Крестьянин

Уважаемые, мне каж-ся вы что то путаете. 1) тоненький проводок от генератора это контроль заряда. Он зажигает соответствующую лампочку на панели. При включенном зажигании и не заведенном двигателе лампочка должна гореть, если снять проводок должна погаснуть (типа обрыв обмоток) 2) то что провода нет к "пипке" на двери (концевику) это хреново, возможно он касается массы где то. но не достаточно хорошо чтобы загоралась салонная лампочка. из за этого может быть периодическая утечка. Попробуй вытащить лампочку из плафона освещения и поездить без неё или найти проводок и присабачить на должное место. 3) если ищешь утечку то лучше мерить не напряжение а ток! Это более правильно и сразу понятно. 4) а зарядку от генератора электрик проверял? Может нехватает при полной нагрузке (фары+печка+музыка+обогрев стекла и т.д) 5) проверь заодно и толстые +провода на предмет контакта 6) а правильно я понимаю что аккум. долгожитель - родственник автомобиля? По поводу того что стартер сначала медленно крутится а потом поживее могу сказать следующее. Машина когда долго стоит аккумулятор "холодный", даёш на аккум нагрузку он нагревется и проводимость электролита возрастает. Следовательно такое может быть. Один из дедовских способов заводить машину в мороз подразумевает не сразу когда ты плюхнулся на холодное сидение (Брр скоро зима) начинать дергать стартер, а сначала на пару минут включить фары, затем не забыть их выключить, незабыть выжать сцепление и только потом заводить. Вот.Удачи.

Изменений пока нет - гарантию жалко. Поломок нет (пепельницу несколько раз вытряхивал). Вобще то я не таксист но катаюсь много, поэтому и на ВАЗе.

готов поучаствовать в обсуждении (но не сегодня). Пробег на ПРИОРЕ 18000км. Пока всё отлично.