Chernomor

БК что это такое? и сколько стоит?

Фуромчане помогите советом. ВАЗ 21154 I , 89 000 пробег, месяц назад менял ГРМ. бензин 95. Вчера ездил всё нормально было. С утра завёл не понравился звук двигателя( как будто подтраивает. Загарелся чек, поморгал и остался гореть. Движок работает нестабильно, стрелка тахометра бывает на холостых прыгает 900-1500 оборотов. При переезде ж.д. переезда заглох, правда завёлся нормально. На 2-3 скорости при 2000 оборотах вроде нормально тянет,как перехожу на 4 начинает троить, только после набора 2500 вроде нормально едит. Свечи, провода проверил. Думаю на датчик коленвала. Что посоветуете?

Вот и всё) оказывается надо отрегулировать клапана и все дела) Спасибо всем кто откликнулся.

Вот это реле (около жёлтой наклейки)отключил, зачистил, подключил - чек погас но не надолго ( на следующее утро опять загорелся. Что это за реле?

Проверил МЗ все нормально, проводки в порядке, контакты зачистил. Одного не пойму, почему на 5 пер, и скорости, чек гаснет и всё работает нормально.Тянет отлично. Неужели на скорости компрессия в норме? По поводу колец проверяли с маслом компрессия возрастала где-то +30% значит колечки в норме? может реле какое? ниже выставлю фото релюхи, может оно?(

Я так и делаю) то-есть приезжаю как первый раз. Вероятно поэтому и советы разные на разных СТО. Честно у меня ощущение развода появилось сразу. Конечно разводят на деньги.Но везде сначала - диагностика, компрессия, советы по замену свечей, вв проводов и т.д. а это всё деньги. На конкретный вопрос диагностам что "сломалось" везде начинают по списку)Но всё как вы правильно сказали сводиться к самой дорогой процедуре -ГБЦ- кстати по поводу пузырьков смотрел мин 25 ничего не увидел. И тосол вроде тож не меняеться уровень.

Сегодня опять ездил на сто. Проверял компрессию( заливали в цилиндр масло,подняло компрессию до 9. Теперь сказали клапана( Запутали эти диагносты( То клапана, то гбц, незнаю что и делать( уже 3 сто поменял( Чувствую придётся мне на полный ремонт отдавать и ГБЦ и клапана чтобы сразу делали. Оценили в 13600 ( плюс запчасти. В общем полная "Ж" с этими СТО.

В Гатчине такая работа стоит от 7000, + запчасти,это без клапанов(

Сегодня проверяли компрессию на двух сто. На первой показало 4,9, "мастер" сразу сказал что всё, хана, в двигателе дыра) прогорел насквозь) надо все клапана менять и головку блока то-ли точить, то-ли ещё что-то( На второй показало 7,8. сказали что надо клапана регулировать. Вот так что на это скажите? И ещё заметил в вакуумном усилителе при работающем двигателе какой-то свист тихий,как будто отверстие маленькое где-то( И ещё хотел сказать - вчера в Питер с Гатчины ехал,так вот при 110 на пятой всё работает нормально и чек не горит,правда потом как перешёл на 1,2 передачу загорелся(

Сегодня проверяли компрессию на двух сто. На первой показало 4,9, "мастер" сразу сказал что всё, хана, в двигателе дыра) прогорел насквозь) надо все клапана менять и головку блока то-ли точить, то-ли ещё что-то( На второй показало 7,8. сказали что надо клапана регулировать. Вот так что на это скажите? И ещё заметил в вакуумном усилителе при работающем двигателе какой-то свист тихий,как будто отверстие маленькое где-то(

проверяли на сто сказали норма. а самому можно как нибудь посмотреть? что то мастер не вызывает доверия(

ВАЗ 21154i проехал 60т.км После использования 92 бензина, загорелся чек, и затроил двигатель. На диагностике сказали разрывы во 2 цилиндре и мозги отключают 2 цилиндр(. Заменил свечи провода вв, Всё равно троит до 2т.об. не дают мощьности. Что можно ещё предпринять? может быть кто то сталкивался с такой проблемой?