PavelE

Да, кроме случая, когда разница в 180 градусов. если 180 градусов точно, то достаточно будет переткнуть высоковольтные провода на крышке трамблера 1 вместо 4, а 3 вместо 2-го. Как бы провернуть крышку трамблера на те же 180 градусов. Получится обход не 1-3-4-2, а 4-2-1-3 относительно метки на маховике. Но я бы пеерепасовал, чтоб в будущем не путаться со стробоскопами.

Проволокой или отверткой вдоль вала, пока не надет малый хомут, выпускают излишки воздуха. Так пишут в документации к нормально упакованным импортным пыльникам :rolleyes: .

На воде убьёшь помпу, может уже убил(залей тосол, если через помпу потечет-меняй помпу, если нет- повезло)Тосол противодействует коррозии и закипает при более высокой температуре, более теплоёмок(лучше охлаждает) и не пенится, плюс он еще маслянистый(смазывает сальник помпы). Вода при сливе немного останется в трубках радиатора отопителя, зимой обязательно порвёт сам отопитель или кран.

Прежде чем хомут затянуть воздух из них выпускаете? Или они надутые как мячики трутся ребрами друг об друга и надламываютя? У меня ходят тыщ по 40 км.

Да, обязательно, риска на шкиве распредвала должна совпадать с кромкой, см http://yoxo.ru/upload/normal/2556.jpg на рисунке "А" с "В" и "D" c "C". Тогда будет полное соответсвие тактов.

И ещё одно замечание, необязательно ВМТ первого цилиндра соответствует концу такта сжатия, это может быть конец выхлопа(продувка). В таком случае искра должна быть не на первом, а на 4-ом цилиндре. Надо выровнять риски на шкиве коленвала с заводскими рисками шкива распредвала, тогда все будет путём.

Проверь искру подцепив свечу на центральный провод катушки и прислони ее к "массе" авто. Искра должна пробивать даже при повороте ключа в замке зажигания в предстартовую позицию(или при сбросе клеммы с АКБ со включенным зажиганием). Еще проверь фишку на датчике Хола, может контакт плохой или провод перегнут.

Проверьте осевое биение подшипника на стоящем авто покачиванием на(от) себя за верхнюю часть колеса руками. Если чувствуете люфт, и он больше чем у других колес, то дело в подшипнике(небольшой люфт-норма для шариковых подшипников и почти не устраняется протяжкой). Этот же люфт чувствуется на вывешенном колесе и видно если смотреть на кулак ступицы из под машины. Можно попробовать протянуть с моментом 23–25,2 кгс.м предварительно расконтрив гайку, но думаю что не поможет. Если дело идет к разборке ступицы, то есть смысл заодно нижний шаровый передних колес поменять и остальные подшипники(если шумят), все пыльники проверить. Я все делал сразу(у меня было биение и хруст на поворотах и при торможении, заодно тормозные диски сменил и барабаны)

Я меняю по одному, только неисправный, не исключено, что они могут оказаться разными по возрасту и производитель может быть разный. Если звук при движении с вывернутым рулем цокающий, хрустящий или звенящий, то это шрус. Но если он продолжается всегда и при движении прямо с большой скоростью накатом - подшипник. Найдите идеально ровный кусок асфальта и прокатитесь накатом с 60км/ч, если скрипит, пищит, гудит - меняй подшипник. Шрус обычно гремит под нагрузкой, при наборе скорости в поворотах, подшипник - почти всегда монотонно, с одинаковыми амплитудами, чувствуется биение на руле. Еще надо быть уверенным, что колодки и диск целы, без задир, трещин сколов. Иногда они тоже шумят.

Расход до 0,5л на 1000км - норма для нового авто. Возможно стоит сменить производителя масла, если жор не прекратится после 10т пробега и попробуйте вязкость 5W30. Новые машины требуют более маловязких масел.

А как же при дижении в жару при +40 на первой, второй передаче под 4000 об/мин, по горным перекатам да ещё за какой-нибудь фурой или стоя в пробке? Минералка и полусинь даст гудрон под крышкой и свернётся при первом же перегреве и движок клинанёт. Поэтому в жару лью только синтетику и не имею проблем ни зимой ни летом. (ваз-21083 1991г 240т.км)

Лью Shell Transaxle Oil SAE 75W-90 синтетика(400р литр), больше Лукойл лить не стану, разница в ощущениях слишком большая, машина явно бежит намного легче и шумов поубавилось плюс передачи намного легче втыкаются (уже собирался коробку перебирать).(21083 1991 г. пробег 242000 км).

Такое случается если нет защиты картера, она придаёт дополнительную жесткость передку и устраняет многие эффекты "расхлябанности" при разгоне-торможении и разгружает "телевизор".

У меня такое вылечилось после замены резины на новую + новое литьё с балансировкой разумеется. Но сначала тоже заменил все диски, колодки, подшипники и рулевую, а оказались колёса виноватые

Виноват шрус, ремонт - только замена, а еще можно ездить годика 2-3, не развалится