз, и старые коренные вкладыши крышек были с дырками.

КАК НЕТ? не получается прикрепить фото

Всем доброго времени суток! Полностью согласен! У меня такой вопрос (машина 21103 двиг 2112). Расточили коленвал под вкладыши 0,25. Купил вкладыши 2108, а у них на нижних коренных вкладышах нет дырок, в магазине говорят, что с дырками уже не выпускают. Обездил пол города у всех одни и теже вкладыши. Может просто просверлить дырочки и не заморачиваться?

Проверил головку(даже щуп 0,05 не пролез)смущает одно, есть раковины, но они в основном между водяными каналами. В БЦ залил солярку (каналы ОЖ)за две недели ни грамма не ушло. Мужики советуют собирать двигатель, говорят плохо была протянута головка(хотя еле открутил, думал ключ сломаю) или вытянуты болты крепления головки. Ещё такой вопрос; стоит ли промыть каналы смазки коленвала и можно ли это сделать не снимая его, сняв только шатуны для замены поршней на 21124.Я так понимаю, что для проверки БЦ и ГБЦ на предмет трещины придётся установить головку на блок, залить керосин, заглушить подачу на термостат и создать давление? Стоит ли блок цилиндров проверить на ровность плоскости или его не ведёт?

Ваз 21103 2001 г. двс 16клап 2112. приобрёл в марте 2011г.Изначачально всегда смущало куда уходит ОЖ (за неделю долевал примерно по 0,3 литра). Поскольку климат сухой, летом вообще до +55 градусов доходит (Туркменистан), то как то на это не обращал внимания. Думал где-то подтекает и тут же испаряется, поскольку не подтёков, не капель не замечал.Месяца два назад начались проблемы схолстым ходом, обратился к спецам, по их советам не помогло, только на лишние деньги попал. Полез в интернет, почитал ваши темы, и всё ОК, подсос воздуха из под форсунок. Читая форум наткнулся на тему (уходит тасол),а тут вдуг печка перестала гнать тепло, посмотрел в расширительный бачёк, а там пусто. Долил 0.5 литра, через неделю опять пусто. Разобрал всю отопительную систему (для этого пришлось снять кондиционер, хорошо что он был без заправки)кстати у меня всё снимается из под капота , торпеду скидывать не надо. Короче поменял все трубки, шланги, тройники, залил антифриз (SEE HORSE у нас почти все его использовают)правда налил в бачёк почти под сливную трубку радиатора -1см. первый день полёт нормальный второй тоже, натретий день уровень в бочке понизился на 1см. на следующий день утром вытащив щуп увидел прибавку в картере на 0.7 см. При снятии прокладки ГБЦ явных прогаров не видно. Вот ещё что при ремонте топливно-воздушной системы ,заметил эбульсионное отложение в гофре.Сейчас при снятии воздушного коллектора заметил не понятную смесь на стаканчиках и на свече 1-ого цилиндра КАК ПРАВИЛЬНО ОПРЕДЕЛИТЬ НЕТ ЛИ УМЕНЯ ТРЕЩИНЫ В ГБЦ ИЛИ ГОЛОВКЕ?

У меня двс 2112 2001 года 16клап. появилась ошибка 0340. Я так понимаю что из-за неисправности этого датчика будет больше расход топлива? Получается что он отслеживает впрыск топлива на форсунки и если датчик фазы не работает то происходит лишний впрыск. Так ли это ? Сейчас расход в городе 10л на 100км, с прогревом. Стиль езды средний.

Была точно такая-же история. Плюс ещё когда прогретая если резко нажать на газ и отпустить машина глохла.БК выдавал ошибки 0131, 0134, 0171. На холодную в салоне неприяно было от посторонней вибрации. При прогретом двс пропадала но всё равно было заметно . что с двигателе не впорядке. На светофорах обороты падали до 500 казалось. что движок вот-вот заглохнет. В сервисе тоже в первую очередь сказали РХХ, купил, поставил, результат нулевой. Поехал в другой сервис и началось---- дроссель грязный---- ДМРВ сдох, послушал, плюнул, приехал домой, залез на форум почитал что люди пишут и решил сам делать. Купил прокладки коллектора, жидкость для промывки карба, уплотнительные кольца форсунок, топливных трубок, герметик. Разобрал всю топливную систему движка, промыл дроссель, форсунки (нижние уплотнительные колечки форсунок аж квадратные были и жесткие) поменял уплотнит колечки форсунок, пркладку коллектора (желательно поменять резиновые стаканчики коллектора, но если они эластичные то не обязательно)собрал.Завёл машину и всё пришло в норму. Обороты 650-700 как и раньше. Причина ПОДСОС ВОЗДУХА из под форсунок. Все ошибки на БК пропали. Так что прежде чем покупать датчики постарайтесь рабочие подкинуть. С такими мастерами как у нас в городе, можно без штанов остаться. Спасибо форумчанам!