Павлюк

Ну я полагаю, что если компрессионным пришел кают, то и маслосъемным скорее всего тоже

Чтобы точно определить нужно замерить компрессию, если она низкая, то точно кольца, если есть, то скорее всего маслосъемные колпачки. Со своей я думаю начать с маслосъемных,(компрессию не мерил, но тяга двигателя не изменилась), если не поможет - то кольца.

Что? Никто не может ничего посоветовать?

Можно и подсос, тут главное повысить обороты двигателя увеличить. Можно банально ВДешкой на контакты побрызгать, если дело в них. А еще натяжку ремня посмотреть можно. А вообще когда при включенном двигателе включаешь приборы и падает напруга - то это первый признак щеток.

Пенальти

Возможна проблема в щетках. Даже если они не до конца сработаны, то могут работать не корректно. Бывали даже случаи, когда новые щетки тоже тупили, пока не заменили еще раз. Так же чистка контактов тоже бывает не лишней.

Согласен, прокачка торозов ей поможет

Всем привет. Тут я новенький, поэтому прошу отнестись с пониманием, если написал не туда. ВАЗ 21120 1,5 16 кл. Суть проблемы такова: Купил 1,5 месяца назад двенашку. Наколдовал с ней прежний хозяин просто жесть, вот я и начал ее потихоньку приводить к нормальному виду.Стояли спортивные валы (с измененными фазами, высота подъема таже) разрезные шкивы, нет катализатора, нед адсорбера. Заменил спортивные валы на штатные, потому что мало того, что обороты на ХХ были 1200-1300,двигатель работал не ровно, она плохо заводилась (далеко не с первого раза и с подгазовкой), при езде на низких оборотах вся тряслась. Вообщем после замены валов с разрезными шкивами двигатель стал работать лучше, заводится с 1 раза, но обороты сильно не упали, где то в районе 1100 держит. Плюс к этому, видмо из-за моих кривых рук, менял все это дело сам, двигатель начал дымить сизым дымом, но не постоянно. Потом пришлось опять лезть в двигатель, потому что застучал гидрокомпенсатор, ну и дым хотел как нить устранить.Дым не устранил,а гидрик терь не стучит. При замене гидрика увидел в кожухе, который идет от дроселя масло. Как правило заводится без дыма, еду до работы на пол пути подымит и перестает. Дым густой и его много. К работе подъезжаю уже без дыма. Подумал что маслосъемные колпачки клапанов, но почему тогда дым не постоянно? Кольца? тот же вопрос. И еще вопрос: как поправить ХХ на нужные обороты, а не 1100. Подозреваю, что она еще и чипована. Если нужно чиповать, то куда лучше обратиться, чтоб сделали нормально? Забыл сказать, стоит бортовой - ошибок не показывает. Протокол показывает январь, но какое не видно.